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摘 要：随着社会经济的发展，每个城市都在进行市容市貌的建设，为了能够给居民带来舒适美观的城市环境，在城市建设的各方面都必须进行合理的构建，因此公共空间环境的艺术和使用成为了必然的内容。轨道交通对于城市的建设来说也很重要，因此，以大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术设计为例，针对车站公共空间一号线目前的现状，挖掘其存在的问题，进而提出解决对策，希望该研究能为其他城市的轨道交通车站公共空间环境艺术设计提供借鉴。
关键词：环境艺术设计；公共空间；车站
大连市属于沿海城市，因此在市容市貌的建设方面很有讲究，对于轨道交通车站而言，属于大连市现代建筑的主要内容之一，轨道交通的建设不但可以为城市居民提供便利的交通服务，而且在城市景观的改善等方面也具有很重要的作用。不但可以改善城市的建设水准，提升城市的景观平台以及文化内涵，而这些离不开轨道交通车展公共空间环境艺术的应用。大连市轨道交通一号线车站的建设虽然已经有所改进，但还是存在很多的不足之处。因此本文结合大连市轨道交通一号线车间的建设情况，对其中的问题给予一定的提议，进而提高大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计的水准，促进大连市市容市貌更加艺术化、提升城市的竞争力。
一、大连市轨道交通一号线概况
（一）大连市轨道交通一号线概况
大连市轨道交通一号线全长21.174公里，主线长为18.104千米，支线长为3.307千米，都是地下线路，工程投资了97.95亿元。起于姚家终于大连北站，经过了7年的建设，在2015年投入运营。大连市轨道交通一号线贯穿了大连市区的南北，一共25个站点，采用了B型车，4动2拖6卡编组，不锈钢车体，时速为80公里，全长120米，采用了15000V接触网滞留供电方式，一列车标准载客量为1440人，大连市轨道交通一号线为大连市的城市交通带来了很多的便利。
（二）大连市轨道交通一号线车站公共车间设计特征
1.功能性
大连市轨道交通一号线车站公共车间的设计主要是注重功能性，为了满足城市居民的出行方便，实现人流、物流的有效衔接，包括了出行的方式、流向的变动以及换乘行为、指引方式，等等。这些都是为了满足人们对大连市轨道交通一号线车站交通空间的使用需求，有效地组织人流、物流的进出站。
2.安全性
大连市轨道交通一号线车站公共空间的设计主要是为了人们的身体和心理健康，其安全性是其必须的功能，比如大连市轨道交通一号线车站的监控器、消防通道、夜景照明、屏蔽们、声控灯、光控灯等，这些安全措施为保障大连市轨道交通一号线车站内人们的出行安全给予了保障。
3.可达性
大连市轨道交通一号线车站公共空间主要是为了方便旅客和货物的通畅，因此必须保证内外部空间的有效衔接，而且车站内部的功能分区以及线路设置也必须很合理，只有合理地进行构思和设计，方可保证人们在各个功能区的流动效率增加，而且通过引导和规划，满足大连市轨道交通一号线车站的可达性。
（三）大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计
大连市轨道交通一号线车站公共空间的主要颜色是白色，以便捷、简约为主，这种风格符合大连的城市文化内涵。墙面主要是3米高，而且上下各装饰宽20厘米的边条，墙面的瓷砖材料主要是大理石，规格为80厘米乘以80厘米的瓷砖，而且出口和入口也是这样的装饰，全部的车站均使用的是这种装饰风格，天花板也是浅灰色为主，也是简约的设计风格，车站内的栏杆采用的薄钢栅栏，而且公共座椅也是钢质材料支撑，黑白色相配，白色为钢体，黑色为皮革和海绵。与此同时，大连市轨道交通一号线车站总共有25个站点，而且每个车站的着色基本都是一致的，车站的LED灯主要是蓝色色调为主，所有的车站基本也都是蓝白色基调为主。
二、大连市轨道交通一号线车站公共车间环境设计的不足
（一）外部空间环境混乱
大连市轨道交通一号线车站的外部空间是在轨道交通车站建完之后进行动工的，大连市轨道交通一号线车站出入口的外部环境施工以及整治比较粗糙，和大连市轨道交通一号线车站内部设计、布局不是非常的一，整体性和统一性的不足也使得大连市轨道交通一号线车站公共空间的功能分区不是非常协调。对于功能分区、管理、商业亭、自行车放置处等设置得比较随意，深深地影响了大连市轨道交通一号线车站的秩序，导致了大连市轨道交通一号线车站外部空间环境混乱，比如车站前广场的自行车等没有秩序的摆放对大连市的居民出行造成了很大的影响，也进而导致了车站地区环境品质的下降。
（二）出入口设计缺乏吸引力
大连市轨道交通一号线车站公共空间并没有采用因地制宜的设计对车站进行设计，每个车站出入口是使用了统一的设计风格和样式，没有独特性，也没有根据出入口的具体环境、景观、建筑等进行构思，因此导致了大连市轨道交通一号线车站的每个出入口与附近的景观不和谐，缺乏鲜明特色的建筑风格，给人们的视觉形象上带来了很多不好的印象。同时这对于城市的形象而言，由于缺少识别性、标志性的特征也起不到相应的效果。大连市轨道交通一号线车站的线路很绵长，贯穿了大连市整个市区，出入口也很多，如果大连市轨道交通一号线车站出入口设计缺乏吸引力，便大大地降低了大连市城市的整体竞争力。
（三）内部空间艺术性设计不足
大连市轨道交通一号线车站内部空间设计方面，采用了大块瓷砖的装饰材料，而且颜色主要是白色的简约风格，比较单调。大连市轨道交通一号线车站内部座椅、商业亭、栅栏等方面也是比较传统的样式，体现不出大连市特有的城市风貌，也没有结合大连市本地的特色，因此大连市轨道交通一号线车站内部空间艺术性设计很不足，缺少创意，装饰的不美化，艺术气息不浓厚使得大连市轨道交通一号线车站缺乏现代化、艺术化的效果。由此也可以看出大连市轨道交通一号线车站内部空间在心理、审美、视觉等方面欠缺考虑，最终使得茶盏的风格单一、设计交叉、环境单调、可识别性很差。 三、大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计的建议
（一）与外部空间整体设计，维持车站秩序
大连市轨道交通一号线车站的外部空间属于交通的结点，也是城市市容市貌的主要构成部分，特别是现代城市经济的发展，人们对环境的审美等要求不断提升。因此大连市轨道交通一号线车站的外部空间能否合理设计显得很重要，针对大连市轨道交通一号线车站外部空间环境混乱的现状，必须给予一定的改进方法。首先，大连市轨道交通一号线车站应该对公园、广场、道路、停车站等进行管理和改造，通过功能区的合理构建，以及步行系统、自行车道、停车位、商业亭等来改进大连市轨道交通一号线车站外部空间混乱的问题，进而维持车站秩序，为旅客提供比较宽敞的空间，减少交通、空间环境的干扰。
（二）设计独具特色的出入口
大连市轨道交通一号线车站对出入口也应该进行具体的设计，首先，应该结合附近的景观、建筑群体以及具体的风景风格进行设计，将大连市轨道交通一号线车站出入口与周围的环境等风格融合到一起，使得大连市城市的市容市貌得以提高。与此同时，大连市轨道交通一号线车站也应该设计个性化的出口，增添现代化都市气氛，增加艺术内涵，使得大连市轨道交通一号线车站的出入口给予更多的新的感受，给人一种流动、舒服、轻盈的感觉。此外，还需结合大连市的海洋文化，体现出大连市本地特有的文化气质。
（三）加强对内部空间艺术性设计
对于大连市轨道交通一号线车站内部空间艺术设计而言，必须将本地化和艺术化结合在一起。比如天花板、地板、墙面、商业亭、座椅等颜色、样式方面进行改进，再比如大连市轨道交通一号线车站内部空间的设计要结合美学的特征进行改进；将大连市海洋文化与大连市轨道交通一号线车站有效地结合，提高环境的和谐统一，让人们加深对大连市文化的礼节，进而提升大连市的城市形象和魅力。
四、结语
轨道交通一号线车站的建设对于大连市城市竞争力提升而言显得十分重要，所以，加强对大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术设计的研究很有必要。本文主要结合了环境艺术空间设计的相关理论，借鉴国内外的公共空间环境艺术设计经验对大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术给予一定的分析。通过研究发展，大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术主要存在着三个问题，比如出入口设计缺乏吸引力、艺术性设计不足、外部空间环境比较混乱，因此本文结合现状，最后针对问题提出了具体的解决对策。希望通过本文的研究能为大连市轨道交通一号线车站公共空间的建设提出一定的借鉴。由于本人的知识和经验有限，因此在研究的过程中还有很多的不合理之处，希望在未来的学习中不断地改进和完善。
参考文献：
[1]高张帆.电脑辅助环境艺术设计发展现状与前景[J].电脑知识与技术，2013，（05）：1121-1122.
[2]李梦玲.高职院校环境艺术设计专业毕业生就业现状的思考与对策[J].湖北成人教育学院学报，2013，（06）：29-31.
[3]周长积，周雅，傅娜.我国建筑室内环境艺术设计的现状与发展[J].山东建筑大学学报，2015，（06）：603-606.
作者单位：
辽宁对外经贸学院
关键词：环境艺术设计；公共空间；车站
大连市属于沿海城市，因此在市容市貌的建设方面很有讲究，对于轨道交通车站而言，属于大连市现代建筑的主要内容之一，轨道交通的建设不但可以为城市居民提供便利的交通服务，而且在城市景观的改善等方面也具有很重要的作用。不但可以改善城市的建设水准，提升城市的景观平台以及文化内涵，而这些离不开轨道交通车展公共空间环境艺术的应用。大连市轨道交通一号线车站的建设虽然已经有所改进，但还是存在很多的不足之处。因此本文结合大连市轨道交通一号线车间的建设情况，对其中的问题给予一定的提议，进而提高大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计的水准，促进大连市市容市貌更加艺术化、提升城市的竞争力。
一、大连市轨道交通一号线概况
（一）大连市轨道交通一号线概况
大连市轨道交通一号线全长21.174公里，主线长为18.104千米，支线长为3.307千米，都是地下线路，工程投资了97.95亿元。起于姚家终于大连北站，经过了7年的建设，在2015年投入运营。大连市轨道交通一号线贯穿了大连市区的南北，一共25个站点，采用了B型车，4动2拖6卡编组，不锈钢车体，时速为80公里，全长120米，采用了15000V接触网滞留供电方式，一列车标准载客量为1440人，大连市轨道交通一号线为大连市的城市交通带来了很多的便利。
（二）大连市轨道交通一号线车站公共车间设计特征
1.功能性
大连市轨道交通一号线车站公共车间的设计主要是注重功能性，为了满足城市居民的出行方便，实现人流、物流的有效衔接，包括了出行的方式、流向的变动以及换乘行为、指引方式，等等。这些都是为了满足人们对大连市轨道交通一号线车站交通空间的使用需求，有效地组织人流、物流的进出站。
2.安全性
大连市轨道交通一号线车站公共空间的设计主要是为了人们的身体和心理健康，其安全性是其必须的功能，比如大连市轨道交通一号线车站的监控器、消防通道、夜景照明、屏蔽们、声控灯、光控灯等，这些安全措施为保障大连市轨道交通一号线车站内人们的出行安全给予了保障。
3.可达性
大连市轨道交通一号线车站公共空间主要是为了方便旅客和货物的通畅，因此必须保证内外部空间的有效衔接，而且车站内部的功能分区以及线路设置也必须很合理，只有合理地进行构思和设计，方可保证人们在各个功能区的流动效率增加，而且通过引导和规划，满足大连市轨道交通一号线车站的可达性。
（三）大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计
大连市轨道交通一号线车站公共空间的主要颜色是白色，以便捷、简约为主，这种风格符合大连的城市文化内涵。墙面主要是3米高，而且上下各装饰宽20厘米的边条，墙面的瓷砖材料主要是大理石，规格为80厘米乘以80厘米的瓷砖，而且出口和入口也是这样的装饰，全部的车站均使用的是这种装饰风格，天花板也是浅灰色为主，也是简约的设计风格，车站内的栏杆采用的薄钢栅栏，而且公共座椅也是钢质材料支撑，黑白色相配，白色为钢体，黑色为皮革和海绵。与此同时，大连市轨道交通一号线车站总共有25个站点，而且每个车站的着色基本都是一致的，车站的LED灯主要是蓝色色调为主，所有的车站基本也都是蓝白色基调为主。
二、大连市轨道交通一号线车站公共车间环境设计的不足
（一）外部空间环境混乱
大连市轨道交通一号线车站的外部空间是在轨道交通车站建完之后进行动工的，大连市轨道交通一号线车站出入口的外部环境施工以及整治比较粗糙，和大连市轨道交通一号线车站内部设计、布局不是非常的一，整体性和统一性的不足也使得大连市轨道交通一号线车站公共空间的功能分区不是非常协调。对于功能分区、管理、商业亭、自行车放置处等设置得比较随意，深深地影响了大连市轨道交通一号线车站的秩序，导致了大连市轨道交通一号线车站外部空间环境混乱，比如车站前广场的自行车等没有秩序的摆放对大连市的居民出行造成了很大的影响，也进而导致了车站地区环境品质的下降。
（二）出入口设计缺乏吸引力
大连市轨道交通一号线车站公共空间并没有采用因地制宜的设计对车站进行设计，每个车站出入口是使用了统一的设计风格和样式，没有独特性，也没有根据出入口的具体环境、景观、建筑等进行构思，因此导致了大连市轨道交通一号线车站的每个出入口与附近的景观不和谐，缺乏鲜明特色的建筑风格，给人们的视觉形象上带来了很多不好的印象。同时这对于城市的形象而言，由于缺少识别性、标志性的特征也起不到相应的效果。大连市轨道交通一号线车站的线路很绵长，贯穿了大连市整个市区，出入口也很多，如果大连市轨道交通一号线车站出入口设计缺乏吸引力，便大大地降低了大连市城市的整体竞争力。
（三）内部空间艺术性设计不足
大连市轨道交通一号线车站内部空间设计方面，采用了大块瓷砖的装饰材料，而且颜色主要是白色的简约风格，比较单调。大连市轨道交通一号线车站内部座椅、商业亭、栅栏等方面也是比较传统的样式，体现不出大连市特有的城市风貌，也没有结合大连市本地的特色，因此大连市轨道交通一号线车站内部空间艺术性设计很不足，缺少创意，装饰的不美化，艺术气息不浓厚使得大连市轨道交通一号线车站缺乏现代化、艺术化的效果。由此也可以看出大连市轨道交通一号线车站内部空间在心理、审美、视觉等方面欠缺考虑，最终使得茶盏的风格单一、设计交叉、环境单调、可识别性很差。 三、大连市轨道交通一号线车站公共车间环境艺术设计的建议
（一）与外部空间整体设计，维持车站秩序
大连市轨道交通一号线车站的外部空间属于交通的结点，也是城市市容市貌的主要构成部分，特别是现代城市经济的发展，人们对环境的审美等要求不断提升。因此大连市轨道交通一号线车站的外部空间能否合理设计显得很重要，针对大连市轨道交通一号线车站外部空间环境混乱的现状，必须给予一定的改进方法。首先，大连市轨道交通一号线车站应该对公园、广场、道路、停车站等进行管理和改造，通过功能区的合理构建，以及步行系统、自行车道、停车位、商业亭等来改进大连市轨道交通一号线车站外部空间混乱的问题，进而维持车站秩序，为旅客提供比较宽敞的空间，减少交通、空间环境的干扰。
（二）设计独具特色的出入口
大连市轨道交通一号线车站对出入口也应该进行具体的设计，首先，应该结合附近的景观、建筑群体以及具体的风景风格进行设计，将大连市轨道交通一号线车站出入口与周围的环境等风格融合到一起，使得大连市城市的市容市貌得以提高。与此同时，大连市轨道交通一号线车站也应该设计个性化的出口，增添现代化都市气氛，增加艺术内涵，使得大连市轨道交通一号线车站的出入口给予更多的新的感受，给人一种流动、舒服、轻盈的感觉。此外，还需结合大连市的海洋文化，体现出大连市本地特有的文化气质。
（三）加强对内部空间艺术性设计
对于大连市轨道交通一号线车站内部空间艺术设计而言，必须将本地化和艺术化结合在一起。比如天花板、地板、墙面、商业亭、座椅等颜色、样式方面进行改进，再比如大连市轨道交通一号线车站内部空间的设计要结合美学的特征进行改进；将大连市海洋文化与大连市轨道交通一号线车站有效地结合，提高环境的和谐统一，让人们加深对大连市文化的礼节，进而提升大连市的城市形象和魅力。
四、结语
轨道交通一号线车站的建设对于大连市城市竞争力提升而言显得十分重要，所以，加强对大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术设计的研究很有必要。本文主要结合了环境艺术空间设计的相关理论，借鉴国内外的公共空间环境艺术设计经验对大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术给予一定的分析。通过研究发展，大连市轨道交通一号线车站公共空间环境艺术主要存在着三个问题，比如出入口设计缺乏吸引力、艺术性设计不足、外部空间环境比较混乱，因此本文结合现状，最后针对问题提出了具体的解决对策。希望通过本文的研究能为大连市轨道交通一号线车站公共空间的建设提出一定的借鉴。由于本人的知识和经验有限，因此在研究的过程中还有很多的不合理之处，希望在未来的学习中不断地改进和完善。
参考文献：
[1]高张帆.电脑辅助环境艺术设计发展现状与前景[J].电脑知识与技术，2013，（05）：1121-1122.
[2]李梦玲.高职院校环境艺术设计专业毕业生就业现状的思考与对策[J].湖北成人教育学院学报，2013，（06）：29-31.
[3]周长积，周雅，傅娜.我国建筑室内环境艺术设计的现状与发展[J].山东建筑大学学报，2015，（06）：603-606.
作者单位：
辽宁对外经贸学院