【摘 要】
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排放法规限值的日益收紧对发动机的各项研发工作提出了新的挑战。为了满足改进燃烧和提高发动机效率的要求，导致发动机的负荷增加和磨粒尺度增大。改进发动机会导致活塞环及活
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排放法规限值的日益收紧对发动机的各项研发工作提出了新的挑战。为了满足改进燃烧和提高发动机效率的要求，导致发动机的负荷增加和磨粒尺度增大。改进发动机会导致活塞环及活塞环槽面临苛刻的摩擦学条件，因而活塞环端面磨损正成为活塞环设计时要解决的关键问题。防止活塞环端面磨损最常用的方法是镀铬。但这种方法在耐久性（厚度太薄）和金相图（表面粗糙）上有一定的局限性。为此，现已开始采用氮化处理的不锈钢第1道活塞环，以改善对端面的保护。与镀铬层相比，氮化层的硬度较高，且比较光洁。然而，对于新一代载重车发动机而言，在某些情况下，
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