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摘 要：生鲜食品是居民日常生活必需品，具有交易频繁、易变质、储存严格等条件，基于市场需求，建立生鲜食品物流体系是提高生鲜食品质量的关键，但是我国生鲜食品物流还存在不少问题，本文就这些问题提出相应的解决方案。
关键词：生鲜食品 物流 问题
我国生鲜食品冷链最早产生于50年代，随着我国经济水平的不断提高，以食品加工行业为龙头的企业建立了满足自身产品为核心的冷链体系，冷链物流则是基于需求者与提供者之间的相互作用而形成的价格服务和交易数量的机制。大力发展生鲜食品物流产业是保证我国食品安全的重要措施与基础，因此本文结合生鲜食品物流中存在的问题提出解决方案，以此促进物流产业的健康发展。
一、生鲜食品物流体系的概述
生鲜食品物流在整个冷链物流中占据重要的地位，其不仅物流量大，而且从事物流的主体也比较复杂，生鲜食品冷链就是将生鲜食品在生产、运输以及销售前的各个环节始终将其控制在规定的低温环境下，以此保证食品的安全，降低损耗。因此生鲜食品物流具有以下特点：一是配送货物易腐性。生鲜食品需要在低温中进行保存，如果温度低于规定的范畴就会导致食品出现腐烂，进而影响食品的质量；二是时效性。生鲜食品的生命周期比较短，产品的质量取决于运输的时间，运输时间过长，就会影响食品的生鲜度，从而造成食品质量降低，同时基于企业利益成本因素的考虑，运输时间越短，企业的经济效益也就越高；三是效率低、成本高。按照相关数据显示，生鲜食品冷链运输过程中发生的损耗比例要占到易腐食品的70%，而且食品需求主体具有分散性，由此可见食品物流的效率低；四是设备要求特殊性。食品运输需要特殊的设备进行管理，只有这样才能保证食品的安全。
二、生鲜食品物流存在的问题
1.市场化程度低，缺乏第三方介入机制。目前我国生鲜食品冷链配送主要是由产品生产商和经销商之间进行，他们之间直接进行产品的运输，市场参与化程度较低，这也是缺乏三方介入机制的主要因素，据有关数据显示，我国目前有3万多家物流公司，但是这些物流公司之间的业务存在独立的特性，导致没有一家第三方物流服务商可以提供全国性的服务，结果导致我国冷链物流效率低下。以华润万家超市为例，华润万家在全国各地都有不同的超市，但是目前该企业的物流配送仍然由企业独立运行，这样就必须会增加企业成本，影响企业效益。如果引入第三方介入，充分利用第三方的資源就可以降低企业为冷链配套设施的建设费用。
2.冷链配送运输成本高、效率低。造成该问题的主要有两个方面：一是国家的宏观政策。由于我国发展冷链物流的时间比较晚，人们习惯于自给自足，因此物流的概念还不清晰，另外受到财政资金的限制，国家对冷链物流的支持力度比较低，以物流收费为例，目前造成物流企业成本较高的主要因素就是公路通行费，较高的公路通行费已经成为当前物流企业运输成本支出的主要方面；二是物流体系的不完善。冷链物流需要各个环节之间相互配合与协调，但是目前整合物流运输环节存在协调不利的问题，缺乏完整的供应链。比如在冷库建设规划中，由于缺乏着整体布局，结果导致局部存在冷链配套设施失衡的现象，比如在冷库建设过程中，就存在重视肉类食品，而忽视果树类食品的问题。
3.生鲜食品的安全保障薄弱。冷链是生鲜食品安全保证的基础，但是基于我国冷链运输设备因素的限制，导致其质量存在很大的隐患，例如生鲜食品运输工具主要是敞篷卡车，具有制冷机械的车辆比较少，而且制冷车辆的技术工艺也比较落后，导致食品在运输过程中经常会发生变质的问题；另外冷链物流人才的缺乏也是制约生鲜食品运输安全的重要因素，在冷链运输中发生食品损坏的现象是不可避免的，但是可以通过对运输时间和运输温度的控制降低损耗，而实现这一目的的关键在于相应的人才，但是人才缺乏是当前不可回避的问题。
三、生鲜食品物流解决方案
基于生鲜食品物流中存在的问题，笔者结合现有相关文献的基础上，依据我国生鲜食品物流产业的发展现状，提出完善生鲜食品物流的解决方案：
1.政府加大对物流产业的扶持力度。首先政府部门要重视食品物流产业，意识到生鲜食品物流不仅是企业之间的事情，而是关系到居民的日常生活，关系到社会的稳定，因此随着人们生活水平的不断提高，人们越来越重视食品安全，尤其是生鲜食品的安全关系到人们的身体健康，因此政府部门要重视生鲜食品物流工作；其次要建立完善的法律法规。我国是食品大国，食品安全是政府工作的重点，因此要建立完善的法律体系；再次发挥政府的宏观调控作用，合理引导生鲜食品物流产业的健康发展。近年来政府对物流产业非常重视，并且制定了相应的行业发展规划，并提出构建现代物流发展规划体系，政府部门要发挥职能，引导物流企业建立互联网+运输体系，实现互联网物流体系，推动现代物流产业的发展。
2.深化高校转型，培养适合冷链物流发展的复合型人才。高校要进一步深化转型改革，立足于物流市场的发展需求，调整教学策略，制定科学的人才培养规划。高校物流专业教育必须要改变以往的灌溉式的教育模式，根据市场发展要求培养人才。比如基于互联网+行动的实施，尤其是今年我国在浙江乌镇举办的世界互联网大会，进一步明确了互联网在今后工作中的地位，因此高校也要进一步调整教学模式，积极培养学生的综合素质，让他们在掌握物流专业知识的同时掌握如何利用计算机。另外我国也要加强职业教育，鼓励物流企业人才参与到在职教育中，以教育促进技术提升。
3.完善生鲜食品物流标准。一是 标准化： 即推广生鲜食品冷链物流技术标准。国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，如冷链能损耗与效率标准、 冷链最佳作业操作标准、 冷运食品卫生安全标准、 冷库环境温度与冷藏运输温度控制标准、易腐食品运输车辆制冷配置标准等， 保证冷链物流行业规范经营。比如蔬菜冷链过程中应从采收到收购按照质量标准挑选分级；新采摘蔬菜必须迅速预冷， 抑制呼吸活动； 预冷后要在低温下储藏、 运输。推行商品包装标准。商品包装标准是提供高效信息的重要基础， 也是便利冷链中储存、 搬运、 销售的基本手段， 有利于产品质量安全的追踪， 减少产品召回成本。应要求各行业提出相关的包装标准， 包括材料标准， 标明产地、 生产日期、 重量、口味等， 以及转基因等特别标识， 由国家推行实施；二是专业化： 培育生鲜食品冷链物流核心企业。冷链物流企业一部分是由商贸配送企业扩展形成，一部分是早期的冷储企业改制发展形成的。多数企业积累少， 底子薄， 历史包袱重， 虽然在冷链建设中曾获得政府的扶持， 仍需要在业务开拓上给予大力支持。要加大财政金融扶持。可考虑由财政每年安排一定的专项资金， 通过贴息等方式扶持、 奖励重点企业。金融机构对重点企业用于流动资金、 基地建设和技术改造项目的贷款， 在符合贷款条件下予以优先支持， 贷款利率浮动幅度也要从优。
培育起来的生鲜食品冷链物流核心企业应具备以下能力：协调供应链上的物流管理和信息流，降低损耗和交易成本； 始终处于信息透明和可控状态， 保证质量； 通过品牌化经营， 树立信誉， 开拓市场； 需求信息及时准确反馈到供应链各节点， 实现定单农业。
4.引入第三方机制，整合物流资源。第三方物流是独立于供货商与销售商的专业物流公司。引入第三方物流机制是世界物流产业发展的趋势，也是缓解企业资金投入不足的主要解决对策。食品生产企业将冷链物流业务承包给第三企业，可以提升食品生产企业的核心竞争力，降低企业非核心业务的资金投入，优化企业资源。
参考文献：
[1]葛向华，我国冷链物流发展现状及制约因素分析 供应链管理 2008年05期.
[2]陆俊杰，城市鲜活农产品冷链物流体系构建研究 广东农业科学 2013年07期.
[3]王微微，国内外农产品冷链物流发展的比较与借鉴 对外经贸实务 2012年04期.
作者简介：郭祥（1993—），男，陕西省西安市，西京学院管理工程系物流管理本科学生。
关键词：生鲜食品 物流 问题
我国生鲜食品冷链最早产生于50年代，随着我国经济水平的不断提高，以食品加工行业为龙头的企业建立了满足自身产品为核心的冷链体系，冷链物流则是基于需求者与提供者之间的相互作用而形成的价格服务和交易数量的机制。大力发展生鲜食品物流产业是保证我国食品安全的重要措施与基础，因此本文结合生鲜食品物流中存在的问题提出解决方案，以此促进物流产业的健康发展。
一、生鲜食品物流体系的概述
生鲜食品物流在整个冷链物流中占据重要的地位，其不仅物流量大，而且从事物流的主体也比较复杂，生鲜食品冷链就是将生鲜食品在生产、运输以及销售前的各个环节始终将其控制在规定的低温环境下，以此保证食品的安全，降低损耗。因此生鲜食品物流具有以下特点：一是配送货物易腐性。生鲜食品需要在低温中进行保存，如果温度低于规定的范畴就会导致食品出现腐烂，进而影响食品的质量；二是时效性。生鲜食品的生命周期比较短，产品的质量取决于运输的时间，运输时间过长，就会影响食品的生鲜度，从而造成食品质量降低，同时基于企业利益成本因素的考虑，运输时间越短，企业的经济效益也就越高；三是效率低、成本高。按照相关数据显示，生鲜食品冷链运输过程中发生的损耗比例要占到易腐食品的70%，而且食品需求主体具有分散性，由此可见食品物流的效率低；四是设备要求特殊性。食品运输需要特殊的设备进行管理，只有这样才能保证食品的安全。
二、生鲜食品物流存在的问题
1.市场化程度低，缺乏第三方介入机制。目前我国生鲜食品冷链配送主要是由产品生产商和经销商之间进行，他们之间直接进行产品的运输，市场参与化程度较低，这也是缺乏三方介入机制的主要因素，据有关数据显示，我国目前有3万多家物流公司，但是这些物流公司之间的业务存在独立的特性，导致没有一家第三方物流服务商可以提供全国性的服务，结果导致我国冷链物流效率低下。以华润万家超市为例，华润万家在全国各地都有不同的超市，但是目前该企业的物流配送仍然由企业独立运行，这样就必须会增加企业成本，影响企业效益。如果引入第三方介入，充分利用第三方的資源就可以降低企业为冷链配套设施的建设费用。
2.冷链配送运输成本高、效率低。造成该问题的主要有两个方面：一是国家的宏观政策。由于我国发展冷链物流的时间比较晚，人们习惯于自给自足，因此物流的概念还不清晰，另外受到财政资金的限制，国家对冷链物流的支持力度比较低，以物流收费为例，目前造成物流企业成本较高的主要因素就是公路通行费，较高的公路通行费已经成为当前物流企业运输成本支出的主要方面；二是物流体系的不完善。冷链物流需要各个环节之间相互配合与协调，但是目前整合物流运输环节存在协调不利的问题，缺乏完整的供应链。比如在冷库建设规划中，由于缺乏着整体布局，结果导致局部存在冷链配套设施失衡的现象，比如在冷库建设过程中，就存在重视肉类食品，而忽视果树类食品的问题。
3.生鲜食品的安全保障薄弱。冷链是生鲜食品安全保证的基础，但是基于我国冷链运输设备因素的限制，导致其质量存在很大的隐患，例如生鲜食品运输工具主要是敞篷卡车，具有制冷机械的车辆比较少，而且制冷车辆的技术工艺也比较落后，导致食品在运输过程中经常会发生变质的问题；另外冷链物流人才的缺乏也是制约生鲜食品运输安全的重要因素，在冷链运输中发生食品损坏的现象是不可避免的，但是可以通过对运输时间和运输温度的控制降低损耗，而实现这一目的的关键在于相应的人才，但是人才缺乏是当前不可回避的问题。
三、生鲜食品物流解决方案
基于生鲜食品物流中存在的问题，笔者结合现有相关文献的基础上，依据我国生鲜食品物流产业的发展现状，提出完善生鲜食品物流的解决方案：
1.政府加大对物流产业的扶持力度。首先政府部门要重视食品物流产业，意识到生鲜食品物流不仅是企业之间的事情，而是关系到居民的日常生活，关系到社会的稳定，因此随着人们生活水平的不断提高，人们越来越重视食品安全，尤其是生鲜食品的安全关系到人们的身体健康，因此政府部门要重视生鲜食品物流工作；其次要建立完善的法律法规。我国是食品大国，食品安全是政府工作的重点，因此要建立完善的法律体系；再次发挥政府的宏观调控作用，合理引导生鲜食品物流产业的健康发展。近年来政府对物流产业非常重视，并且制定了相应的行业发展规划，并提出构建现代物流发展规划体系，政府部门要发挥职能，引导物流企业建立互联网+运输体系，实现互联网物流体系，推动现代物流产业的发展。
2.深化高校转型，培养适合冷链物流发展的复合型人才。高校要进一步深化转型改革，立足于物流市场的发展需求，调整教学策略，制定科学的人才培养规划。高校物流专业教育必须要改变以往的灌溉式的教育模式，根据市场发展要求培养人才。比如基于互联网+行动的实施，尤其是今年我国在浙江乌镇举办的世界互联网大会，进一步明确了互联网在今后工作中的地位，因此高校也要进一步调整教学模式，积极培养学生的综合素质，让他们在掌握物流专业知识的同时掌握如何利用计算机。另外我国也要加强职业教育，鼓励物流企业人才参与到在职教育中，以教育促进技术提升。
3.完善生鲜食品物流标准。一是 标准化： 即推广生鲜食品冷链物流技术标准。国家有关部门应尽快制定冷链系统技术标准，如冷链能损耗与效率标准、 冷链最佳作业操作标准、 冷运食品卫生安全标准、 冷库环境温度与冷藏运输温度控制标准、易腐食品运输车辆制冷配置标准等， 保证冷链物流行业规范经营。比如蔬菜冷链过程中应从采收到收购按照质量标准挑选分级；新采摘蔬菜必须迅速预冷， 抑制呼吸活动； 预冷后要在低温下储藏、 运输。推行商品包装标准。商品包装标准是提供高效信息的重要基础， 也是便利冷链中储存、 搬运、 销售的基本手段， 有利于产品质量安全的追踪， 减少产品召回成本。应要求各行业提出相关的包装标准， 包括材料标准， 标明产地、 生产日期、 重量、口味等， 以及转基因等特别标识， 由国家推行实施；二是专业化： 培育生鲜食品冷链物流核心企业。冷链物流企业一部分是由商贸配送企业扩展形成，一部分是早期的冷储企业改制发展形成的。多数企业积累少， 底子薄， 历史包袱重， 虽然在冷链建设中曾获得政府的扶持， 仍需要在业务开拓上给予大力支持。要加大财政金融扶持。可考虑由财政每年安排一定的专项资金， 通过贴息等方式扶持、 奖励重点企业。金融机构对重点企业用于流动资金、 基地建设和技术改造项目的贷款， 在符合贷款条件下予以优先支持， 贷款利率浮动幅度也要从优。
培育起来的生鲜食品冷链物流核心企业应具备以下能力：协调供应链上的物流管理和信息流，降低损耗和交易成本； 始终处于信息透明和可控状态， 保证质量； 通过品牌化经营， 树立信誉， 开拓市场； 需求信息及时准确反馈到供应链各节点， 实现定单农业。
4.引入第三方机制，整合物流资源。第三方物流是独立于供货商与销售商的专业物流公司。引入第三方物流机制是世界物流产业发展的趋势，也是缓解企业资金投入不足的主要解决对策。食品生产企业将冷链物流业务承包给第三企业，可以提升食品生产企业的核心竞争力，降低企业非核心业务的资金投入，优化企业资源。
参考文献：
[1]葛向华，我国冷链物流发展现状及制约因素分析 供应链管理 2008年05期.
[2]陆俊杰，城市鲜活农产品冷链物流体系构建研究 广东农业科学 2013年07期.
[3]王微微，国内外农产品冷链物流发展的比较与借鉴 对外经贸实务 2012年04期.
作者简介：郭祥（1993—），男，陕西省西安市，西京学院管理工程系物流管理本科学生。