超长货物装载量的修正算法

来源 :铁道运输与经济 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sanhaijin123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正>1 问题的提出现行《铁路货物装载加固》中规定:1.1 超长均重货物的一端或两端突出端梁时,其装载重量不得超过表1—1的规定表1—1┌──────────┬───────┬──────┬───────┬───────┬──────┐│突出长度(m)  │ 1.50以下 │ 1.5~2.00 │ 2.01~2.50 │ 2.51~3.00 │ 3.01~3.50│├──────────┼───┬───┼───┬──┼───┬───┼───┬───┼───┬──┤│
其他文献
加强总体规划,建设全路计算机联网售票系统,是我国客运管理现代化的重要措施。结合我国国情,采用集中与分布相结合的总体结构为宜,即建立一个中央数据库和若干个地区数据库。客票
铁路车站是核收、办理运输收入进款解缴的基层单位,铁路运输收入进款由车站的各收款点集中后,以车站为单位通过银行向铁路分局、铁路局逐级上缴。一般来说,运输收入进款不能全部
广梅汕铁路及其运营管理周承纯王庆敏广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的地区性路网干线,位于广东省东部,计划五年建成(1992年5月31日破土动工至1996年5月31日建成通车),由于参与施工的工程部
<正>企业职工素质的高低,关系着企业的兴衰成败,尤其是青工的素质。青工约占职工总数的60%,他们是企业的后备力量。企业的未来要靠他们。但目前青工的技术业务素质却令人担忧。一
价格已经充分反映了所有可以得到的信息,这就是有效市场假说的基本命题。从经济意义或现实操作层面上讲,EMH的这一理论含义是指没有人能持续的获得超额收益。本文根据风险偏
<正>长期以来铁路实行按专业化分工、单元直线型管理模式,优点是纵向一脉贯通,但横向缺乏协调配合,使结合部形成管理“真空”。铁路运营全程联网管理是铁路在运输生产过程中,运用
宝中铁路投入运营后,改善了西北路网的布局,使环状径路发生变化,并缩短了自宝鸡去乌鲁木齐和兰州、银川的运输距离,使空车走行公里每年约减少1639万车km,全年缩短空车周转时间4.46万天,增收约
<正>铁路具有全天候,日夜不停地运作的特点。特别在我国目前运量大于运能,运量与运能的矛盾十分突出的情况下,铁路各种设备都处于不断地运作、磨损、消耗和老化之中;超期服役、磨
<正>铁路能力紧张,运能与运量的矛盾十分突出,铁路分界口又是矛盾的焦点。因此,提高铁路分界口的能力便成为日益重要的研究课题。缓解铁路分界口矛盾:一是在编制列车运行图时增加
<正>列车文化作为企业文化中的一个分支,是一门新兴学科。列车文化的出现同样有一个被社会接纳的过程。文化是人类社会发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和,旅客列车如