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公司全称：北京神州汽车租赁有限公司
成立日期：2007年8月
行业归属：汽车租赁 主营业务：汽车租赁服务，以及与之配套的全国救援和其他增值服务
行业地位：中国最大的汽车租赁服务公司 管理团队：总裁兼CEO陆正耀、副总裁魏东
融资情况：2008年2月，获凯鹏华盈中国基金、美国CCAS公司和联想投资共同投资，金额2100万美元；2010年9月，联想控股以股权加债权的形式注资12亿元，并对其实现控股。
商业模式概括：
围绕用户体验，通过规模扩张和成本控制，神州租车构建了一个铁三角的商业模式：以人性化服务为切入点，不断增强用户体验，从而吸引客户，奠定规模扩张和成本控制的基础；同时，通过规模扩张，提供更为便捷的租还车网络，不仅有助于增强用户体验，也有助于实现规模效应；而成本的控制，则降低了租车的价格，提高车辆的出租率和用户体验。神州租车通过搭建铁三角的商业模式，实现了平均70-80%的出租率，比行业平均水平高出10-20%的业绩，奠定了其在租车市场领跑者的地位。成为联想系第六个企业成员后，神州租车将在规模和布局上继续突破。
用户体验是神州租车的价值核心。为了增强用户体验，神州租车不断推出人性化服务和管理。首先是简化服务手续，在国内首创“两证一卡”的租赁模式，即租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆，改变了过去还要付押金、拿户口本等繁琐的过程。其次，在经营网点的选择上，神州租车将营业门店设在机场、火车站、商务中心区这类商务人士频繁流动的地方，并提供异地还车服务。同时，在业内首创性地推出了动态定价系统，改变之前全国统一定价的模式；并开通手机WAP网站，实现了用户通过互联网、手机、24小时呼叫中心、门店等全方位的约车服务。人性化服务增强了用户体验，带来了超过50%的客户回头率。
规模扩张和成本控制是另外两环。规模扩张上，神州租车通过车型的增加和营业网点的全国布局，为用户提供了更多的选择和还车的便利。目前，神州租车的服务网络已拓展到41个城市，合作城市107个，服务网点300个，车队规模近6000辆，是国内服务网络最大、车队数量最多、服务品种最全的全国性汽车租赁服务企业。获得联想控股12亿元的投资后，神州租车更是计划在2010年底将车辆规模扩充到万辆，预计在2014年、2015年，总体拥有车辆的规模超过10万辆。
在扩张规模的同时，成本控制的比拼也成为了租车行业的关键。与其他同行不同，神州租车采取开大店的模式来降低运营成本。同时，在流程精细化管理上下足功夫。例如神州租车启用IT系统，降低人力支出，并采取门店和取还车服务点相结合的网络覆盖模式，节省了扩张成本等。
透过铁三角模式，神州租车实现了高速增长，奠定了其在租车市场领跑者的地位。
商业模式评价：
神州租车的快速发展，可谓恰当的人在恰当的时候做了恰当的事。在创办神州租车之前，陆正耀于2005年3月成立了联合汽车网（UAA），利用互联网和呼叫中心等线上工具，整合线下的汽车服务资源，为会员提供多种汽车售后服务，被称为汽车服务业的携程。UAA在汽车服务领域所积累的经验和大量第一手的客户信息成为神州租车最宝贵的资源。因此，神州租车甫一成立，就跳过磨合期而直接步入了快速发展轨道。
不过，神州租车如何艺术化处理车辆的更新与报废值得关注。国外经验表明，租车公司的成功，往往是加强与汽车厂商或产业链相关企业合作的结果。比如，业界排名第一的赫兹早在1994年就成为福特子公司。虽然几年后福特将赫兹出售，但汽车回购等合作关系依然存在。
行业背景：
随着中国经济的发展以及人口流动性不断增强，租车这个附属于出租车的产业已演进为一门新生意。尤其是2007年7月，国家政策做出调整，汽车租赁不再受制出租车牌照，行业迎来了拐点。当然，中国信用体系的逐步完善也是重要推手。据罗兰·贝格预计，2014年中国汽车租赁市场规模将380亿元，2015年将达500亿元。
原本沉寂的租车行业迅速引爆，一夜之间，租车公司开满了大江南北，全国从事汽车租赁服务的企业已达3000家左右。目前，市场尚处于跑马圈地阶段，业内企业规模普遍偏小，拥有超过300辆车辆的企业仅有20余家，租赁车辆总数也仅有4万辆左右。
行业内优势企业也成为资本竞相追捧的宠儿。除神州租车外，一嗨租车、至尊租车等优势企业也频获资本青睐，并渐成三足鼎立之势。创办于2006年1月的一嗨租车，已完成三轮累计1亿美元融资， 成立于2006年1月的至尊租车，也获得两轮累计5500万美元融资。
成立日期：2007年8月
行业归属：汽车租赁 主营业务：汽车租赁服务，以及与之配套的全国救援和其他增值服务
行业地位：中国最大的汽车租赁服务公司 管理团队：总裁兼CEO陆正耀、副总裁魏东
融资情况：2008年2月，获凯鹏华盈中国基金、美国CCAS公司和联想投资共同投资，金额2100万美元；2010年9月，联想控股以股权加债权的形式注资12亿元，并对其实现控股。
商业模式概括：
围绕用户体验，通过规模扩张和成本控制，神州租车构建了一个铁三角的商业模式：以人性化服务为切入点，不断增强用户体验，从而吸引客户，奠定规模扩张和成本控制的基础；同时，通过规模扩张，提供更为便捷的租还车网络，不仅有助于增强用户体验，也有助于实现规模效应；而成本的控制，则降低了租车的价格，提高车辆的出租率和用户体验。神州租车通过搭建铁三角的商业模式，实现了平均70-80%的出租率，比行业平均水平高出10-20%的业绩，奠定了其在租车市场领跑者的地位。成为联想系第六个企业成员后，神州租车将在规模和布局上继续突破。
用户体验是神州租车的价值核心。为了增强用户体验，神州租车不断推出人性化服务和管理。首先是简化服务手续，在国内首创“两证一卡”的租赁模式，即租赁者只要提供身份证、驾驶证和信用卡就可以租到车辆，改变了过去还要付押金、拿户口本等繁琐的过程。其次，在经营网点的选择上，神州租车将营业门店设在机场、火车站、商务中心区这类商务人士频繁流动的地方，并提供异地还车服务。同时，在业内首创性地推出了动态定价系统，改变之前全国统一定价的模式；并开通手机WAP网站，实现了用户通过互联网、手机、24小时呼叫中心、门店等全方位的约车服务。人性化服务增强了用户体验，带来了超过50%的客户回头率。
规模扩张和成本控制是另外两环。规模扩张上，神州租车通过车型的增加和营业网点的全国布局，为用户提供了更多的选择和还车的便利。目前，神州租车的服务网络已拓展到41个城市，合作城市107个，服务网点300个，车队规模近6000辆，是国内服务网络最大、车队数量最多、服务品种最全的全国性汽车租赁服务企业。获得联想控股12亿元的投资后，神州租车更是计划在2010年底将车辆规模扩充到万辆，预计在2014年、2015年，总体拥有车辆的规模超过10万辆。
在扩张规模的同时，成本控制的比拼也成为了租车行业的关键。与其他同行不同，神州租车采取开大店的模式来降低运营成本。同时，在流程精细化管理上下足功夫。例如神州租车启用IT系统，降低人力支出，并采取门店和取还车服务点相结合的网络覆盖模式，节省了扩张成本等。
透过铁三角模式，神州租车实现了高速增长，奠定了其在租车市场领跑者的地位。
商业模式评价：
神州租车的快速发展，可谓恰当的人在恰当的时候做了恰当的事。在创办神州租车之前，陆正耀于2005年3月成立了联合汽车网（UAA），利用互联网和呼叫中心等线上工具，整合线下的汽车服务资源，为会员提供多种汽车售后服务，被称为汽车服务业的携程。UAA在汽车服务领域所积累的经验和大量第一手的客户信息成为神州租车最宝贵的资源。因此，神州租车甫一成立，就跳过磨合期而直接步入了快速发展轨道。
不过，神州租车如何艺术化处理车辆的更新与报废值得关注。国外经验表明，租车公司的成功，往往是加强与汽车厂商或产业链相关企业合作的结果。比如，业界排名第一的赫兹早在1994年就成为福特子公司。虽然几年后福特将赫兹出售，但汽车回购等合作关系依然存在。
行业背景：
随着中国经济的发展以及人口流动性不断增强，租车这个附属于出租车的产业已演进为一门新生意。尤其是2007年7月，国家政策做出调整，汽车租赁不再受制出租车牌照，行业迎来了拐点。当然，中国信用体系的逐步完善也是重要推手。据罗兰·贝格预计，2014年中国汽车租赁市场规模将380亿元，2015年将达500亿元。
原本沉寂的租车行业迅速引爆，一夜之间，租车公司开满了大江南北，全国从事汽车租赁服务的企业已达3000家左右。目前，市场尚处于跑马圈地阶段，业内企业规模普遍偏小，拥有超过300辆车辆的企业仅有20余家，租赁车辆总数也仅有4万辆左右。
行业内优势企业也成为资本竞相追捧的宠儿。除神州租车外，一嗨租车、至尊租车等优势企业也频获资本青睐，并渐成三足鼎立之势。创办于2006年1月的一嗨租车，已完成三轮累计1亿美元融资， 成立于2006年1月的至尊租车，也获得两轮累计5500万美元融资。