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目前国外水泥总承包项目中，建筑物大多采用钢结构的型式。鉴于国外钢构件的加工成本及生产能力，钢构件一般采用在国内加工成半成品后经海运运至现场，这样其海运成本直接关系到总承包项目的建设投资。钢构件的运输不仅与重量有关，同时也与体积有关。如何在钢构件的体积和重量之间找到最佳契合点则是给钢结构设计及物流人员的一个崭新的课题。本文以尼日利亚IBESE水泥厂的窑尾钢结构为例，阐述钢结构设计和海运成本的关系。