【摘 要】
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盾构下穿高铁过程中会对土体产生扰动导致高铁产生沉降变形,如何预测及控制铁路的沉降变形一直是研究的重点。文中依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿合武下行高铁线,利用修正的P
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盾构下穿高铁过程中会对土体产生扰动导致高铁产生沉降变形,如何预测及控制铁路的沉降变形一直是研究的重点。文中依托武汉地铁3号线盾构隧道下穿合武下行高铁线,利用修正的Peck法对铁路沉降进行了预测,针对计算得出的沉降量过大提出了一系列的控制措施,通过监测数据表明,采取措施后,铁路的最大沉降量得到了有效的控制,同时也分析探讨了盾构施工对铁路沉降的影响规律及范围,可以为类似工程提供借鉴,保证高铁运营的安全。
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