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探讨地铁车站单双层地铁站过河段沉降差，采用土的Coulomb-Mohr破坏与屈服准则建立模拟施工过程（包括土体自重变形、开挖、回填等）的三维有限元力学模型，得到施工过程引起的周围岩土应力变化、沉降变形以及地铁单双层过河段的沉降差值。单双层车站最大沉降控制在3cm以内，最大沉降差控制在1cm以内，能够满足设计要求。对二维计算结果进行校核，车站单双层的底板、顶板、侧板与中柱在施工过程中各个工况均满足设计要求。