【摘 要】
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针对前轮驱动型电动汽车,为提高电动汽车能量再生利用,根据电机发电能量、车辆行驶速度、电池充电特性及ECE制动法规相关要求,提出了一种前、后轮制动力分配控制策略,建立了控制策略数学模型。结合典型城市循环工况,利用电动汽车仿真软件Advisor2002对制动力控制策略进行仿真分析。结果表明,提出的控制策略在保证安全制动的前提下,制动能量回收效果优于Advisor中原有的控制策略,制动能量回收效率显著提
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针对前轮驱动型电动汽车,为提高电动汽车能量再生利用,根据电机发电能量、车辆行驶速度、电池充电特性及ECE制动法规相关要求,提出了一种前、后轮制动力分配控制策略,建立了控制策略数学模型。结合典型城市循环工况,利用电动汽车仿真软件Advisor2002对制动力控制策略进行仿真分析。结果表明,提出的控制策略在保证安全制动的前提下,制动能量回收效果优于Advisor中原有的控制策略,制动能量回收效率显著提高,具有较强的制动能量回收能力,可以有效延长电动汽车的续驶里程。
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