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以并联混合动力系统的工作模式为基础，结合发动机和电机的性能特性，利用需求转矩与发动机最佳转矩之差和电池电荷状态（SOC）作为输入，以发动机实际输出和最佳转矩值的比值作为输出，构建了模糊推理规则和推理器，用以确定发动机和电机的最佳转矩分配，实现系统的总体能量转换效率最高。仿真结果表明，与采用精确门限参数的策略相比，所设计的模糊逻辑转矩管理策略的燃油经济性有较大提高，并能控制电池SOC在工作区保持稳定。