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【摘 要】本文对柴油机不能起动及飞车的原因进行了分析。
【关键词】柴油机；不能起动；飞车原因
一、柴油机不能起动的原因
按照柴油机的起动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃，或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生不能启动故障。柴油机不能起动时，应从起动系统、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)属于起动系统方面的原因：①环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动；②起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起動机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，检查起动机，对蓄电池充足电，紧固各导线连接。
(2)属于燃油供给系统方面的原因：①油箱中无油或忘记将油箱开关打开；②燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低，但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是将柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。柴油中发现水分，也可用同样的方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油；②管路或滤清器堵塞。拧开高压油泵的进油管，摇动输油泵的摇臂，若接高压油泵的油管没有燃油输出，则说明管路或滤清器堵塞，处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好；④喷油泵柱塞磨损，此时应更换拄塞。⑤喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换；⑥喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。更换损坏件；⑦喷油泵柱塞卡在柱塞套内。当油路正常时，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套；⑧喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件；⑨喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。
(3)属于压缩力不足方面的原因：①进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面:一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙；另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱、吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨；②气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，气缸垫损坏不严重时，可用石棉线格损坏处补好．严重时更换新垫；②活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油底壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向汽缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环；④活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向；⑤喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧；⑥缸垫过厚，造成压缩比减小等。更换合适厚度的缸垫。
二、柴油机飞车故障原因及排除
柴油机工作中，转速突然升高失去控制，大大超过额定转速，柴油机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟，缩小油门后转速仍不降，这种故障现象称为“飞车”。
柴油机出现“飞车”故障的原因很多，基本分为二类：一是燃油超供，二是蹿烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机“飞车”时，油气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
(1)引起柴油机“飞车”的原因：
①柴油超供引起柴油机“飞车”的原因：a柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置；b．油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时往塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套；c喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量；d．安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开；e．调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力。
②机油引起柴油机“飞车”的原因：a.空气滤清器中机油过多，被吸入气缸; b．油底壳机油过多，工作时窜入气缸；c．曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室；d．卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室；e．活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室；f.机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳，柴油机温度过高，机油质量不符合要求。
(2)柴油机“飞车”发生时的处理措施：
油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。发生“飞车”故障时，操作者要头脑清醒，应立即关闭油门及油箱开关，松开高压油管连接螺帽，捂严空气滤清器的空气入口，减压停机。柴油机在工作中一旦出现“飞车”，应迅速采取强制熄火措施。
①将供油拉杆立即放至停供位置，关死油门，同时迅速减压；②用软物堵死空气滤清器进口，阻止空气进入气缸；③松开高压油管或喷油泵进油管，停止供油；④作业中加大负荷，如将犁下压至最深处，将制动踏板踩到底，强制发动机熄火。
(3)柴油机“飞车”故障，采取下列方式排除：
①柴油机发生“飞车”故障时应采取果断措施应急熄火，拆下调速器单独抽动供油拉杆，如供油拉杆因杂物卡堵抽不动，应予清理；②调速器推动盘和传动盘有沟、坑磨出，应重新修整或换新。调速器内油面太高，可放出过多的机油。检修后应重调喷油泵和调速器；③柱塞弹簧折断应更换。安装柱塞弹簧座时注意不要紧靠调节臂，以免互相压紧。柱塞弹簧下座装反时应重新安装；④空气滤清器贮油盘或油底完内机油应适量，过多时放至规定油面。属气缸、活塞、活塞环严重磨损引起窜机油应及时维修。
参考文献
[1]柯文根.调速钢球“脱轨”柴油机难起动[j]农业装备技术 1995年第05期.
[2]曲小路;郑艳红.农用三轮车柴油机不能启动的故障诊断与排除[j]《农业开发与装备》2008年第12期.
【关键词】柴油机；不能起动；飞车原因
一、柴油机不能起动的原因
按照柴油机的起动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水，向进气管加机油，在进气口处点火助燃，或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时，即可认为该柴油机发生不能启动故障。柴油机不能起动时，应从起动系统、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)属于起动系统方面的原因：①环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动；②起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起動机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，检查起动机，对蓄电池充足电，紧固各导线连接。
(2)属于燃油供给系统方面的原因：①油箱中无油或忘记将油箱开关打开；②燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低，但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是将柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。柴油中发现水分，也可用同样的方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油；②管路或滤清器堵塞。拧开高压油泵的进油管，摇动输油泵的摇臂，若接高压油泵的油管没有燃油输出，则说明管路或滤清器堵塞，处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好；④喷油泵柱塞磨损，此时应更换拄塞。⑤喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换；⑥喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。更换损坏件；⑦喷油泵柱塞卡在柱塞套内。当油路正常时，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套；⑧喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件；⑨喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。
(3)属于压缩力不足方面的原因：①进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面:一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙；另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱、吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨；②气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，气缸垫损坏不严重时，可用石棉线格损坏处补好．严重时更换新垫；②活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油底壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向汽缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环；④活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向；⑤喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧；⑥缸垫过厚，造成压缩比减小等。更换合适厚度的缸垫。
二、柴油机飞车故障原因及排除
柴油机工作中，转速突然升高失去控制，大大超过额定转速，柴油机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟，缩小油门后转速仍不降，这种故障现象称为“飞车”。
柴油机出现“飞车”故障的原因很多，基本分为二类：一是燃油超供，二是蹿烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机“飞车”时，油气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
(1)引起柴油机“飞车”的原因：
①柴油超供引起柴油机“飞车”的原因：a柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置；b．油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时往塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套；c喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量；d．安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开；e．调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力。
②机油引起柴油机“飞车”的原因：a.空气滤清器中机油过多，被吸入气缸; b．油底壳机油过多，工作时窜入气缸；c．曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室；d．卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室；e．活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室；f.机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳，柴油机温度过高，机油质量不符合要求。
(2)柴油机“飞车”发生时的处理措施：
油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。发生“飞车”故障时，操作者要头脑清醒，应立即关闭油门及油箱开关，松开高压油管连接螺帽，捂严空气滤清器的空气入口，减压停机。柴油机在工作中一旦出现“飞车”，应迅速采取强制熄火措施。
①将供油拉杆立即放至停供位置，关死油门，同时迅速减压；②用软物堵死空气滤清器进口，阻止空气进入气缸；③松开高压油管或喷油泵进油管，停止供油；④作业中加大负荷，如将犁下压至最深处，将制动踏板踩到底，强制发动机熄火。
(3)柴油机“飞车”故障，采取下列方式排除：
①柴油机发生“飞车”故障时应采取果断措施应急熄火，拆下调速器单独抽动供油拉杆，如供油拉杆因杂物卡堵抽不动，应予清理；②调速器推动盘和传动盘有沟、坑磨出，应重新修整或换新。调速器内油面太高，可放出过多的机油。检修后应重调喷油泵和调速器；③柱塞弹簧折断应更换。安装柱塞弹簧座时注意不要紧靠调节臂，以免互相压紧。柱塞弹簧下座装反时应重新安装；④空气滤清器贮油盘或油底完内机油应适量，过多时放至规定油面。属气缸、活塞、活塞环严重磨损引起窜机油应及时维修。
参考文献
[1]柯文根.调速钢球“脱轨”柴油机难起动[j]农业装备技术 1995年第05期.
[2]曲小路;郑艳红.农用三轮车柴油机不能启动的故障诊断与排除[j]《农业开发与装备》2008年第12期.