当看到保时捷刚刚发布的Macan官图，会很快陷入卡宴后续车型的误区，两款车无论是造型还是细节线条的勾勒都拥有极高的相似度，但如果在现场看到实车之后，便可在二者之间划清界限。
　　保时捷Macan这款车是基于奥迪Q5平台打造出的中级豪华SUV，在卡宴的基础上进行了等比例缩小，也许这款车将接替Boxster成为保时捷家族门槛最低的车型。虽然在定位和售价上将远低于卡宴，但在品质、性能，以及豪华程度上却是只增不减。若是换种思考方式，Macan对于保时捷来讲，也可以理解为炫酷的极光将年轻化带入充满贵族气质的路虎。
　　这款车的外形充满冲击力，独特的蚌壳式发动机盖令人过目不忘，除了增加美观度，同时中间向上的凸起，给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。从车身线条部分来看，其前半部分同卡宴异曲同工，只是车顶的后部以及车尾部分的造型风格有所差异，Macan的车顶较为低矮，D柱的倾斜角度更大。这样的设计反而体现了Macan的灵动性。Macan同奥迪Q5一样采用了大众的MLP平台，这个平台采用了模块化设计，加上大量采用轻质材质以带来良好的车重控制。Macan的轴距为2807毫米，车身长度达到了4709毫米，车身宽度1924毫米，比同轴距的Q5要显得更大一些，而较为低矮的车身高度则展现了其运动化的定位。


　　为了保时捷出众的操控性，Macan继续坚持使用传统的钢制螺旋弹簧和防倾杆配搭可变阻尼减震筒。而如果是高配车型还可以选装空气悬架系统，空气悬架系统可以按照需求升降车身，相比普通版本可以额外提高40毫米的车身高度，这样一来其车身的离地间隙达到了230毫米，提供更为出色的通过能力。而内饰部分来看，Macan的内饰用料、开关和各种控制部件同新一代卡宴都非常类似，多功能方向盘的设计更接近于轿车水准。Macan整车座椅包裹性好，标准版采用了黑色钢琴烤漆面板和Alcantra座椅面料，高配的Turbo车型则采用了拉丝铝板配合顶级真皮布局，并提供了独有的18向调节电动座椅。
　　动力方面，设想中的2.0T四缸发动机暂未引入，Macan S车型配置了3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率254千瓦，0～100公里/小时加速仅需5.2秒，最高车速250公里/小时。高配车型将搭载全新3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率300千瓦，峰值扭矩可达550牛·米，0～100公里/小时加速只需4.6秒，最高时速264公里/小时。传动方面，Macan标配七挡PDK双离合变速箱，暂时不提供手动变速箱。四驱系统部分来看，Macan均标配托森差速器的四驱系统，机械化的四驱系统让转换效率更高。配合PTM（保时捷牵引力控制系统）后可以实现100：0～0：100的前后轮扭矩分配，从而达到极佳的越野效率。