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通常人们会在“愚人节”那天互开玩笑,于是“笑”成了世界语言。向来风光的车坛也觉得太严肃了,于是“玩笑”不断,但是这些“玩笑”可不是每件都让人开心的。
丰田:田田,妈妈喊你回家吃饭
中国有两句俗语,叫做“树大招风”和“苍蝇不叮无缝的蛋”。笔者认为用这两句话来形容丰田的召回事件于情于理都说得通。
美国的汽车工业可谓强大,且在百年的历史中一直养尊处优,两次世界大战的战火不仅没有烧到,而且从大量军车需求的角度来看反倒是促进了其发展,这是欧洲那些饱尝战火之苦的百年老店们羡慕不已的。然而,2007年12月,丰田在美国销量超越福特汽车,仅次于通用汽车;2008年,丰田超越通用汽车,成为全球汽车业老大。与摇摇欲坠的美国三大汽车公司相比,丰田风光无限。正所谓“树大招风”,亦所谓“是能忍孰不能忍”。
丰田的急速扩张为产品质量埋下隐患,脚垫也好油门踏板也罢,消费者的生命才是最首要的,“田田”也该回家补充一下营养了,正如丰田章男所言“回归原点”。
对于丰田召回事件,有人在哭,有人在笑,我们还是引以为戒为好。
杭州70码:谁欺骗了谁?
2009年5月7日晚,人间天堂杭州发生了一起悲剧:行走在斑马线上的25岁浙江大学毕业生谭卓被一辆飞驰的跑车撞飞——“有两层楼那么高,至少20多米远”,目击者如此形容。事故本身的恶劣程度可能还不至于激怒大众,5月8日下午杭州交警召开的事故通报会打破了人们所能容忍的底线。通报会上警方除了认定车速为70km/h,关于事故的其它要素一概不详,包括肇事车辆是否存在改装、是否正在飙车及死者是否走在斑马线上等基本要素。由于事故发生路段限速50km/h,所以70km/h的速度便非常关键,属于超速,但刚好没有达到50%。这便是被广泛传播的“杭州70码”事件,关于这件事情的详细情况相信大家都非常清楚,这里就不再赘述。
时隔近一年,在4月1日这个特别的日子重提此事,不禁拷问:是肇事者欺骗了警察,还是警察欺骗了大众?是金钱欺骗法律,还是法律欺骗了百姓?不管谁欺骗了谁,最终欺骗的还是自己,也就是所谓“搬起石头砸自己的脚”吧。
四川腾中:悍马!我看好你哦!
2010年2月25日晨,通用汽车公司在美国底特律总部宣布:由于四川腾中未能按期完成对悍马的收购,此项收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。同日上午,四川腾中重工机械有限公司发表声明称:由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准,腾中经与通用汽车磋商,宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的《最终协议》。
腾中收购悍马的决心与勇气,实在令人钦佩。腾中是一家以生产搅拌机等筑路机械为主的企业,不具备汽车生产资质,但去收购一个已经陷入困境的国外汽车品牌,并进入高端越野车行业,这究竟是为什么呢?
收购也好,作秀也罢,受益的依然是腾中。有资料显示,腾中在整个收购事件过程中,股市行情一路飙升,为其赢得了大量资本。这曾经震撼了全世界,吸引了数亿人眼球的轩然大波,而今却成了人们茶余饭后的一个谈资。
舒马赫:复出?不复出?参加?不参加?
当马萨在2009年匈牙利站遭遇车祸受伤之后,法拉利衡量再三邀请舒马赫出山救驾,消息一出,全球车迷为之振奋。随后舒马赫开始进行复出前的体能训练,针对其复出的消息见诸全球媒体。但是13天过后,一纸声明浇灭了所有车迷的激情,舒马赫宣布由于颈伤未愈无法复出。为了证明自己的复出计划是真的。时隔半年之后,舒马赫再次出现在赛场,不过这次却坐在了梅赛德斯的赛车里。
从复出到不复出,从离开法拉利到转投梅赛德斯,舒马赫在考验车迷的心理承受力。
美国F1车队:Sorry,我没钱了!
2010赛季F1比赛已于3月拉开帷幕,曾一度风风火火、百般周折挤进F1参赛名单的美国F1车队却没有出现在赛场上。这是否意味着肯•安德森和运动总监皮特•温瑟尔试图打造一支纯美国色彩的F1车队梦想就此破灭?由于陷入财务危机,美国F1车队向FIA申请缺席2010赛季比赛,并申请将车队的参赛席位保留到2011年,这一申请已获FIA批准。
这让我们不禁感叹一向财大气粗的美国人开始缺钱了。于是,安德森跟唯一的签约车手洛佩兹、车队所有员工、FIA及全球车迷开了一个国际玩笑。
中石油:油的新能源替代方案是水?
广东佛山张女士刚刚在中石油某加油站给车加满了一箱油,没想到走了不到1km车就熄火了。4S店的维修人员到现场检查车辆时发现,车的油箱中起码8成都是水而不是油。维修人员从油箱中清理出来的液体,可以清楚地看到,水和油有明显的分界。加油站表示,这主要是由于施工原因导致了油罐进了水,同时表示会赔偿张女士的车辆维修费。
为何发生此类事件?中石油是否该想一想,哪儿出问题了?之前的油价不断上涨,消费者已经很不满意了。若物有所值也就罢了,偏偏如今,加油枪变成了加水枪,这个新能源方案挺逗的!
大众:咱家的事儿,不用外人插手!
三年前,当保时捷叫嚣着要收购大众之时,所有人都以为是个笑话;去年,保时捷在推翻了“大众法”的束缚之后,增持大众股份至51%,成为大众最大的股东,人们才真正感叹,原来真是有蛇吞象的;可到了2009年7月,人们再次被这两兄弟弄晕了:怎么大众又要反收购保时捷了?
而在这场收购与反收购的战争中,并没有所谓的赢家输家,事实上,这顶多属于大众和保时捷家族的内讧。不过,外人却拒绝为这场战争所付出的代价埋单。
既然是自家的事情,旁人不好说什么的,看来是“大众法”欲擒故纵忽悠了保时捷。
陶瓷艺术典藏版的法拉利599:
我不是跑车,我是瓷瓶儿
法拉利专门打造出一款陶瓷艺术典藏版599跑车,车身涂上宛如瓷器般的裂纹。
笔者十分好奇,仅此一辆的跑车,究竟会花落谁家?究竟是什么工艺,让法拉利如此自信地推出这款车型?驾驶它的人是否会有些舍不得开,生怕不小心磕了碰了,损坏了这件完美的艺术品呢?可是如果真的不跑出水平,怎么体现它是法拉利的跑车呢?如此一来,拥有它的人岂不陷入了两难境地?
这款陶瓷艺术典藏版法拉利599跑车是一个用来收藏的瓷瓶,根本不是拿来开的!
阿斯顿•马丁:
身份重要还是钱重要?
众所周知,阿斯顿•马丁一向以豪华车闻名于世。不过阿斯顿•马丁准备推出一款微型车,却有点自跌身价的意味。这一款名为Cygnet(小天鹅)的车型将会是阿斯顿•马丁推出的首款微型车,同时也将会是阿斯顿•马丁目前最便宜的车型,价值32000美元(约合人民币21.8万元)。
究竟为何阿斯顿•马丁要生产小排量车型呢?这与近年来欧洲小排量车型的热卖是否有关呢?这是否还和阿斯顿•马丁不容乐观的财务状况有些关联呢?
阿斯顿•马丁推出这款与丰田iQ同平台的小车到底愚弄了谁:是自己的品牌还是那些富豪车主?
世爵:
手工打造萨博?
2010年2月23日,通用的萨博出售案终于正式完成,世爵宣布将拥有这个瑞典品牌的所有权,从而完成了对萨博品牌的收购。也许可以把世爵汽车收购通用旗下萨博品牌看成是瑞典汽车产业自救的一种民族保护措施,但是萨博能够成功出售给世爵汽车却是众望所归。
在这背后,我们不禁产生好奇,世爵究竟看上了萨博什么?世爵所要重新塑造怎样的萨博?难道要像制造纯手工版世爵一般,打造萨博的车型吗?或者,世爵汽车并不将销量作为最重要的考量指标,这与其背后的俄罗斯财团的有力支撑是否密不可分?而在完成并购时,世爵努力淡化俄罗斯财团的影响,最终由瑞典政府出面担保欧洲银行贷款,这又隐藏了什么秘密?在这宗交易的背后,你是否也依稀能够看到政府对于萨博品牌和价值保护的影子?
丰田:田田,妈妈喊你回家吃饭
中国有两句俗语,叫做“树大招风”和“苍蝇不叮无缝的蛋”。笔者认为用这两句话来形容丰田的召回事件于情于理都说得通。
美国的汽车工业可谓强大,且在百年的历史中一直养尊处优,两次世界大战的战火不仅没有烧到,而且从大量军车需求的角度来看反倒是促进了其发展,这是欧洲那些饱尝战火之苦的百年老店们羡慕不已的。然而,2007年12月,丰田在美国销量超越福特汽车,仅次于通用汽车;2008年,丰田超越通用汽车,成为全球汽车业老大。与摇摇欲坠的美国三大汽车公司相比,丰田风光无限。正所谓“树大招风”,亦所谓“是能忍孰不能忍”。
丰田的急速扩张为产品质量埋下隐患,脚垫也好油门踏板也罢,消费者的生命才是最首要的,“田田”也该回家补充一下营养了,正如丰田章男所言“回归原点”。
对于丰田召回事件,有人在哭,有人在笑,我们还是引以为戒为好。
杭州70码:谁欺骗了谁?
2009年5月7日晚,人间天堂杭州发生了一起悲剧:行走在斑马线上的25岁浙江大学毕业生谭卓被一辆飞驰的跑车撞飞——“有两层楼那么高,至少20多米远”,目击者如此形容。事故本身的恶劣程度可能还不至于激怒大众,5月8日下午杭州交警召开的事故通报会打破了人们所能容忍的底线。通报会上警方除了认定车速为70km/h,关于事故的其它要素一概不详,包括肇事车辆是否存在改装、是否正在飙车及死者是否走在斑马线上等基本要素。由于事故发生路段限速50km/h,所以70km/h的速度便非常关键,属于超速,但刚好没有达到50%。这便是被广泛传播的“杭州70码”事件,关于这件事情的详细情况相信大家都非常清楚,这里就不再赘述。
时隔近一年,在4月1日这个特别的日子重提此事,不禁拷问:是肇事者欺骗了警察,还是警察欺骗了大众?是金钱欺骗法律,还是法律欺骗了百姓?不管谁欺骗了谁,最终欺骗的还是自己,也就是所谓“搬起石头砸自己的脚”吧。
四川腾中:悍马!我看好你哦!
2010年2月25日晨,通用汽车公司在美国底特律总部宣布:由于四川腾中未能按期完成对悍马的收购,此项收购交易失败,通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。同日上午,四川腾中重工机械有限公司发表声明称:由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准,腾中经与通用汽车磋商,宣布停止推进交易的相关行动,并终止签署的《最终协议》。
腾中收购悍马的决心与勇气,实在令人钦佩。腾中是一家以生产搅拌机等筑路机械为主的企业,不具备汽车生产资质,但去收购一个已经陷入困境的国外汽车品牌,并进入高端越野车行业,这究竟是为什么呢?
收购也好,作秀也罢,受益的依然是腾中。有资料显示,腾中在整个收购事件过程中,股市行情一路飙升,为其赢得了大量资本。这曾经震撼了全世界,吸引了数亿人眼球的轩然大波,而今却成了人们茶余饭后的一个谈资。
舒马赫:复出?不复出?参加?不参加?
当马萨在2009年匈牙利站遭遇车祸受伤之后,法拉利衡量再三邀请舒马赫出山救驾,消息一出,全球车迷为之振奋。随后舒马赫开始进行复出前的体能训练,针对其复出的消息见诸全球媒体。但是13天过后,一纸声明浇灭了所有车迷的激情,舒马赫宣布由于颈伤未愈无法复出。为了证明自己的复出计划是真的。时隔半年之后,舒马赫再次出现在赛场,不过这次却坐在了梅赛德斯的赛车里。
从复出到不复出,从离开法拉利到转投梅赛德斯,舒马赫在考验车迷的心理承受力。
美国F1车队:Sorry,我没钱了!
2010赛季F1比赛已于3月拉开帷幕,曾一度风风火火、百般周折挤进F1参赛名单的美国F1车队却没有出现在赛场上。这是否意味着肯•安德森和运动总监皮特•温瑟尔试图打造一支纯美国色彩的F1车队梦想就此破灭?由于陷入财务危机,美国F1车队向FIA申请缺席2010赛季比赛,并申请将车队的参赛席位保留到2011年,这一申请已获FIA批准。
这让我们不禁感叹一向财大气粗的美国人开始缺钱了。于是,安德森跟唯一的签约车手洛佩兹、车队所有员工、FIA及全球车迷开了一个国际玩笑。
中石油:油的新能源替代方案是水?
广东佛山张女士刚刚在中石油某加油站给车加满了一箱油,没想到走了不到1km车就熄火了。4S店的维修人员到现场检查车辆时发现,车的油箱中起码8成都是水而不是油。维修人员从油箱中清理出来的液体,可以清楚地看到,水和油有明显的分界。加油站表示,这主要是由于施工原因导致了油罐进了水,同时表示会赔偿张女士的车辆维修费。
为何发生此类事件?中石油是否该想一想,哪儿出问题了?之前的油价不断上涨,消费者已经很不满意了。若物有所值也就罢了,偏偏如今,加油枪变成了加水枪,这个新能源方案挺逗的!
大众:咱家的事儿,不用外人插手!
三年前,当保时捷叫嚣着要收购大众之时,所有人都以为是个笑话;去年,保时捷在推翻了“大众法”的束缚之后,增持大众股份至51%,成为大众最大的股东,人们才真正感叹,原来真是有蛇吞象的;可到了2009年7月,人们再次被这两兄弟弄晕了:怎么大众又要反收购保时捷了?
而在这场收购与反收购的战争中,并没有所谓的赢家输家,事实上,这顶多属于大众和保时捷家族的内讧。不过,外人却拒绝为这场战争所付出的代价埋单。
既然是自家的事情,旁人不好说什么的,看来是“大众法”欲擒故纵忽悠了保时捷。
陶瓷艺术典藏版的法拉利599:
我不是跑车,我是瓷瓶儿
法拉利专门打造出一款陶瓷艺术典藏版599跑车,车身涂上宛如瓷器般的裂纹。
笔者十分好奇,仅此一辆的跑车,究竟会花落谁家?究竟是什么工艺,让法拉利如此自信地推出这款车型?驾驶它的人是否会有些舍不得开,生怕不小心磕了碰了,损坏了这件完美的艺术品呢?可是如果真的不跑出水平,怎么体现它是法拉利的跑车呢?如此一来,拥有它的人岂不陷入了两难境地?
这款陶瓷艺术典藏版法拉利599跑车是一个用来收藏的瓷瓶,根本不是拿来开的!
阿斯顿•马丁:
身份重要还是钱重要?
众所周知,阿斯顿•马丁一向以豪华车闻名于世。不过阿斯顿•马丁准备推出一款微型车,却有点自跌身价的意味。这一款名为Cygnet(小天鹅)的车型将会是阿斯顿•马丁推出的首款微型车,同时也将会是阿斯顿•马丁目前最便宜的车型,价值32000美元(约合人民币21.8万元)。
究竟为何阿斯顿•马丁要生产小排量车型呢?这与近年来欧洲小排量车型的热卖是否有关呢?这是否还和阿斯顿•马丁不容乐观的财务状况有些关联呢?
阿斯顿•马丁推出这款与丰田iQ同平台的小车到底愚弄了谁:是自己的品牌还是那些富豪车主?
世爵:
手工打造萨博?
2010年2月23日,通用的萨博出售案终于正式完成,世爵宣布将拥有这个瑞典品牌的所有权,从而完成了对萨博品牌的收购。也许可以把世爵汽车收购通用旗下萨博品牌看成是瑞典汽车产业自救的一种民族保护措施,但是萨博能够成功出售给世爵汽车却是众望所归。
在这背后,我们不禁产生好奇,世爵究竟看上了萨博什么?世爵所要重新塑造怎样的萨博?难道要像制造纯手工版世爵一般,打造萨博的车型吗?或者,世爵汽车并不将销量作为最重要的考量指标,这与其背后的俄罗斯财团的有力支撑是否密不可分?而在完成并购时,世爵努力淡化俄罗斯财团的影响,最终由瑞典政府出面担保欧洲银行贷款,这又隐藏了什么秘密?在这宗交易的背后,你是否也依稀能够看到政府对于萨博品牌和价值保护的影子?