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为了探明车钩箱中心线相对车底架中心线存在横向偏差及对制动时机车动态性能的影响规律，测量了八轴机车底架几何参数．测试结果发现，车钩箱偏离车底架中心线范围约5～10mm．根据测量结果，考虑国内重载机车常用的车钩缓冲器装置的结构特点，建立了具有时变弧面接触特性的钩缓动力学模型和由2台八轴机车组成的列车动力学模型．在此基础上分析了不同横向偏差的车钩摆角、车体横向错位以及机车行车安全性．研究结果表明：在厂线试验条件下，若车钩箱偏离中心线距离越大，制动后车钩摆角与车体横向错位增大，行车安全性越差．为保证行车安全性，车