城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望分析

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  摘 要:传统的轨道交通售票模式,多采用人工售票与统计形式,此种方式相对传统,难以满足现代城市轨道交通运行要求。因此,在城市轨道交通发展过程中,逐步引入国外AFC系统,并结合国内轨道交通发展,对该系统进一步优化。
  关键词:城市轨道交通;AFC系统新技术;未来展望
  城市迅速发展,虽然大众搭乘轨道车辆越来越便捷,但是,大众出行过程中,常遇到车厢拥挤以及换乘、购票充值等多种不便问题。这些问题,在城市轨道交通运行过程中逐渐凸显。问题与不足,如能得到合理解决,能够推动轨道交通发展与进步。基于此,本文结合AFC系统,对AFC系统发展现状进行分析,并结合更多先进技术不断完善轨道交通现有系统存在的问题,只有这样,城市轨道交通才能在社会发展过程中不断完善,为广大出行用户构建良好环境,提高大众出行体验。
  1 AFC系统应用现状
  对AFC系统进行分析,该系统主要源于计算机、通信与自动化控制技术,在这些技术基础之上构建而成,该系统常应用于城市轨道交通自动化售票,能够解决城市轨道交通售票、检票、收费等多种环节,连接多种设备,具体内容如下图所示:
  对国内AFC系统应用加以分析,多个城市逐渐引入AFC系统,并结合国内情况,对系统进行更新与升级,AFC系统在不断完善中获得良好运营能力,大幅度提升国内轨道交通运行便捷性,打造便捷出行环境。
  2 AFC系统几大分类
  2.1智能IC卡
  智能IC卡为微型继承电路制成,根据不同使用要求,此卡可以分为存储卡、逻辑加密与CPU卡,智能IC卡容量大,数据安全性较强,具有抗干扰等多种特点,在智能IC卡使用过程中,可以通过加密逻辑电路,对不同分区与数据进行处理。智能IC卡使用具有诸多优势,但是,该卡极易受到安全性攻击,如受到恶意攻击时很难防控。而CPU智能卡,每个卡的密码不同,具有极大存储空间与数据计算能力,对当前的城市轨道交通AFC系统进行分析,主要应用智能CPU卡,部分区域城市轨道交通IC卡也具有较高使用频率。
  2.2二维码技术
  二维码技术出现时间相对较晚,但是,自出現后得到广泛应用,在城市轨道交通系统中,为构建便捷出行环境,结合先进技术,城市轨道交通系统中的AFC系统逐渐加入二维码技术,应用二维码技术,具有较高的安全性。二维码需要对图像进行自动识别,多数情况下,二维码被应用于城市轨道交通充值系统。例如,当大众出行过程中,如出现卡内余额不足问题,如果采用传统充值方式,需要在中转过程中滞留,在指定口充值,需消耗大量时间。如果将二维码技术融入城市轨道交通AFC系统中,出行人员只需借助智能客户端,在手机或是其他电子设备上完成充值,此种充值方式相对简单,不需要花费大量时间去指定口充值,对于出行人员来说,此种方式极为便捷。但是,二维码作为一种虚拟媒介,虽然读写与扫描相对简单,却增加数据统计难度,城市轨道交通工作人员,无法正确录入信息,二维码技术应用局限性较大,只能应用于充值,在城市轨道交通中的交票、乘车等方面使用率不是很高,而且很多城市轨道交通开通时间不长,二维码技术没有被引进,此项技术有待进一步完善,只有不断拓展其功能,才能在城市轨道交通系统中发挥应有作用。
  2.3手机NFC支付
  对手机NFC[1]支付方式进行分析,此种支付方式,主要应用非接触无线通信射频识别技术,在极短时间内与兼容设备进行数据交换、数据识别。此种全新支付方式出现时间并不长,近些年主要出现在国内一线城市。此种支付方式,乘客只需拿着手机,就能够完成支付。但是,该支付方式需要智能设备支持,在老年人中的普及率并不高,对于一些公共场所来说,如出现手机丢失问题,极易出现盗刷等问题,需进一步优化、完善。
  3 城市轨道交通AFC系统应用展望
  经济迅速发展与进步,城市轨道交通AFC系统得到完善与优化,为进一步满足出行人员需求,需结合先进技术,结合移动支付技术,为出行人员打造良好环境。但是,对当前的AFC系统进行分析,这些新技术多应用于支付系统,对于购票并无较大创新。因此,在迅速发展过程中,应结合先进生物识别技术,如人脸识别、瞳孔识别等生物技术,实现进展“刷脸”,但是,此种方式依旧需要完善,不断完善生物识别点,才能确保生物识别技术有效性,将生物识别技术应用于更多城市轨道交通AFC系统中,打造畅通乘车、出站、购票服务,为出行人员打造良好环境,解决城市轨道交通购票、出站拥堵问题,提高城市出行效率,对城市发展具有重要作用。
  结束语
  对当前的城市轨道交通售票进行分析,主要分为IC卡、电子车票与二维码等几种形式,多种售票方式有利于完善轨道交通AFC系统,在未来发展中引入生物支付与识别方式,降低城市轨道交通运营成本。城市轨道交通发展极为迅速,大规模城市轨道交通,不仅能解决拥堵问题,更能维护城市稳定运行,对城市发展与建设具有重要意义。因此,应不断结合新技术,优化AFC系统,只有这样,才能进一步提升服务质量,为大众打造便捷出行环境。
  参考文献
  [1]孙瑞华.多线路共用线路中心在轨道交通AFC系统的应用[C].(天津)仪器仪表创新学术会议论文集2019(06):78-81.
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