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摘要：随着经济和科技水平的快速发展，地铁机电安装施工中的大部分构件可以在工厂成批、成套的预制，运输到施工现场之后再进行拼装。这样一来，不仅施工安装效率能够提高20%以上，并且人工成本至少能够降低10%～20%。此外，采用装配化技术不会产生建筑垃圾，施工现场不产生明火、烟气，极大地提高了施工安全性与环保性。因此，当前应加强对该技术的研究、应用与推广，不断提高地铁机电安装质量。
关键词：地铁;机电安装;装配化技术
引言
随着城市化进程的不断加快，居民生活水平显著提高，各个城市内的交通拥堵问题日益加剧，地铁愈发成为人们喜爱的出行方式。这一背景给地铁项目建设施工和地铁车站的建设施工提出了更高的要求，而地铁运营安全也愈发受到社会的广泛关注。在一定程度上关系到地铁施工的质量。论文针对地铁机电安装工程进行了分析研究，简要阐述了地铁机电安装工程施工协调管理的主要内容和重要意义，总结了工程协调管理中存在的问题，提出了地铁机电安装工程施工协调管理的有效策略。
1技术优势
①装配化技术的应用使施工成本有效降低。由于地铁机电安装施工中的大多数构件可以在专业化工厂中生产，尤其在下料环节能够有效控制各类材料的用量。同时，材料成本、人工成本也能得到有效控制;②管理工作更加方便，可有效提高管理水平，优化劳动条件。相比于施工现场的条件，在工厂内进行机电材料的生产更具安全性，并且工厂内部的劳动条件更好，安全隐患相对较少;③机电材料质量容易把控。在进行材料的加工、焊接等工作时，工厂内可以更好地利用专业化机械设备，因而生产出的材料与构件更加精细;④装配化技术的应用有助于缩短工期，加快施工进度。现场安装工作开始前，便可按照图纸进行材料与构件的生产。具体安装过程中，结合施工现场的实际使用情况，直接运输到现场进行拼装即可。此外，利用装配化技术还能有效減少现场交叉作业情况，各个行业之间干扰率降低，这也有助于施工进度的提升。
2地铁机电安装工程管理中存在的问题
地铁机电安装工程施工是一项复杂的工程管理工作，在实际的施工管理过程中常出现一些管理问题，影响了机电安装工程的具体施工效果，具体包括以下几方面的问题;1）地铁机电安装工程管理过程中协调管理效率低。地铁机电工程施工相对复杂，各机电施工环节紧密相连，所以，在实际施工中要做好协调管理才能够保证施工的顺利进行。但是，在实际管理过程中，一些施工企业的施工管理人员缺乏协调管理意识，各机电施工内容容易出现冲突。比如，照明系统电缆线与轨道区域内电缆线敷设混乱，给排水系统管道与暖通空调管道相互碰撞等问题，都在一定程度上影响了机电设备与管件的安装质量。2）地铁机电安装工程协调管理过程中，缺乏对新技术的引入，影响了实际施工协调管理效果。在施工管理过程中，现代地铁施工机电安装采用的是传统人力管理方式，一些数据信息更新不够及时，并且资料内容不够全面，导致地铁机电安装工程协调管理存在一定的问题，最终影响机电安装工程的管理效果。
3地铁机电设备的安装质量控制措施
3.1合理控制装配误差
地铁车站施工期间，主要用到的装配误差控制分段方法有两种：补偿段、控制段、递推施工段。补偿段，即采用工厂预制与现场预制相结合的方式，对于装配关键线路的关键节点设置补偿段，采用现场实测实量、现场预制的方式消除误差。控制段，即装配线路上的关键控制点，一般首先装配就位，在同一装配线路上与其连接的其他装配模块顺序装配。递推式施工，即控制段首先装配就位，在同一装配线路上与其连接的其他装配模块顺序装配，将各个接口可能出现的误差累加至最后的补偿段，通过补偿段现场预制的方式消除误差。在主管道的分支连接处、水泵模块与主管连接处等位置设置误差综合补偿段可在固定位置一次性消除所有误差带来的影响。
3.2地铁综合管线施工中需要注意的问题
1）处理管线伸缩问题。地铁车站综合管线中存在很多长度较长的管线，为了降低管线交叉现象的发生，需要在管线区域内合理地设置伸缩节点，伸缩节点的设置必须考虑管线节点材料。比如，在设置电气管线伸缩节点时，通常都需要选择金属类的软管，且需注意要将伸缩节点设置在管线的变形区或者管线的受拉力区。2）在管线控制阀安装问题上，针对安装施工和检修施工较为便利的区域，需要相关的系统设置控制阀门。另外，在安装控制阀时，要根据气流方向做好防水处理。3）出入口位置的关系布置。在车站入口位置的布置上，为了避免后期出现渗透问题，需要用防水套对所有管线进行防护。管线施工结束后，利用膨胀性防水胶对管线进行封堵处理，而完成封堵后要测试封堵效果，从而将后期渗漏问题的发生概率降到最低，以切实保证地铁运行的安全性和稳定性。4）管线引进位置和引出位置的封堵问题。管线施工中如果涉及到管线穿越墙体，必须利用防护套管包裹管线后才能开展穿墙操作，防止管线穿墙的过程中被破坏。对于电气管线穿墙后的位置，利用防水胶进行封堵，要选择性能优良的防水材料，完成封堵后，需要对封堵效果进行检查。
3.3通过模拟施工现场保证施工进度科学合理
在BIM技术的支持下，对地铁机电工程进行动态仿真，涵盖地铁机电工程建设的仿真全过程，使管理人员直观地掌握地铁机电工程建设的各种信息。管理人员管理地铁机电工程的施工过程时，我们建立了一个与项目现场的实际情况相对应的仿真模型，并借助相关技术提供了可视化的三维图形。在这种情况下，所涉及的技术人员可以使用项目站点的三维图形对站点的建设进行详细分析，以充分了解项目的具体建设情况，并提供便利。为每个目标建立并实施对策，这对于地铁机电工程现场的施工很有帮助。充分发挥大型BIM科学技术的展示作用，利用大型BIM三维立体空间科学模型直观展示现场机电设备的实际施工设计过程，对机电施工现场设备进行合理的施工模拟和设计安装，进一步确保工程科学性和技术合理性的不断稳步提高，机电设备安装科学设计。在工程设计与民用电机设备安装工程施工技术有关的工程项目设计过程中，对市场的实际运行情况进行详细客观的分析，确保电机安装图纸设计的最优化，使编制科学合理。
3.4加强安装人员技术培训
在确保机电设备材料质量、施工管理可靠、交叉接口协调到位的情况下，地铁单位需要尽可能提升安装人员的技能水平，确保安装人员能够将操作规范、技术标准等相关要求落实到位。在具体实施过程中，地铁单位可以通过人才招聘、内部培训等方式提升安装人员整体技能水平。其中，培训期间，地铁单位可以安排内部有经验的技术人员为新入职工作人员进行岗前业务技能培养，确保其可以快速融入工作环境中;针对在岗人员，地铁单位可以邀请技师、专家为工作人员讲解相关技能及安装经验，同时，做好内部的质量意识宣传工作，确保人员技能水平和工作态度符合设备安装质量要求。
结语
地铁运行速度快、价格相对较低，目前已经成为城市居民日常出行的必备交通工具之一。在开展地铁机电安装工作期间，要加强对装配化技术的应用，并加强对关键施工环节的质量把控。但是，装配式结构施工过程中还面临着许多的困难，需要设计人员与技术人员进行不断改进与优化，确保地铁工程施工安装工作的顺利开展。
参考文献：
[1]韩亮.地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术[J].绿色环保建材，2020，7（3）：172-173.
[2]陈成.地铁车站机电设备安装综合管线施工研究[J].建材与装饰，2018，14（51）：254-255.
关键词：地铁;机电安装;装配化技术
引言
随着城市化进程的不断加快，居民生活水平显著提高，各个城市内的交通拥堵问题日益加剧，地铁愈发成为人们喜爱的出行方式。这一背景给地铁项目建设施工和地铁车站的建设施工提出了更高的要求，而地铁运营安全也愈发受到社会的广泛关注。在一定程度上关系到地铁施工的质量。论文针对地铁机电安装工程进行了分析研究，简要阐述了地铁机电安装工程施工协调管理的主要内容和重要意义，总结了工程协调管理中存在的问题，提出了地铁机电安装工程施工协调管理的有效策略。
1技术优势
①装配化技术的应用使施工成本有效降低。由于地铁机电安装施工中的大多数构件可以在专业化工厂中生产，尤其在下料环节能够有效控制各类材料的用量。同时，材料成本、人工成本也能得到有效控制;②管理工作更加方便，可有效提高管理水平，优化劳动条件。相比于施工现场的条件，在工厂内进行机电材料的生产更具安全性，并且工厂内部的劳动条件更好，安全隐患相对较少;③机电材料质量容易把控。在进行材料的加工、焊接等工作时，工厂内可以更好地利用专业化机械设备，因而生产出的材料与构件更加精细;④装配化技术的应用有助于缩短工期，加快施工进度。现场安装工作开始前，便可按照图纸进行材料与构件的生产。具体安装过程中，结合施工现场的实际使用情况，直接运输到现场进行拼装即可。此外，利用装配化技术还能有效減少现场交叉作业情况，各个行业之间干扰率降低，这也有助于施工进度的提升。
2地铁机电安装工程管理中存在的问题
地铁机电安装工程施工是一项复杂的工程管理工作，在实际的施工管理过程中常出现一些管理问题，影响了机电安装工程的具体施工效果，具体包括以下几方面的问题;1）地铁机电安装工程管理过程中协调管理效率低。地铁机电工程施工相对复杂，各机电施工环节紧密相连，所以，在实际施工中要做好协调管理才能够保证施工的顺利进行。但是，在实际管理过程中，一些施工企业的施工管理人员缺乏协调管理意识，各机电施工内容容易出现冲突。比如，照明系统电缆线与轨道区域内电缆线敷设混乱，给排水系统管道与暖通空调管道相互碰撞等问题，都在一定程度上影响了机电设备与管件的安装质量。2）地铁机电安装工程协调管理过程中，缺乏对新技术的引入，影响了实际施工协调管理效果。在施工管理过程中，现代地铁施工机电安装采用的是传统人力管理方式，一些数据信息更新不够及时，并且资料内容不够全面，导致地铁机电安装工程协调管理存在一定的问题，最终影响机电安装工程的管理效果。
3地铁机电设备的安装质量控制措施
3.1合理控制装配误差
地铁车站施工期间，主要用到的装配误差控制分段方法有两种：补偿段、控制段、递推施工段。补偿段，即采用工厂预制与现场预制相结合的方式，对于装配关键线路的关键节点设置补偿段，采用现场实测实量、现场预制的方式消除误差。控制段，即装配线路上的关键控制点，一般首先装配就位，在同一装配线路上与其连接的其他装配模块顺序装配。递推式施工，即控制段首先装配就位，在同一装配线路上与其连接的其他装配模块顺序装配，将各个接口可能出现的误差累加至最后的补偿段，通过补偿段现场预制的方式消除误差。在主管道的分支连接处、水泵模块与主管连接处等位置设置误差综合补偿段可在固定位置一次性消除所有误差带来的影响。
3.2地铁综合管线施工中需要注意的问题
1）处理管线伸缩问题。地铁车站综合管线中存在很多长度较长的管线，为了降低管线交叉现象的发生，需要在管线区域内合理地设置伸缩节点，伸缩节点的设置必须考虑管线节点材料。比如，在设置电气管线伸缩节点时，通常都需要选择金属类的软管，且需注意要将伸缩节点设置在管线的变形区或者管线的受拉力区。2）在管线控制阀安装问题上，针对安装施工和检修施工较为便利的区域，需要相关的系统设置控制阀门。另外，在安装控制阀时，要根据气流方向做好防水处理。3）出入口位置的关系布置。在车站入口位置的布置上，为了避免后期出现渗透问题，需要用防水套对所有管线进行防护。管线施工结束后，利用膨胀性防水胶对管线进行封堵处理，而完成封堵后要测试封堵效果，从而将后期渗漏问题的发生概率降到最低，以切实保证地铁运行的安全性和稳定性。4）管线引进位置和引出位置的封堵问题。管线施工中如果涉及到管线穿越墙体，必须利用防护套管包裹管线后才能开展穿墙操作，防止管线穿墙的过程中被破坏。对于电气管线穿墙后的位置，利用防水胶进行封堵，要选择性能优良的防水材料，完成封堵后，需要对封堵效果进行检查。
3.3通过模拟施工现场保证施工进度科学合理
在BIM技术的支持下，对地铁机电工程进行动态仿真，涵盖地铁机电工程建设的仿真全过程，使管理人员直观地掌握地铁机电工程建设的各种信息。管理人员管理地铁机电工程的施工过程时，我们建立了一个与项目现场的实际情况相对应的仿真模型，并借助相关技术提供了可视化的三维图形。在这种情况下，所涉及的技术人员可以使用项目站点的三维图形对站点的建设进行详细分析，以充分了解项目的具体建设情况，并提供便利。为每个目标建立并实施对策，这对于地铁机电工程现场的施工很有帮助。充分发挥大型BIM科学技术的展示作用，利用大型BIM三维立体空间科学模型直观展示现场机电设备的实际施工设计过程，对机电施工现场设备进行合理的施工模拟和设计安装，进一步确保工程科学性和技术合理性的不断稳步提高，机电设备安装科学设计。在工程设计与民用电机设备安装工程施工技术有关的工程项目设计过程中，对市场的实际运行情况进行详细客观的分析，确保电机安装图纸设计的最优化，使编制科学合理。
3.4加强安装人员技术培训
在确保机电设备材料质量、施工管理可靠、交叉接口协调到位的情况下，地铁单位需要尽可能提升安装人员的技能水平，确保安装人员能够将操作规范、技术标准等相关要求落实到位。在具体实施过程中，地铁单位可以通过人才招聘、内部培训等方式提升安装人员整体技能水平。其中，培训期间，地铁单位可以安排内部有经验的技术人员为新入职工作人员进行岗前业务技能培养，确保其可以快速融入工作环境中;针对在岗人员，地铁单位可以邀请技师、专家为工作人员讲解相关技能及安装经验，同时，做好内部的质量意识宣传工作，确保人员技能水平和工作态度符合设备安装质量要求。
结语
地铁运行速度快、价格相对较低，目前已经成为城市居民日常出行的必备交通工具之一。在开展地铁机电安装工作期间，要加强对装配化技术的应用，并加强对关键施工环节的质量把控。但是，装配式结构施工过程中还面临着许多的困难，需要设计人员与技术人员进行不断改进与优化，确保地铁工程施工安装工作的顺利开展。
参考文献：
[1]韩亮.地铁车站机电设备安装中的综合管线施工技术[J].绿色环保建材，2020，7（3）：172-173.
[2]陈成.地铁车站机电设备安装综合管线施工研究[J].建材与装饰，2018，14（51）：254-255.