论文部分内容阅读
摘要：市政道路沥青路面建设具备十分明显的优势，能够保障人们日常通行和安全，在现阶段的道路建设中，应注意沥青路面的施工建设技术。在当前的沥青路面道路施工中，存在一些技术方面的问题，需要相关的施工人员逐一更正。在施工中应对所建设的沥青路面质量加以重视，保障其具备高质量和高效率等特点，为人们的出行安全提供更多有效的帮助，延长市政道路沥青路面的使用寿命[1]。在当前的市政道路沥青路面施工中，应将多方面的环节渗透其中，运用具体的施工技术，加强对整体建设质量和水平的管理控制，使沥青路面施工的全面优化工作得以良好落实。
关键词：市政工程;沥青路面;施工技术
1市政工程道路沥青路面施工中存在的问题
1.1车辙
随着城市道路使用年限的延长，可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙，影响路面平整性及实际使用年限，且当路面出现车辙后，可直接影响路面运输平稳及安全质量，故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术，具有经济性及实用性优势，但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点，故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高，可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏，缩短路面使用寿命，故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率為沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
1.2路面剥损
在沥青路面实际施工中受到施工技术客观因素影响，可由于不同沥青混合料配比方案，造成沥青路面施工后的实际使用中，或由于油石配比较低，降低沥青在石料上的附着性，或由于沥青混合料预处理过程中温度过高后，引发沥青老化问题，降低沥青路面使用寿命，进而在引发路面剥损问题后，逐步破坏路面稳定性，影响城市道路路面的实际应用。
1.3路面缝隙
受其化学特性影响，沥青在实际使用中受气温影响明显，可由于不同季节内温度变化发生热胀冷现象，但当沥青配比或预处理技术存在问题时，则可在沥青路面强度及抗压度降低后，在沥青受温度影响发生变化后，增加路面裂缝的产生，且这些微小裂缝不仅可在受损加剧后，破坏路面完整性，还可在裂缝深入路面内部后，破坏路基机构稳定性，危害性显著。
1.4表面磨光
沥青路面表面磨光的发生与沥青路面使用时间存在直接相关性，由于市政工程道路路面施工所考量因素较为繁杂，且后续维护存在一定难度，故此类道路使用年限均较长，但长时间的运输承载，则可在路面运输磨损后，降低路面摩擦系数，并在路面表面磨光后增加安全事故发生风险，故如何实现对沥青路面表面磨光情况的有效预防对于提升路面应用安全同样具有积极影响。
2市政工程沥青路面施工技术主要内容
2.1沥青混合料拌制环节
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2沥青混合料运输环节
在该项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
2.3沥青路面摊铺
在市政道路工程沥青路面施工技术控制中，摊铺施工是一项重要工作环节，需要施工人员严格按照规章制度规范操作。施工人员在进行沥青路面摊铺作业前，首先要认真做好路基面的清理工作，保证路面层不存在任何杂物。在清理完路面各种杂物脏污后，施工人员就可以在其上面喷涂上粘层，然后在沥青路面摊铺过程中施工人员要注意整个路面摊铺的平整度和实际厚度，避免路面存在着凹凸不平的地方，一旦发现某个区域的摊铺厚度不够均匀，就必须及时作出优化调整。对于运输到施工现场的沥青材料，施工单位需要确保运输车辆具备良好的性能，比如运输车辆的装载车厢内四周需要均匀涂抹上防粘薄膜剂，并且还需认真做好车厢内的清洁工作。施工人员在操控摊铺设备进行沥青路面摊铺时，要保证摊铺速度的一致性，这样有利于降低沥青路面摊铺过程的横向接缝，避免发生沥青混合料离析问题的出现。
2.4路面压实
当施工队伍在结束完市政工程沥青路面的摊铺施工操作后，就必须安排施工人员展开科学压实作业。沥青路面的压实施工控制通常分为三个阶段，分别是初压、复压和终压。在沥青路面压实施工完成后，施工人员要科学运用专业的密度仪设备有效检测出沥青路面的实际压实情况，确保其压实度和平滑度能够达到相关技术标准要求。当施工人员发现某个区域存在着异常数据信息情况后，就必须及时展开调查分析，并共同商议解决方案进行处理，充分保障沥青路面压实工作质量。在沥青路面压实施工期间需要较高的温度，该温度要与沥青温度计路面摊铺厚度有机结合在一起，施工人员在进行反复试压后才能够科学有效明确。在路面终压环节中，施工人员通常要操控专业双轮钢筒式的压路机展开压实作业，进一步巩固沥青路面的压实度。
2.5沥青路面接缝处理
在摊铺时一般会出现接缝，针对纵向接缝，需要留出一定的范围不进行碾压，然后形成一个后续高程基准面，构造出一个摊铺重叠层，建议选择热接缝来实现（一般不超过10mm），在此基础上采取跨接缝碾压措施，将多余的缝迹去除。针对已摊铺路段，一般需要采取人工切齐的方式对其尾部进行修理，及时将废料清除，并添加适量的透层油，利用摊铺机熨平板进行摊铺，在碾压过程中一般会选择钢筒式压路机，通常为横向压实，一般以已摊铺路面跨缝为起始处，随后将设备逐渐移动到新铺面层。
结束语：
在我国城市化进程不断加快的新形势下，市政道路项目数量逐步增多。在进行道路修建工作时，沥青路面施工作业在其中占据着十分重要的位置。在此情况下，要想提高工程项目的整体建设作业质量和水平，应将先进技术充分运用其中，在技术方面展开全面控制与管理，以此保证沥青路面施工作业顺利展开，同时将新型检测方式方法渗透其中，提高沥青路面建设作业的质量以及实际成效。
参考文献：
[1]聂堃，傅鹏斌.公路工程施工中的沥青路面施工技术探讨[J].工程技术研究，2019，4（4）：70-71.
[2]康瑞强.沥青混凝土公路施工技术分析[J].工程技术研究，2020，5（2）：87-88.
[3]黄江晖.市政道路施工中沥青砼道路施工技术的应用[J].装饰装修天地，2017（13）：333.
[4]刘明娟.市政道路施工中沥青砼道路施工技术的应用[J].中国科技投资，2019（12）：31.
[5]田俊.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用[J].住宅与房地产，2018（9）：199.
关键词：市政工程;沥青路面;施工技术
1市政工程道路沥青路面施工中存在的问题
1.1车辙
随着城市道路使用年限的延长，可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙，影响路面平整性及实际使用年限，且当路面出现车辙后，可直接影响路面运输平稳及安全质量，故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术，具有经济性及实用性优势，但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点，故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高，可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏，缩短路面使用寿命，故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率為沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
1.2路面剥损
在沥青路面实际施工中受到施工技术客观因素影响，可由于不同沥青混合料配比方案，造成沥青路面施工后的实际使用中，或由于油石配比较低，降低沥青在石料上的附着性，或由于沥青混合料预处理过程中温度过高后，引发沥青老化问题，降低沥青路面使用寿命，进而在引发路面剥损问题后，逐步破坏路面稳定性，影响城市道路路面的实际应用。
1.3路面缝隙
受其化学特性影响，沥青在实际使用中受气温影响明显，可由于不同季节内温度变化发生热胀冷现象，但当沥青配比或预处理技术存在问题时，则可在沥青路面强度及抗压度降低后，在沥青受温度影响发生变化后，增加路面裂缝的产生，且这些微小裂缝不仅可在受损加剧后，破坏路面完整性，还可在裂缝深入路面内部后，破坏路基机构稳定性，危害性显著。
1.4表面磨光
沥青路面表面磨光的发生与沥青路面使用时间存在直接相关性，由于市政工程道路路面施工所考量因素较为繁杂，且后续维护存在一定难度，故此类道路使用年限均较长，但长时间的运输承载，则可在路面运输磨损后，降低路面摩擦系数，并在路面表面磨光后增加安全事故发生风险，故如何实现对沥青路面表面磨光情况的有效预防对于提升路面应用安全同样具有积极影响。
2市政工程沥青路面施工技术主要内容
2.1沥青混合料拌制环节
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
2.2沥青混合料运输环节
在该项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
2.3沥青路面摊铺
在市政道路工程沥青路面施工技术控制中，摊铺施工是一项重要工作环节，需要施工人员严格按照规章制度规范操作。施工人员在进行沥青路面摊铺作业前，首先要认真做好路基面的清理工作，保证路面层不存在任何杂物。在清理完路面各种杂物脏污后，施工人员就可以在其上面喷涂上粘层，然后在沥青路面摊铺过程中施工人员要注意整个路面摊铺的平整度和实际厚度，避免路面存在着凹凸不平的地方，一旦发现某个区域的摊铺厚度不够均匀，就必须及时作出优化调整。对于运输到施工现场的沥青材料，施工单位需要确保运输车辆具备良好的性能，比如运输车辆的装载车厢内四周需要均匀涂抹上防粘薄膜剂，并且还需认真做好车厢内的清洁工作。施工人员在操控摊铺设备进行沥青路面摊铺时，要保证摊铺速度的一致性，这样有利于降低沥青路面摊铺过程的横向接缝，避免发生沥青混合料离析问题的出现。
2.4路面压实
当施工队伍在结束完市政工程沥青路面的摊铺施工操作后，就必须安排施工人员展开科学压实作业。沥青路面的压实施工控制通常分为三个阶段，分别是初压、复压和终压。在沥青路面压实施工完成后，施工人员要科学运用专业的密度仪设备有效检测出沥青路面的实际压实情况，确保其压实度和平滑度能够达到相关技术标准要求。当施工人员发现某个区域存在着异常数据信息情况后，就必须及时展开调查分析，并共同商议解决方案进行处理，充分保障沥青路面压实工作质量。在沥青路面压实施工期间需要较高的温度，该温度要与沥青温度计路面摊铺厚度有机结合在一起，施工人员在进行反复试压后才能够科学有效明确。在路面终压环节中，施工人员通常要操控专业双轮钢筒式的压路机展开压实作业，进一步巩固沥青路面的压实度。
2.5沥青路面接缝处理
在摊铺时一般会出现接缝，针对纵向接缝，需要留出一定的范围不进行碾压，然后形成一个后续高程基准面，构造出一个摊铺重叠层，建议选择热接缝来实现（一般不超过10mm），在此基础上采取跨接缝碾压措施，将多余的缝迹去除。针对已摊铺路段，一般需要采取人工切齐的方式对其尾部进行修理，及时将废料清除，并添加适量的透层油，利用摊铺机熨平板进行摊铺，在碾压过程中一般会选择钢筒式压路机，通常为横向压实，一般以已摊铺路面跨缝为起始处，随后将设备逐渐移动到新铺面层。
结束语：
在我国城市化进程不断加快的新形势下，市政道路项目数量逐步增多。在进行道路修建工作时，沥青路面施工作业在其中占据着十分重要的位置。在此情况下，要想提高工程项目的整体建设作业质量和水平，应将先进技术充分运用其中，在技术方面展开全面控制与管理，以此保证沥青路面施工作业顺利展开，同时将新型检测方式方法渗透其中，提高沥青路面建设作业的质量以及实际成效。
参考文献：
[1]聂堃，傅鹏斌.公路工程施工中的沥青路面施工技术探讨[J].工程技术研究，2019，4（4）：70-71.
[2]康瑞强.沥青混凝土公路施工技术分析[J].工程技术研究，2020，5（2）：87-88.
[3]黄江晖.市政道路施工中沥青砼道路施工技术的应用[J].装饰装修天地，2017（13）：333.
[4]刘明娟.市政道路施工中沥青砼道路施工技术的应用[J].中国科技投资，2019（12）：31.
[5]田俊.沥青道路施工技术在市政道路建设中的应用[J].住宅与房地产，2018（9）：199.