中国主要铺装路面的道路(包括国道、省道和县道)、铁路和城市化都在迅速扩展。这种快速增长的可能后果则是导致全国土地进一步呈现破碎趋势，原有生态流遭受扰动。为提供这方面有用的信息，促使规划部门了解道路景观破碎现状并及时开展生态保育，有必要对全国尺度生态破碎程度和空间分布格局进行量化。使用了有效格栅方法对由运输网络引发的全国尺度上景观破碎开展了首次评估。在用有效栅格评估后发现中国由主要陆路交通运输系统和城市所导致的破碎化有着显著的空间格局，破碎化较轻的是广大西部地区，而中国东部和南部地区最为严重，这种局面和原有预期基本一致，通过量化发现这种全国尺度上的趋势在以省为报告单位的评估中显现出5个明显阶梯层次。铺装有路面的道路、铁路和现有的城市化区域严重影响着几乎所有的东部省份和县份的生态连接度和完整性，尤其是大城市四周地区。另外，通过与已报告过的世界上其它地区Meff值进行比对，若干东部省份目前已跻身于世界上景观破碎最严重的行列，有些省份和欧洲以及美国加利福尼亚欠发展地区破碎程度基本一致。