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＂本来以为汽车方面的需求至少要到2020年才会扩大,没想到大幅提前＂,关于重量只有铁的1/4、强度却是铁的10倍的碳纤维材料,东丽社长日觉昭广这样说道。1971年,东丽在全球首先实现了碳纤维的量产化。之后,这种材料朝着普及不断进行了技术改进。但成型难、价格高成为普及的瓶颈,汽车方面的用途一直仅限于部分赛车和高档车。