【摘 要】
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现代的储能式有轨电车的车顶空间有限，通常只有一个主辅逆为车辆交流负载提供AC400V交流供电。当主辅逆无法工作时，需通过辅逆切除，由客室空调风机逆变器为交流负载供电，从而实现冗余供电，提升车辆运行可用性。某有轨电车项目的交流供电设计即采用了上述方案。本文分析了该项目交流用电设备供电线路设计，通过试验过程中的故障情况，指出了该项目将客室空调作为备用辅助逆变器输出AC380V电源为交流设备供电时，客室
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现代的储能式有轨电车的车顶空间有限，通常只有一个主辅逆为车辆交流负载提供AC400V交流供电。当主辅逆无法工作时，需通过辅逆切除，由客室空调风机逆变器为交流负载供电，从而实现冗余供电，提升车辆运行可用性。某有轨电车项目的交流供电设计即采用了上述方案。本文分析了该项目交流用电设备供电线路设计，通过试验过程中的故障情况，指出了该项目将客室空调作为备用辅助逆变器输出AC380V电源为交流设备供电时，客室空调及列车三相供电线路存在的设计缺陷，并分析了缺陷原因，提出了优化方案，并成功通过了试验验证。
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江堤是安徽段长江两岸防御洪水威胁的主要工程措施。经过长期持续不断的加固建设，以江堤为主的长江骨干工程防洪体系已经按防御1954年型洪水标准完成了建设任务，在防御近年出现的几次大洪水中发挥了重要作用。但防洪工程建设难以一劳永逸，在汛期大洪水时堤防工程各种险情仍然时有出现，存在防洪能力薄弱环节。通过对长江堤防度汛中呈现出来的问题分析，探讨其存在的原因，提出消除防洪安全隐患、提高抵御超常洪水威胁能力的措
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