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介绍了低速二冲程双燃料船用主机的发展现状，指出气缸润滑油自燃引发不正常燃烧是限制其平均有效压力Pmc提高的关键因素。研究表明：双燃料主机气缸油自燃引发不正常燃烧的内因有两方面：主机结构特征及工作特性，气缸油破碎、蒸发及自燃特性；而主机工况条件、引燃喷射正时等控制参数、过量空气系数、预混合气均匀度、气缸油消耗率、气缸套表面状况等外因，则是气缸油自燃的触发条件。建议在此基础上开展低速二冲程双燃料船用主机的研发工作。