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确定中央分隔带开口间距,是路口禁左而在下游路段掉头时需要研究的关键问题。借鉴高速公路的相关交织理论,建立了远引掉头方式下中央分隔带开口间距模型,并利用微观仿真法进行评价分析。仿真结果表明:根据建立的间距模型设置远引掉头,相比直接左转能缩短延误约4.6 s;在相邻路口间距较远、道路设计车速不高的情形下,改善效果尤为明显。