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本文从减小汽车纵向角振动出发，分析了前后悬架固有频率的匹配问题，给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置，簧载质量分配系数ε的关系，并通过实例进行了４自由度模型的角振动分析。结果表明：匹配后的汽车俯仰加速度均方根值可减小约３０％。
汽车前后悬架固有频率的匹配研究
【摘 要】
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本文从减小汽车纵向角振动出发，分析了前后悬架固有频率的匹配问题，给出了前后悬架固有频率比值与汽车质心位置，簧载质量分配系数ε的关系，并通过实例进行了４自由度模型的角振动分
【机 构】
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辽宁工学院
【出 处】
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汽车工程
【发表日期】
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1998年6期
【基金项目】
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辽宁省自然基金,,教委基金资助项目
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