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电子控制柴油发动机可在不降低性能的前提下减少污染排放，控制燃油供给系统，在各种载荷及工况下保证最佳的性能，并提供附加操作向导功能，如车辆巡航控制及限速、发动机保护与故障检测等，这些优点使电控柴油发动机越来越被普遍使用。笔者以美国NAVESTAR集团INTERNA－TIONAL公司生产的DT466E型电控柴油发动机为例，探讨电控柴油发动机故障检测与维修等方面的问题。
1 DT466E型电控柴油发动机参数
功率kw:186.5；1转速RPM：2300；最大扭矩Nm:660；转速RPM:1450；排气背压调解器：有排气量：L7.6；缸径mm:109.2；行程mm:135.9；重量kg:578.34。
2 电子控制系统原理
由传感器和开关采集发动机运转的数据，传递到电控单元模块(ECM)根据内部储存的指令和校核参数，与采集到的数据进行比较，对任何出现的工况确定出正确的策略，并输出信号到发动机的各种激励器，如喷油压力调节器，由这些信号控制发动机的运转。也就是说，由ECM确定输出的信号，并控制其内存信息和各种原始输入信息。
电控燃油系统与传统的燃油系统相比最大的区别在于没有高压柴油泵，而使甩由ECM控制独立喷油器。由ECM输出的电压信号到电磁线圈，控制喷油器中的提升阀，提升阀控制高压机油进入喷油器，推动喷油器柱塞，根据工况提供最佳的燃油喷射。
3 故障检测原理
ECM从各传感器采集的信息，与内存的标准数据比较判断，将超出正常范围的数据筛出，形成故障代码，合并贮存在ECM中，同时输出信号至报警器和警告灯。依据提供的故障与代码对照表，有针对性地对故障进行维修。
4 故障检测和诊断的方式
故障检测和诊断的方式有3种：(1)自身检测，由警告灯闪烁次数及蜂鸣响的组合，传递有关故障与代码的信息。(2)使用电子检测工具，与ECM数据接口连接，获取车辆故障代码和发动机及车辆有关信息。(3)使用PC机及故障诊断软件“MASTER DIAGNOSTICS”，对发动机进行故障代码和车辆信息的读取及全面的检测。该软件可以图形和文本的形式输出发动机参数报告，捕捉瞬间参数供研究和参考。
5 软件“MASTER DIAGNOSTICS”的故障诊断应用
“MASTER DIAGNOSTICS”软件可读取ECM提供的60项左右故障代码，分别对发动机的ECM冷却系统、进排气系统、燃油供给系统，润滑油系统和电路系统的非正常的信号实行监控。并可区分为历史和现在发生的故障，对以前发生的故障代码，可指出出现故障时的行驶里程。进行发动机检测时，根据故障代码索引提供有关故障的描述、注释和具体参数以及造成故障的原因。
“MASTER DIAGNOSTICS”提供7种检测程序，包括发动机在不发动状态下的标准测试。喷油测试、设或低功率输出状态测试和连续监测程序，在发动机运转状态下的标准测试、喷油器测试、连续监测程序。利用以上程序，修理人员可检修和排除发动机的故障。
下面试根据故障代码作一检修举例：经对发动机故障检测，诊断软件显示故障代码为333，描述为测试的喷油器控制压力高于或低于正常值。具体说在超过7s的时间，测试值大于362PSI或小于2.5PSI。当代码出现时，发动机警告灯报警，ECM将忽略喷油控制压力传感器，喷油器压力调节阀的操作数值来源于ECM内存的默认值。代码333连带着发动机性能减低，包括加速时间延长，满负荷工况时动力降低。由此可推断以下故障：(1)机油油位低，机油污染或氧化；(2)喷油器控制压力系统进气(通常在更换喷油器和高压机油泵后)；(3)喷油器压力调节器损坏；(4)喷油器压力调节器阀线路接触不良；(5)喷油器。型圈漏油；(6)喷油器控制压力传感器和线路出现问题，系统基准高或低；(7)高压机油泵泄漏。
6 ECM在车辆管理中的应用
设备管理人员可利用“MASTERDIAGNOSTICS”诊断软件的外围编程和事件记录功能，对车辆进行管理ECM以行驶公理数和发动机工作小时，记录车辆超速行驶、发动机超速运转、水温过高和水温过低情况，管理人员据此对车辆工作情况和出现的问题进行判断，对操作人员操作的处理提供依据。
ECM可按行驶公里数和发动机工作小时记录燃油的总消耗量，管理者可参照实际加油量，对单车油料消耗进行统计及成本核算，以及对油料消耗的控制，发现油料管理中的问题
通过对ECM的编程，管理人员可输入车辆的最高行驶速度和巡航参数。当车辆达到输入的数值时，ECM将减少燃油的供给，使车速得到控制。这样可提高车辆行驶的安全性从技术手段上控制了超速行驶的问题。对于道路施工中使用车辆，根据车辆行驶的不同情况，特别是在恶劣情况，合理地使用限速，可减轻机械冲击和振动对车辆造成的危害，减少车辆故障发生，延长使用寿命。
1 DT466E型电控柴油发动机参数
功率kw:186.5；1转速RPM：2300；最大扭矩Nm:660；转速RPM:1450；排气背压调解器：有排气量：L7.6；缸径mm:109.2；行程mm:135.9；重量kg:578.34。
2 电子控制系统原理
由传感器和开关采集发动机运转的数据，传递到电控单元模块(ECM)根据内部储存的指令和校核参数，与采集到的数据进行比较，对任何出现的工况确定出正确的策略，并输出信号到发动机的各种激励器，如喷油压力调节器，由这些信号控制发动机的运转。也就是说，由ECM确定输出的信号，并控制其内存信息和各种原始输入信息。
电控燃油系统与传统的燃油系统相比最大的区别在于没有高压柴油泵，而使甩由ECM控制独立喷油器。由ECM输出的电压信号到电磁线圈，控制喷油器中的提升阀，提升阀控制高压机油进入喷油器，推动喷油器柱塞，根据工况提供最佳的燃油喷射。
3 故障检测原理
ECM从各传感器采集的信息，与内存的标准数据比较判断，将超出正常范围的数据筛出，形成故障代码，合并贮存在ECM中，同时输出信号至报警器和警告灯。依据提供的故障与代码对照表，有针对性地对故障进行维修。
4 故障检测和诊断的方式
故障检测和诊断的方式有3种：(1)自身检测，由警告灯闪烁次数及蜂鸣响的组合，传递有关故障与代码的信息。(2)使用电子检测工具，与ECM数据接口连接，获取车辆故障代码和发动机及车辆有关信息。(3)使用PC机及故障诊断软件“MASTER DIAGNOSTICS”，对发动机进行故障代码和车辆信息的读取及全面的检测。该软件可以图形和文本的形式输出发动机参数报告，捕捉瞬间参数供研究和参考。
5 软件“MASTER DIAGNOSTICS”的故障诊断应用
“MASTER DIAGNOSTICS”软件可读取ECM提供的60项左右故障代码，分别对发动机的ECM冷却系统、进排气系统、燃油供给系统，润滑油系统和电路系统的非正常的信号实行监控。并可区分为历史和现在发生的故障，对以前发生的故障代码，可指出出现故障时的行驶里程。进行发动机检测时，根据故障代码索引提供有关故障的描述、注释和具体参数以及造成故障的原因。
“MASTER DIAGNOSTICS”提供7种检测程序，包括发动机在不发动状态下的标准测试。喷油测试、设或低功率输出状态测试和连续监测程序，在发动机运转状态下的标准测试、喷油器测试、连续监测程序。利用以上程序，修理人员可检修和排除发动机的故障。
下面试根据故障代码作一检修举例：经对发动机故障检测，诊断软件显示故障代码为333，描述为测试的喷油器控制压力高于或低于正常值。具体说在超过7s的时间，测试值大于362PSI或小于2.5PSI。当代码出现时，发动机警告灯报警，ECM将忽略喷油控制压力传感器，喷油器压力调节阀的操作数值来源于ECM内存的默认值。代码333连带着发动机性能减低，包括加速时间延长，满负荷工况时动力降低。由此可推断以下故障：(1)机油油位低，机油污染或氧化；(2)喷油器控制压力系统进气(通常在更换喷油器和高压机油泵后)；(3)喷油器压力调节器损坏；(4)喷油器压力调节器阀线路接触不良；(5)喷油器。型圈漏油；(6)喷油器控制压力传感器和线路出现问题，系统基准高或低；(7)高压机油泵泄漏。
6 ECM在车辆管理中的应用
设备管理人员可利用“MASTERDIAGNOSTICS”诊断软件的外围编程和事件记录功能，对车辆进行管理ECM以行驶公理数和发动机工作小时，记录车辆超速行驶、发动机超速运转、水温过高和水温过低情况，管理人员据此对车辆工作情况和出现的问题进行判断，对操作人员操作的处理提供依据。
ECM可按行驶公里数和发动机工作小时记录燃油的总消耗量，管理者可参照实际加油量，对单车油料消耗进行统计及成本核算，以及对油料消耗的控制，发现油料管理中的问题
通过对ECM的编程，管理人员可输入车辆的最高行驶速度和巡航参数。当车辆达到输入的数值时，ECM将减少燃油的供给，使车速得到控制。这样可提高车辆行驶的安全性从技术手段上控制了超速行驶的问题。对于道路施工中使用车辆，根据车辆行驶的不同情况，特别是在恶劣情况，合理地使用限速，可减轻机械冲击和振动对车辆造成的危害，减少车辆故障发生，延长使用寿命。