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【摘 要】接触网结构复杂，施工难度大，如果施工不当出现一些问题就会影响列车运营安全，因此，必须加强施工控制。本文从接触网的桩基与接触线两方面分析了接触网施工的问题，并提出了有效的控制措施。
【关键词】接触网；桩基；线索
一、接触网施工的问题
（一）桩基施工存在的主要问题
桩基是接触网工程的基础，施工中存在的问题主要有：
1.交桩测量误差较大造成桩基位置不满足接触网下部工程施工标准要求；
2.机械钻孔施工时，没有做到基础中心的良好控制，引发基础中心的偏移，加之基础浇注之前，没有开展基础中心校核工作就实施了基础浇注，引发接触网支柱侧面限界超标；
3.桩基分层浇注的问题可能会影响基础受力进而引发二次浇注结合部断裂；
4.基础浇注施工时，没有固定模型板及螺栓位置，振捣时，没有校验模型及螺栓位置，使得螺栓歪曲以及基础偏移问题发生；
5.在桩基工程结束后，没有及时的开展基础表面处理和螺栓防锈处理工作，使得基础表面不够光滑，无法实现标高和基础螺栓防锈的标准要求。
（二）接触线施工问题
1.在接触线架设施工完成后，施工人员踩踏线作业，造成接触线的死弯。
2.刚性接触网在施工时接触线存在硬弯现象，汇流排钳口处异物没有清理干净，导致拉弧问题发生。
3.刚性与柔性接触的过渡段由于连接电缆非常多，施工时容易出现问题。如刚柔过渡段弹性不足，在运营时就会造成该处磨耗严重；刚性接触网接头缝隙没有控制在1mm以内，使得接头处下沉，也会导致磨耗严重。
4.T型头螺栓松动。T型头螺栓安装在刚性接触悬挂的定位底座槽钢上，如果施工中存在一些小的问题即使当时不太明显，但当列车运营一段时间后，T型头螺栓就会出现松动，进而导致偏转，日积月累就会使的T型头螺栓从定位底座槽钢中脱离出来。
5.一般情况下，锚段线索架设完成后，根据接触悬挂调整标准，线索应当实施超拉试验或增大补偿张力等待10至15天后才可以开展接触悬挂调整。但是很多施工单位为了省事或者赶进度，不等10至15天就对接触悬挂进行了调整，有些单位在发现存在补偿坠铊串落地的状况下，仍然继续开展接触悬挂行调整工作。甚至有些单位根本就没有进行线索进行超拉试验或增大补偿张力的工作。扎样就导致了锚段两侧张力完全不同，产生的不均衡力引发了中锚三压腕臂底座的扭矩，造成角钢变形。
6.锚段补偿坠铊串卡滞，如坠铊串无a值、坠铊抱箍与滑动导管卡滞、坠铊串落在导管角钢上等问题的出现会导致硬锚。这是由于如果一端补偿坠铊串粗在卡滞，就等于说锚段一端相当于硬锚，而锚段另一端随温度变化的变化而变化，线索自由伸缩，腕臂定位出现偏移，引发不均衡力对中锚三压腕臂底座产生扭矩。正线锚段非支跨股道下锚，非支采用腕臂悬挂定位，就导致了硬锚问题的發生。
二、接触网施工的控制
（一）接触网桩基施工的控制
1.要加工高精度的模板，必须到有数控机床的加工厂进行加工，环形混凝土柱基础螺栓模板孔径为42mm，H型钢柱基础螺栓模板孔径为39mm。加工后用游标卡尺进行孔径和孔位的校核，确认无误后方可使用。加工平台顶部采用双层模板进行固定，可以保证基础螺栓整体的垂直度和螺栓间距符合设计要求和施工、验收规范。
2.装卸焊接后基础螺栓需要使用吊装工具，在施工便道缓慢行车，减少因碰撞造成的螺栓间距超标。
3.路基段的基坑开挖完毕，清理基坑内虚土，检查确认基坑深度和基坑中心到线路中心的距离无误后，将对应型号的基础钢筋笼安放都基坑中。
4.将浇制基础混凝土的外模安放到基础坑上方（外模四面中心线做上标记），根据基坑定位的附桩，校核模具的位置（高程和限界），确认无误后将模具和地面固定牢固，路基段基础检查固定钢筋笼，确保钢筋笼和模具的间隙符合设计要求。将固定基础螺栓的两个模板和基础外模通过螺栓固定，检查并确认模板的中心和基础外模的中心及四个面的中心线重合后，将模板和模具紧固好。将基础螺栓按长短间隔的布置，依次将基础螺栓从模板中间的圆孔内放下，再从模板的螺栓孔内引出，用螺帽将基础螺栓固定在模板上，再次检查模板和模具的中心是否重合无误。
5.采用数控机床加工好的双层模板对基础螺栓间距的控制，控制螺栓的模板固定在基础模板上，现场可以很好的调整和控制螺栓的间距及其基础的标高、限界等。
6.接触网基础螺栓间距，基础标高、限界调整好以后从控制模板中间灌注混泥土及其捣固作业，由于基础的浇注过程中基础螺栓被双层模板控制，浇制后的基础螺栓误差将大大减小。
（二）接触线施工控制
1.接触网线岔布置技术
接触网道岔定位施工质量的好坏对于行车安全影响重大，当前运营实践表明，弓网事故的发生多数都是由此引起的。道岔区的平面布置的质量直接影响着整条线路的可靠性与安全性，如何在降低成本的前提下，提高接触网道岔区的可靠性，是施工单位需要关注的重点。滑板取流方式与电弓的尺寸决定了道岔处接触线的空间定位如何实现主。在交分式线岔施工时应注意：首先交分吊弦的始触区附近与受电弓滑板的要互相合作；支持结构采用双腕臂；后定位处选择双拉受力技术；受电弓滑板做好讯咋单边受电通过，最差也要满足关节布置的要求。为避免钻弓和磨耗交，采用叉吊弦技术是合理的，它使得电弓接近始触区的时刻对本线接触线的抬升转化为非接触支的相应增高。
2.弹性吊索安装
接触网弹性链形悬挂均匀的弹性使静态接触压力抬升恒定，并使受电弓的运行轨迹高度变化减小，充分显示了弹性吊索的安装在弓网受流性能方面的优点。弹性链形悬挂的整体性能取决于安装时弹性吊索的张力控制和调整精度，因此把弹性吊索的安装分2个阶段，一是弹性吊索的初步安装，二是弹性吊索的调整。初步安装阶段首先是把量裁到位的吊索悬挂固定到位，使其张力达到2.8～3kN，在定位装置及两侧跨距内的吊弦均安装完成后开始弹性吊索调整。弹性吊索调整从中心锚结向两侧展开，先将其中心锚结侧一端用辅助索线夹紧固好，另一端用弹性吊索专用拉力计张拉，一般按正常张力3.5kN固定吊索，调整时不得抬高接触线，半个锚段内仅能有一组人员调整，以免吊弦卸载，各跨处受力不均。吊弦安装完成后，严格控制跨中第1吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于10mm、弹性吊索吊弦与定位线夹高度差为零。
3.注意克服接触线死弯、硬点
减少死弯硬点必须从电连接线夹、定位器等大重量零件做起。定位器既必须要降低绞接点，又必须保证一定的抬升量，采用一般的定位器安装坡度满足高速需求是无法实现的。因此安装的定位器不仅要有一般的功能，还要有调整限位抬高量的功能，从而实现受电弓顺利的的通过定位器，降低硬点效应。
4.减少接触网中心锚结问题
为减少接触网中心锚结问题，在电气化铁路接触网施工工程中，采用科学的、合理的、正确的施工方案：线索架设完毕必须采取超拉或加大补偿张力；接触悬挂调整前补偿装置坠铊串a、b值必须到位；补偿装置坠铊串不得出现卡滞现象；调整补偿装置坠铊串a、b值时，坠铊串上不得站人，避免不均衡张力产生；调整接触悬挂一般按照从中心锚结开始向两端调整（倒鞍子、卡定位、做吊弦），严禁踩踏接触导线。
参考文献：
[1]秦银生.站场接触网设计与施工中应注意的几个问题[J].中国科技财富，2011年20期.
[2]李均.隧道接触网预埋件施工问题的研究[J].中国科技纵横，2012年1期.
[3]袁群虎、电气化铁路接触网施工改进措施初探[J].黑龙江科技信息，2011（01）.
[4]稠青、电气化铁路工程既有线接触网施工过渡方案[J].中国高新技术企业，2012（09）.
[5]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展，2010年5期.
【关键词】接触网；桩基；线索
一、接触网施工的问题
（一）桩基施工存在的主要问题
桩基是接触网工程的基础，施工中存在的问题主要有：
1.交桩测量误差较大造成桩基位置不满足接触网下部工程施工标准要求；
2.机械钻孔施工时，没有做到基础中心的良好控制，引发基础中心的偏移，加之基础浇注之前，没有开展基础中心校核工作就实施了基础浇注，引发接触网支柱侧面限界超标；
3.桩基分层浇注的问题可能会影响基础受力进而引发二次浇注结合部断裂；
4.基础浇注施工时，没有固定模型板及螺栓位置，振捣时，没有校验模型及螺栓位置，使得螺栓歪曲以及基础偏移问题发生；
5.在桩基工程结束后，没有及时的开展基础表面处理和螺栓防锈处理工作，使得基础表面不够光滑，无法实现标高和基础螺栓防锈的标准要求。
（二）接触线施工问题
1.在接触线架设施工完成后，施工人员踩踏线作业，造成接触线的死弯。
2.刚性接触网在施工时接触线存在硬弯现象，汇流排钳口处异物没有清理干净，导致拉弧问题发生。
3.刚性与柔性接触的过渡段由于连接电缆非常多，施工时容易出现问题。如刚柔过渡段弹性不足，在运营时就会造成该处磨耗严重；刚性接触网接头缝隙没有控制在1mm以内，使得接头处下沉，也会导致磨耗严重。
4.T型头螺栓松动。T型头螺栓安装在刚性接触悬挂的定位底座槽钢上，如果施工中存在一些小的问题即使当时不太明显，但当列车运营一段时间后，T型头螺栓就会出现松动，进而导致偏转，日积月累就会使的T型头螺栓从定位底座槽钢中脱离出来。
5.一般情况下，锚段线索架设完成后，根据接触悬挂调整标准，线索应当实施超拉试验或增大补偿张力等待10至15天后才可以开展接触悬挂调整。但是很多施工单位为了省事或者赶进度，不等10至15天就对接触悬挂进行了调整，有些单位在发现存在补偿坠铊串落地的状况下，仍然继续开展接触悬挂行调整工作。甚至有些单位根本就没有进行线索进行超拉试验或增大补偿张力的工作。扎样就导致了锚段两侧张力完全不同，产生的不均衡力引发了中锚三压腕臂底座的扭矩，造成角钢变形。
6.锚段补偿坠铊串卡滞，如坠铊串无a值、坠铊抱箍与滑动导管卡滞、坠铊串落在导管角钢上等问题的出现会导致硬锚。这是由于如果一端补偿坠铊串粗在卡滞，就等于说锚段一端相当于硬锚，而锚段另一端随温度变化的变化而变化，线索自由伸缩，腕臂定位出现偏移，引发不均衡力对中锚三压腕臂底座产生扭矩。正线锚段非支跨股道下锚，非支采用腕臂悬挂定位，就导致了硬锚问题的發生。
二、接触网施工的控制
（一）接触网桩基施工的控制
1.要加工高精度的模板，必须到有数控机床的加工厂进行加工，环形混凝土柱基础螺栓模板孔径为42mm，H型钢柱基础螺栓模板孔径为39mm。加工后用游标卡尺进行孔径和孔位的校核，确认无误后方可使用。加工平台顶部采用双层模板进行固定，可以保证基础螺栓整体的垂直度和螺栓间距符合设计要求和施工、验收规范。
2.装卸焊接后基础螺栓需要使用吊装工具，在施工便道缓慢行车，减少因碰撞造成的螺栓间距超标。
3.路基段的基坑开挖完毕，清理基坑内虚土，检查确认基坑深度和基坑中心到线路中心的距离无误后，将对应型号的基础钢筋笼安放都基坑中。
4.将浇制基础混凝土的外模安放到基础坑上方（外模四面中心线做上标记），根据基坑定位的附桩，校核模具的位置（高程和限界），确认无误后将模具和地面固定牢固，路基段基础检查固定钢筋笼，确保钢筋笼和模具的间隙符合设计要求。将固定基础螺栓的两个模板和基础外模通过螺栓固定，检查并确认模板的中心和基础外模的中心及四个面的中心线重合后，将模板和模具紧固好。将基础螺栓按长短间隔的布置，依次将基础螺栓从模板中间的圆孔内放下，再从模板的螺栓孔内引出，用螺帽将基础螺栓固定在模板上，再次检查模板和模具的中心是否重合无误。
5.采用数控机床加工好的双层模板对基础螺栓间距的控制，控制螺栓的模板固定在基础模板上，现场可以很好的调整和控制螺栓的间距及其基础的标高、限界等。
6.接触网基础螺栓间距，基础标高、限界调整好以后从控制模板中间灌注混泥土及其捣固作业，由于基础的浇注过程中基础螺栓被双层模板控制，浇制后的基础螺栓误差将大大减小。
（二）接触线施工控制
1.接触网线岔布置技术
接触网道岔定位施工质量的好坏对于行车安全影响重大，当前运营实践表明，弓网事故的发生多数都是由此引起的。道岔区的平面布置的质量直接影响着整条线路的可靠性与安全性，如何在降低成本的前提下，提高接触网道岔区的可靠性，是施工单位需要关注的重点。滑板取流方式与电弓的尺寸决定了道岔处接触线的空间定位如何实现主。在交分式线岔施工时应注意：首先交分吊弦的始触区附近与受电弓滑板的要互相合作；支持结构采用双腕臂；后定位处选择双拉受力技术；受电弓滑板做好讯咋单边受电通过，最差也要满足关节布置的要求。为避免钻弓和磨耗交，采用叉吊弦技术是合理的，它使得电弓接近始触区的时刻对本线接触线的抬升转化为非接触支的相应增高。
2.弹性吊索安装
接触网弹性链形悬挂均匀的弹性使静态接触压力抬升恒定，并使受电弓的运行轨迹高度变化减小，充分显示了弹性吊索的安装在弓网受流性能方面的优点。弹性链形悬挂的整体性能取决于安装时弹性吊索的张力控制和调整精度，因此把弹性吊索的安装分2个阶段，一是弹性吊索的初步安装，二是弹性吊索的调整。初步安装阶段首先是把量裁到位的吊索悬挂固定到位，使其张力达到2.8～3kN，在定位装置及两侧跨距内的吊弦均安装完成后开始弹性吊索调整。弹性吊索调整从中心锚结向两侧展开，先将其中心锚结侧一端用辅助索线夹紧固好，另一端用弹性吊索专用拉力计张拉，一般按正常张力3.5kN固定吊索，调整时不得抬高接触线，半个锚段内仅能有一组人员调整，以免吊弦卸载，各跨处受力不均。吊弦安装完成后，严格控制跨中第1吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于10mm、弹性吊索吊弦与定位线夹高度差为零。
3.注意克服接触线死弯、硬点
减少死弯硬点必须从电连接线夹、定位器等大重量零件做起。定位器既必须要降低绞接点，又必须保证一定的抬升量，采用一般的定位器安装坡度满足高速需求是无法实现的。因此安装的定位器不仅要有一般的功能，还要有调整限位抬高量的功能，从而实现受电弓顺利的的通过定位器，降低硬点效应。
4.减少接触网中心锚结问题
为减少接触网中心锚结问题，在电气化铁路接触网施工工程中，采用科学的、合理的、正确的施工方案：线索架设完毕必须采取超拉或加大补偿张力；接触悬挂调整前补偿装置坠铊串a、b值必须到位；补偿装置坠铊串不得出现卡滞现象；调整补偿装置坠铊串a、b值时，坠铊串上不得站人，避免不均衡张力产生；调整接触悬挂一般按照从中心锚结开始向两端调整（倒鞍子、卡定位、做吊弦），严禁踩踏接触导线。
参考文献：
[1]秦银生.站场接触网设计与施工中应注意的几个问题[J].中国科技财富，2011年20期.
[2]李均.隧道接触网预埋件施工问题的研究[J].中国科技纵横，2012年1期.
[3]袁群虎、电气化铁路接触网施工改进措施初探[J].黑龙江科技信息，2011（01）.
[4]稠青、电气化铁路工程既有线接触网施工过渡方案[J].中国高新技术企业，2012（09）.
[5]索卫平.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].发展，2010年5期.