【摘 要】
：
为研究矿砂物理状态的变化情况,在模型货舱上加装8组传感器,包括含水率传感器、压力传感器和应变传感器。通过摇摆台试验,全程监测铁矿砂液化演变过程中的3种数据,并对数据进
【机 构】
：
上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室
【基金项目】
：
高技术船舶科研项目(工信部联装函[2016]544号)
论文部分内容阅读
为研究矿砂物理状态的变化情况,在模型货舱上加装8组传感器,包括含水率传感器、压力传感器和应变传感器。通过摇摆台试验,全程监测铁矿砂液化演变过程中的3种数据,并对数据进行分析对比,发现在矿砂表层出现液化前,水分子具有较大的向上运动速度,为进一步揭示矿砂水分子的运动规律,从3个维度去感知分析矿砂状态的变化,结合实船矿砂测试数据分析,验证实验室的试验结果,得到传感器更优的安装位置,为矿物液化监控系统的开发奠定基础。
其他文献
针对船载传感器信息的多源性、多维性和异构性特征,构建船舶动态信息融合模型,以提高内河航行中船 员对目标船动态的感知和辨析能力.通过分析船载导航设备在船舶动态辨析中的
针对电力推进船舶在风浪中航行的各种工况,考虑船舶运动和风浪作用,建立带有风浪扰动的电推船桨模型。采用永磁同步电动机对螺旋桨负载特性进行仿真模拟,通过矢量控制使永磁
固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC）与微型燃气轮机（Micro Gas Turbine，MGT）相结合的混合动力系统是近年来开发的一种很有发展前景的船舶动力系统，可实现高效（效率高达8
采用三维雷诺平均N-S方程和S-A湍流模型对不同叶轮间隙的喷水推进轴流泵流场及水力性能进行数值计算。计算中选取的相对径向间隙δ（径向间隙尺寸与叶轮直径之比）分别为0.2%,0.4
为研究意外事故造成的船体损伤对大型船舶推进轴系的影响,设计模拟艉轴-油膜-艉部结构的试验装置,建立其动力学模型,分析船体损伤下推进轴系的运动特性及因不同损伤船体造成
为能在狭窄水域多船会遇情况下快速给出安全有效的避碰决策,提出一种基于拟态物理学优化算法(Artificial Physics Optimization, APO)的船舶变速避碰决策方法。该方法利用APO
为更加有效、便捷地管理航用纸质海图，实现通告永久保存、改正情况记录、临时通告检索、关联海图查询、文档自动生成和信息有效监管等功能，基于电子版航海通告，采用将纸质海图改