【摘 要】
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船舶在回转过程中,一般内桨的负荷要大于外桨的负荷。但在某新研制船舶的回转试验中,观察到外桨负荷高于内桨负荷这一看似有悖常理的现象。为了解释这个现象,利用船舶推进系
【机 构】
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海军装备研究院,海军工程大学船舶与动力学院
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船舶在回转过程中,一般内桨的负荷要大于外桨的负荷。但在某新研制船舶的回转试验中,观察到外桨负荷高于内桨负荷这一看似有悖常理的现象。为了解释这个现象,利用船舶推进系统的数学模型和三自由度平面运动数学模型(MMG模型),分别对定距桨和调距桨推进船舶的典型回转工况进行了仿真分析。研究结果表明:在负荷控制功能起作用的情况下,船舶回转时通过减小柴油机设定转速或减小调距桨的螺距,内桨的负荷比外桨小是完全可能的。在相同回转工况下,负荷限制线的设置和负荷控制规律对船舶内、外桨的负荷有很大的影响。控制系统的负荷控制功能是改变船舶回转工况内、外桨负荷的一个重要因素。
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