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近年来,汽车制造商投入了数十亿美元开发历史上最清洁的汽车、货车和卡车。在其他方面的进步中,更先进的配气机构、涡轮增压、多档变速器以及经优化的控制装置使新车的排放量降至历史最低水平。然而,许多增量技术仍然停留在汽车工程领域,随时可以部署。德国南部机床制造商Weisser研发部门的总工程师Reiner Jorg先生所引用的一个例子是可替代花键和冷缩配合连接的多边形联轴器或多边形轴毂连接。