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清新的面庞，年轻的笑容，千里铁道线上的他们，犹如钢轨旁一朵朵让人眼前一亮的小花。用着柔嫩的青春，蓬勃了略显严肃的金属。
在诗人的联想里，火车旅行有一种“在路上”的浪漫。那两条无限延伸的铁轨，带着远方的诱惑与召唤，仿佛充满未知的魔力。
然而，当远行成为工作，当离家成为习惯，在路上的青春也许与想象中不同。在酸甜苦辣的磨砺中，他们的青春熠熠生辉，成为破茧而出的一只只美丽的彩蝶。
就叫你们“动姐”吧
在如今的千里铁道线上，美丽的“动姐”“高姐”们已成为一道靓丽的风景线。姣好的形象气质、标准化的周到服务，让乘客们赞不绝口。然而，若回溯“动姐”的命名，则还要从天津客运段京津城际车队指导车长徐颖说起。
美丽优雅、落落大方，这是许多人对徐颖的第一印象。在工作中，她举手投足间的稳重老练让人总会忘记她才不过是一个“80后”的年轻姑娘。
十多年前，徐颖刚上班时值乘的是津京间的“神州号”双层列车。那是个寒冷的冬天，当时，全列车的厕所都冻上了，她就蹲在卫生间用马勺疏通水管，旅客用一次通一次。高标准的服务、真心付出的微笑与亲情，换来的是旅客的如潮好评。
在十年间，旅客的感谢与感动陪伴着徐颖的成长，助人为乐的幸福感让她从来没有后悔过自己的选择和付出。2009年4月，北京南站站台，纷纷上车的旅客中，一对父子引起了徐颖的注意。小伙子背着老父亲，一步一步向前挪。看到老人行动不便，徐颖当即与车站联系，找来轮椅推送。还把老人的座位与其他旅客调换了一下，让老人在最方便的7号车厢上车。到站前，小伙子代表70多岁的老父亲对徐颖深鞠一躬，感谢她为老人所做的一切。
“和谐号”驶过的第一个母亲节，徐颖和同事们向所有“母亲旅客”赠送了5000朵康乃馨。亲切的笑容、周到的服务，在车厢间忙碌穿梭的乘务员犹如一朵朵美丽的动车之花。不知哪位旅客突然灵光一现，说：“姑娘们和空姐绝对有一拼了，我们就叫你们‘动姐’吧！”
简单的两个字，迅速在千里铁道线上传开。这既是旅客对列车员服务质量的亲切褒奖，也成为了铁路服务的新起点、新形象，更让无数年轻姑娘心向往之。
而作为这称号最初的起点，徐颖说工作让她学会了很多。她要每天进步一点，才不会落伍，才会永远领跑在中国铁路客运服务的最前端。
“山里人”的大世界
在铁路系统里工作，不一定意味着可以到处跑车，为了铁路的安全通畅，有许多无私的铁路人数十年如一日在人迹罕至的深山里孤独坚守。这其中也不乏正值美好年华的年轻人，他们把青春挥洒在荒无人烟的大山中，为心中的朴实的理想日夜守候。
皖西大别山深处的安徽金寨，是一片红色的故土，绿色的天堂。
合武高铁开通后，徐晨星、袁明慧、王敏敬、陈倩、牛小宁、雷桂香、高艳辉、余晶这8名“80后”女大学生陆续离开家乡，来到新组建的金寨站客运班组。
8位青春年华的女大学生，如一阵清亮的山风拂过，为孤寂的小站带来了勃勃的生机。也如8朵美丽的金花，让冷清的小站一下子热闹了起来。
动车组列车带动了革命老区的红色旅游。每到清明时节，全国各地老红军和烈士后代纷至沓来。激增的客流让车站客运人员经常“连轴转”。这些女大学生个个身兼数职，为挑起跨工种作业的重担，她们互学、互帮、互促，学技练功，熟练掌握了业务技能和各岗位作业流程，人人成了多面手。
“在深山里工作辛苦、寂寞，我们需要有朝气和热情。”袁明慧说。工作之余，爱美的姑娘们也精心地装扮起宿舍，把活动室布置得温馨亮丽。“几个女孩子喜欢吃面食，把周围的人同化了，我们也都喜欢吃面食了。”站长朱其财说，“大家在这儿，就像生活在火热的军营里，日子过得有滋有味。”
客运员袁明慧称得上是金寨站的“形象代言人”，在她的建议下，客运班组统一配置了手套、皮鞋和发箍，使身着铁路制服的姑娘们变得更加靓丽。经过自发的训练，姑娘们无论在形象上，还是在服务语言、形态礼仪上，都变得更好了，过往乘客都对这深山里的“八朵金花”赞不绝口。
“这些姑娘们大多是独生子女，一毕业就到了这个条件相对艰苦、生活相对单调的地方，开始我们这些老职工还真为她们担心……”站长朱其财说，“但是现在，这‘八朵金花’已经撑起了金寨站的半边天了，姑娘们好样的！”
大秦线上竞风流
铁路工作不只有客运服务的琐碎细腻与幸福，还有保障物资运输、支撑国计民生的豪情。大秦铁路西起中国煤都山西大同，一路横跨高原峡谷，直抵渤海之滨的秦皇岛，宛如一条钢铁巨龙，支持着国家电网5大发电公司、10大钢铁公司、349家主要电厂和6000多家企业的生产用煤，把光明与温暖带给千家万户。
2004年，年轻的列车司机李海龙从近2000名机车乘务员中脱颖而出，成为8名万吨重载列车司机之一。这一年，为了解决开行多机牵引超长列车的技术难题，大秦线引进了世界领先的LOCOTROL列车无线同步操纵系统和CCB2新型制动机系统，开始了两万吨列车新试验。
两万吨列车试验采用的是5台机车由4组各50节的车辆连接，最前面的机车通过LOCOTROL系统控制后4台机车同时动作，实现全长2600多米的列车同步运行，以避免列车前后冲动造成车钩断裂。这也是试验成功最关键的环节。
包括李海龙在内的8个小伙子，还来不及细细品味入选万吨重载列车司机的喜悦，便全心身地投入到了与困难的战斗中。互相间隔750米的5台机车怎么能同时动作呢？面对全套的英文说明书、临时请来的英语翻译，小伙子们只得一点点细心摸索。外行翻译译出的内容与现场实际作业出入很大，试验进展缓慢。“不行咱们自己上！”8名年轻人咬咬牙，他们自动放弃了晚上的休息时间，一头扎在翻译修订上。仅用了一个月，他们硬是把翻译稿从头到尾修订了一遍，达到了简明实用、双方满意的效果。
就在试验稳步推进之时，李海龙家里传来了好消息：妻子将要临产。然而，两万吨重载列车试验是我国首次应用国外先进重载技术，毫无经验可循。为了熟练掌握试验的每个环节，李海龙不得不撇下将要临产的妻子，坚守在试验场。当两万吨重载试验成功，满怀愧疚的丈夫才来到了儿子的床前。
伴着大秦运量的逐年攀升，李海龙与无数平凡而执著的大秦铁路人一样，用青春与热血构筑了一个个奇迹，创造出一次次辉煌。
危难时刻显身手
在2008年汶川大地震的抢险工作中，许多“80后”青年展现出了令人称赞的冷静和沉着，让世人对“80后”的印象为之改观。在2010年8月19日K165次列车的抢险工作中，“80后”“90后”铁路职工再次向人们展现了青春铁路人的坚强与勇敢。
2010年8月19日15时15分，西安开往昆明的K165次列车运行至德阳至广汉间石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，列车紧急停车，11号至17号车厢停在了危桥上，15号、16号车厢因桥墩垮塌呈V字形悬空在钢轨上，随时都会坠入江中。生死攸关的紧要时刻，列车长王巧芬带领车上45名乘务人员和随即赶到的铁路职工、武警官兵以及地方群众一道，冒着生命危险建起生命营救大通道，创造了列车上1318名旅客“零伤亡”的救援奇迹。
在危险来临之时，年仅19岁的14号车厢乘务员王敏全然没有了平时的娇气和稚气，保护旅客安全的职业责任感让她有了超出年龄的沉稳与坚强。14号车厢与悬空的15号车厢近在咫尺，看着车厢后端不断摇晃下沉，王敏果断组织旅客向13号车厢方向撤离。“大家按顺序下车，不要拥挤，妇女、儿童先走！”王敏用尽可能平和的声音指挥。在她的有序组织下，118名旅客迅速撤出14号车厢。之后，王敏又冷静地返回车厢，确认旅客全部下车后，才最后一个离开。
21岁的12号车厢列车员黄媛，是一个瘦弱文气的女孩。在险情发生时，她本能地感到恐惧。在那一刻，她真的很想哭。但看到旅客们惊恐的表情时，黄媛却渐渐勇敢了起来，她告诉自己，我是列车员，首先不能慌，要确保每名旅客的安全。职责使她变得坚强而镇静，她大声告诉旅客不要急，也不要慌，要有序地下车。
在车厢旅客全部安全转移后，黄媛又冒险返回车厢，快速装上了K165次列车的票款、票据和机要文件，保护住了国家的公共财产。而她的行李则和其他列车乘务人员一样，全部落在了列车上。
16时许，黄媛的母亲从电视上看到列车遇险的画面，连忙打来电话找女儿。一听到母亲的声音，黄媛的眼泪此刻才刷地流了下来。
别样青春别样情
铁路职工内部有一句流传广泛的俏皮话：“我为铁路献青春，献了青春献子孙。”在千里铁道线上，“铁路亲兄弟”“上阵父子兵”不乏其人，甚至一家三代、一家几口往往全都在铁路上工作。
“承受着世界上最大运输压力的中国铁路人不愧为一支‘铁军’。他们是一群把‘家’安在轨道上的人。他们是送人民回家过年、而自己不能回家过年的人。他们是扛着压力、咬碎委屈，把微笑送给群众的人。他们从事的是‘闪着泪光的事业’。”报告文学《闪着泪光的事业》中如是说。
是什么让一代又一代铁路人毅然选择把青春挥洒给铁路？是什么让一代又一代铁路人从穿上制服的那天起就甘心情愿的付出？
昆明铁路局广通工电段一位普通的“80后”职工汪琼丽有一个质朴的心愿，就是让古老乡村里大半辈子还没有见过火车是什么样的老百姓坐上高铁。大理至丽江铁路建成通车后，这些老乡们穿着崭新的衣服，呼朋唤友，佩戴着最好的银饰，像过年那样隆重地来到车站，买好车票，有的只坐一两站，为的就是圆心中那个“坐火车”梦。汪琼丽想象，当高铁也能在云南“安家落户”时，他们可能会不敢相信自己的眼睛，原来火车也可以“飞起来”！
汪琼丽说：“铁路人的心也是柔软的，也有着丰富的感情，但在面对一个个难题时，他们是坚强的，是经过‘铁律’训练出来的优秀‘铁军’！感激这份‘闪着泪光的事业’，沿着父辈足迹走下去，我们青春无悔！”
在诗人的联想里，火车旅行有一种“在路上”的浪漫。那两条无限延伸的铁轨，带着远方的诱惑与召唤，仿佛充满未知的魔力。
然而，当远行成为工作，当离家成为习惯，在路上的青春也许与想象中不同。在酸甜苦辣的磨砺中，他们的青春熠熠生辉，成为破茧而出的一只只美丽的彩蝶。
就叫你们“动姐”吧
在如今的千里铁道线上，美丽的“动姐”“高姐”们已成为一道靓丽的风景线。姣好的形象气质、标准化的周到服务，让乘客们赞不绝口。然而，若回溯“动姐”的命名，则还要从天津客运段京津城际车队指导车长徐颖说起。
美丽优雅、落落大方，这是许多人对徐颖的第一印象。在工作中，她举手投足间的稳重老练让人总会忘记她才不过是一个“80后”的年轻姑娘。
十多年前，徐颖刚上班时值乘的是津京间的“神州号”双层列车。那是个寒冷的冬天，当时，全列车的厕所都冻上了，她就蹲在卫生间用马勺疏通水管，旅客用一次通一次。高标准的服务、真心付出的微笑与亲情，换来的是旅客的如潮好评。
在十年间，旅客的感谢与感动陪伴着徐颖的成长，助人为乐的幸福感让她从来没有后悔过自己的选择和付出。2009年4月，北京南站站台，纷纷上车的旅客中，一对父子引起了徐颖的注意。小伙子背着老父亲，一步一步向前挪。看到老人行动不便，徐颖当即与车站联系，找来轮椅推送。还把老人的座位与其他旅客调换了一下，让老人在最方便的7号车厢上车。到站前，小伙子代表70多岁的老父亲对徐颖深鞠一躬，感谢她为老人所做的一切。
“和谐号”驶过的第一个母亲节，徐颖和同事们向所有“母亲旅客”赠送了5000朵康乃馨。亲切的笑容、周到的服务，在车厢间忙碌穿梭的乘务员犹如一朵朵美丽的动车之花。不知哪位旅客突然灵光一现，说：“姑娘们和空姐绝对有一拼了，我们就叫你们‘动姐’吧！”
简单的两个字，迅速在千里铁道线上传开。这既是旅客对列车员服务质量的亲切褒奖，也成为了铁路服务的新起点、新形象，更让无数年轻姑娘心向往之。
而作为这称号最初的起点，徐颖说工作让她学会了很多。她要每天进步一点，才不会落伍，才会永远领跑在中国铁路客运服务的最前端。
“山里人”的大世界
在铁路系统里工作，不一定意味着可以到处跑车，为了铁路的安全通畅，有许多无私的铁路人数十年如一日在人迹罕至的深山里孤独坚守。这其中也不乏正值美好年华的年轻人，他们把青春挥洒在荒无人烟的大山中，为心中的朴实的理想日夜守候。
皖西大别山深处的安徽金寨，是一片红色的故土，绿色的天堂。
合武高铁开通后，徐晨星、袁明慧、王敏敬、陈倩、牛小宁、雷桂香、高艳辉、余晶这8名“80后”女大学生陆续离开家乡，来到新组建的金寨站客运班组。
8位青春年华的女大学生，如一阵清亮的山风拂过，为孤寂的小站带来了勃勃的生机。也如8朵美丽的金花，让冷清的小站一下子热闹了起来。
动车组列车带动了革命老区的红色旅游。每到清明时节，全国各地老红军和烈士后代纷至沓来。激增的客流让车站客运人员经常“连轴转”。这些女大学生个个身兼数职，为挑起跨工种作业的重担，她们互学、互帮、互促，学技练功，熟练掌握了业务技能和各岗位作业流程，人人成了多面手。
“在深山里工作辛苦、寂寞，我们需要有朝气和热情。”袁明慧说。工作之余，爱美的姑娘们也精心地装扮起宿舍，把活动室布置得温馨亮丽。“几个女孩子喜欢吃面食，把周围的人同化了，我们也都喜欢吃面食了。”站长朱其财说，“大家在这儿，就像生活在火热的军营里，日子过得有滋有味。”
客运员袁明慧称得上是金寨站的“形象代言人”，在她的建议下，客运班组统一配置了手套、皮鞋和发箍，使身着铁路制服的姑娘们变得更加靓丽。经过自发的训练，姑娘们无论在形象上，还是在服务语言、形态礼仪上，都变得更好了，过往乘客都对这深山里的“八朵金花”赞不绝口。
“这些姑娘们大多是独生子女，一毕业就到了这个条件相对艰苦、生活相对单调的地方，开始我们这些老职工还真为她们担心……”站长朱其财说，“但是现在，这‘八朵金花’已经撑起了金寨站的半边天了，姑娘们好样的！”
大秦线上竞风流
铁路工作不只有客运服务的琐碎细腻与幸福，还有保障物资运输、支撑国计民生的豪情。大秦铁路西起中国煤都山西大同，一路横跨高原峡谷，直抵渤海之滨的秦皇岛，宛如一条钢铁巨龙，支持着国家电网5大发电公司、10大钢铁公司、349家主要电厂和6000多家企业的生产用煤，把光明与温暖带给千家万户。
2004年，年轻的列车司机李海龙从近2000名机车乘务员中脱颖而出，成为8名万吨重载列车司机之一。这一年，为了解决开行多机牵引超长列车的技术难题，大秦线引进了世界领先的LOCOTROL列车无线同步操纵系统和CCB2新型制动机系统，开始了两万吨列车新试验。
两万吨列车试验采用的是5台机车由4组各50节的车辆连接，最前面的机车通过LOCOTROL系统控制后4台机车同时动作，实现全长2600多米的列车同步运行，以避免列车前后冲动造成车钩断裂。这也是试验成功最关键的环节。
包括李海龙在内的8个小伙子，还来不及细细品味入选万吨重载列车司机的喜悦，便全心身地投入到了与困难的战斗中。互相间隔750米的5台机车怎么能同时动作呢？面对全套的英文说明书、临时请来的英语翻译，小伙子们只得一点点细心摸索。外行翻译译出的内容与现场实际作业出入很大，试验进展缓慢。“不行咱们自己上！”8名年轻人咬咬牙，他们自动放弃了晚上的休息时间，一头扎在翻译修订上。仅用了一个月，他们硬是把翻译稿从头到尾修订了一遍，达到了简明实用、双方满意的效果。
就在试验稳步推进之时，李海龙家里传来了好消息：妻子将要临产。然而，两万吨重载列车试验是我国首次应用国外先进重载技术，毫无经验可循。为了熟练掌握试验的每个环节，李海龙不得不撇下将要临产的妻子，坚守在试验场。当两万吨重载试验成功，满怀愧疚的丈夫才来到了儿子的床前。
伴着大秦运量的逐年攀升，李海龙与无数平凡而执著的大秦铁路人一样，用青春与热血构筑了一个个奇迹，创造出一次次辉煌。
危难时刻显身手
在2008年汶川大地震的抢险工作中，许多“80后”青年展现出了令人称赞的冷静和沉着，让世人对“80后”的印象为之改观。在2010年8月19日K165次列车的抢险工作中，“80后”“90后”铁路职工再次向人们展现了青春铁路人的坚强与勇敢。
2010年8月19日15时15分，西安开往昆明的K165次列车运行至德阳至广汉间石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，列车紧急停车，11号至17号车厢停在了危桥上，15号、16号车厢因桥墩垮塌呈V字形悬空在钢轨上，随时都会坠入江中。生死攸关的紧要时刻，列车长王巧芬带领车上45名乘务人员和随即赶到的铁路职工、武警官兵以及地方群众一道，冒着生命危险建起生命营救大通道，创造了列车上1318名旅客“零伤亡”的救援奇迹。
在危险来临之时，年仅19岁的14号车厢乘务员王敏全然没有了平时的娇气和稚气，保护旅客安全的职业责任感让她有了超出年龄的沉稳与坚强。14号车厢与悬空的15号车厢近在咫尺，看着车厢后端不断摇晃下沉，王敏果断组织旅客向13号车厢方向撤离。“大家按顺序下车，不要拥挤，妇女、儿童先走！”王敏用尽可能平和的声音指挥。在她的有序组织下，118名旅客迅速撤出14号车厢。之后，王敏又冷静地返回车厢，确认旅客全部下车后，才最后一个离开。
21岁的12号车厢列车员黄媛，是一个瘦弱文气的女孩。在险情发生时，她本能地感到恐惧。在那一刻，她真的很想哭。但看到旅客们惊恐的表情时，黄媛却渐渐勇敢了起来，她告诉自己，我是列车员，首先不能慌，要确保每名旅客的安全。职责使她变得坚强而镇静，她大声告诉旅客不要急，也不要慌，要有序地下车。
在车厢旅客全部安全转移后，黄媛又冒险返回车厢，快速装上了K165次列车的票款、票据和机要文件，保护住了国家的公共财产。而她的行李则和其他列车乘务人员一样，全部落在了列车上。
16时许，黄媛的母亲从电视上看到列车遇险的画面，连忙打来电话找女儿。一听到母亲的声音，黄媛的眼泪此刻才刷地流了下来。
别样青春别样情
铁路职工内部有一句流传广泛的俏皮话：“我为铁路献青春，献了青春献子孙。”在千里铁道线上，“铁路亲兄弟”“上阵父子兵”不乏其人，甚至一家三代、一家几口往往全都在铁路上工作。
“承受着世界上最大运输压力的中国铁路人不愧为一支‘铁军’。他们是一群把‘家’安在轨道上的人。他们是送人民回家过年、而自己不能回家过年的人。他们是扛着压力、咬碎委屈，把微笑送给群众的人。他们从事的是‘闪着泪光的事业’。”报告文学《闪着泪光的事业》中如是说。
是什么让一代又一代铁路人毅然选择把青春挥洒给铁路？是什么让一代又一代铁路人从穿上制服的那天起就甘心情愿的付出？
昆明铁路局广通工电段一位普通的“80后”职工汪琼丽有一个质朴的心愿，就是让古老乡村里大半辈子还没有见过火车是什么样的老百姓坐上高铁。大理至丽江铁路建成通车后，这些老乡们穿着崭新的衣服，呼朋唤友，佩戴着最好的银饰，像过年那样隆重地来到车站，买好车票，有的只坐一两站，为的就是圆心中那个“坐火车”梦。汪琼丽想象，当高铁也能在云南“安家落户”时，他们可能会不敢相信自己的眼睛，原来火车也可以“飞起来”！
汪琼丽说：“铁路人的心也是柔软的，也有着丰富的感情，但在面对一个个难题时，他们是坚强的，是经过‘铁律’训练出来的优秀‘铁军’！感激这份‘闪着泪光的事业’，沿着父辈足迹走下去，我们青春无悔！”