论文部分内容阅读
三叶片联轴节性能优于ＶＣ联轴节，它是用多片离合器来传递力矩的，而离合器又受高粘度硅油的压力控制。随着前后轮之间转速差和旋转方向的不同，叶片产生随之变化的硅油压力。依靠修正叶片的形状，新联轴节在“驱动状态”和“被驱动状态”之间传递不同的力矩。因而它很容易同ＡＢＳ相配合，在不增加新零件的情况下改善了汽车的机动性能。新联轴节采用铝材后减轻了质量，降低了振动和噪声，并节省燃料。