【摘 要】
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使用轻质材料代替钢铁材料来制造汽车的零部件,是车身轻量化的有效手段之一。铝合金密度为钢铁的1/3,比强度、比刚度高、加工性能好及吸振性强等优点,成为汽车轻量化的首选材料。近年来兴起的高压真空铸造铝零件在车身上得到广泛应用,其中,应用于车身结构前轮罩的设计尤为常见。在当前市场上,绝大部分采用钢铝混合车身方案的车型都不约而同地使用了铸铝前轮罩。本文基于某款量产车型的几何集成环境,设计了高压真空薄壁铸铝的轮罩总成,以替换原车型的钢制轮罩,并且进行了物理制造和性能实验验证的全流程开发。
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使用轻质材料代替钢铁材料来制造汽车的零部件,是车身轻量化的有效手段之一。铝合金密度为钢铁的1/3,比强度、比刚度高、加工性能好及吸振性强等优点,成为汽车轻量化的首选材料。近年来兴起的高压真空铸造铝零件在车身上得到广泛应用,其中,应用于车身结构前轮罩的设计尤为常见。在当前市场上,绝大部分采用钢铝混合车身方案的车型都不约而同地使用了铸铝前轮罩。本文基于某款量产车型的几何集成环境,设计了高压真空薄壁铸铝的轮罩总成,以替换原车型的钢制轮罩,并且进行了物理制造和性能实验验证的全流程开发。
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