一、内环交通现状
　　南京市快速内环交通目前包括玄武湖、九华山、西安门、通济门、模范马路、鼓楼、集庆门、草场门、清凉门、水西门、江东门、北圩路、管子桥、龙江隧道以及赛虹桥、双桥门两大立交群，随着快速内环的建成通车。机动车保有量的迅速增长，内环交通高峰时间段的通行情况令人担忧，作为南京市快速内环管养单位，我们用一组数据来量化目前内环交通的现状：
　　1、隧道日常交通数据统计：
　　隧道名称
　　日均车流量
　　抛锚、事故、追尾（每周）
　　玄武湖隧道
　　约12万车次
　　24
　　九华山隧道
　　约10万车次
　　11
　　西安门隧道
　　约9万车次
　　13
　　通济门隧道
　　约9万车次
　　7
　　模范马路隧道
　　约7万车次
　　1
　　草场门隧道
　　约8万车次
　　1
　　清凉门隧道
　　约8万车次
　　4
　　水西门隧道
　　约9万车次
　　9
　　集庆门隧道
　　约8万车次
　　4
　　龙江隧道
　　约4万车次
　　0
　　管子桥隧道
　　约4万车次
　　0
　　北圩隧道
　　约4万车次
　　0
　　江东门隧道
　　约6万车次
　　1
　　总计
　　约100万车次每天
　　76起
　　从我们日常管养的情况分析，在高峰时间段，内环交通功能基本达到饱和，例如早晚高峰龙蟠路高架通济门隧道出入口，九华山新庄入口、赛虹桥立交均是交通拥挤的重灾区，甚至在白天大部分时间段内的交通情况均是车多缓行的格局。一旦遇到车辆抛锚、追尾、违章车辆驶入，交通就会立刻瘫痪。
　　2、隧道、立交桥面大型货车、渣土车、工程机械、危险品车、超载车辆行驶情况
　　2.1、时间段
　　根据日常管养数据显示，隧道、立交桥面集中出现重载车辆、渣土车时间11：00-14：00，晚间9：00以后。
　　3、隧道、立交桥面摩托车、电动车、行人违章情况
　　3.1、时间段
　　出现时间段为全天不定时出现
　　3.2、采取措施
　　对于骑车的市民，我们尽可能上前劝阻拦截，在隧道内的行人，由我公司中控中心发现之后，通知管养基地人员前去带出隧道。
　　3.3、存在问题
　　1）由于隧道进出口车速快，车辆多，隧道岗亭无法进行劝阻拦截，导致违规机动车、电动车进入隧道。
　　2）隧道內出现行人主要是隧道内车辆违规私自放下行人、流浪人员误闯隧道。
　　3）在我们尽可能劝阻的情况下，骑车的市民往往不理睬，更有甚者威胁隧道管理人员。
　　4、隧道、立交桥面水泥搅拌车、渣土车、油罐车、超载车辆抛洒滴漏情况
　　在我们的日常管养中经常出现立交桥面因渣土车抛洒滴漏引起大面积污染，主要表现以下几种情况：
　　1、立交桥面大面积的渣土污染带，白色泡沫污染带。
　　2、桥面超载车辆超载物品掉落造成行车阻碍。
　　3、隧道内油污引起车辆制动打滑造成追尾事故。
　　5、隧道交通事故致设备损坏情况
　　超高车辆驶入隧道，造成隧道设施损坏的案例每年都在发生，主要表现在一些超载车辆的货物超过隧道限制高度，造成包括隧道龙门架、电子指示牌撞坏，这些车辆通常是一些违规的黄牌车辆。例如在2012年的9月19 日上午，一辆渣土车驶入模范马路隧道，因刹车惯性造成5车追尾事故，损坏对道卡索板6块约20平方，造成隧道交通瘫痪。
　　下面是一份12年至14年内环交通事故造成的设施损坏统计
　　年份
　　事故数量
　　事故损坏金额（元）
　　2012
　　29起
　　98049
　　2013
　　31起
　　156459
　　2014
　　64起
　　163913
　　总计
　　124起
　　约28万元
　　二、应对措施
　　根据以上的数据统计，目前内环交通流量已趋于饱和，一旦发生违章货车、行人、电动车闯入隧道、高架，势必造成更大的拥堵，胤礽，我司与交管、城管部门多次协调沟通，建议采取以下措施加以防范，以确保内环交通的畅通：
　　1、赛虹桥、双桥门两大立交群所有匝道上桥口增设30吨限重标志，限制重载货车进入内环区域。
　　2、交通管理部门在内环重要进口、岗亭增加人员执勤，并加强白天及夜晚的巡查，加大处罚力度。
　　3、加强电视媒体、广播对内环隧道、立交桥交通行驶的提醒及宣传，并对违规电动车、摩托车做一些执法行动。
　　4、在立交桥面和隧道内安装高清探头，凡是进入隧道的违规车辆立即曝光处罚。