【摘 要】
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提出了一种歧管和二次流道相结合的混合结构热沉,使用数值方法研究了该混合结构热沉的流动和传热特性.数值模拟结果表明,与传统歧管式热沉相比,混合结构热沉存在着“优化设计
【机 构】
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清华大学航天航空学院,热科学与动力工程教育部重点实验室,北京100084
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提出了一种歧管和二次流道相结合的混合结构热沉,使用数值方法研究了该混合结构热沉的流动和传热特性.数值模拟结果表明,与传统歧管式热沉相比,混合结构热沉存在着“优化设计区”,在该区域中,由于二次流道的引入,混合结构热沉的压损ΔP和总热阻Rt可同时降低.当雷诺数Re=295时,与传统歧管式热沉相比,该混合结构热沉可使压损降低1.91％的同时,使得总热阻降低19.15％.另外,二次流结构对压损的影响既与热沉的结构参数有关,也与流动的雷诺数有关:在低雷诺数下,二次流结构可使得大部分热沉的压损降低,但是在高雷诺数下则会使得大部分热沉的压损增大.
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