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【摘要】城市道路规划设计与人们的生活息息相关，因此成为了人们关注的重点。本文主要探讨人性化道路的规划设计研究，并以番禺为例，以期促进人性化道路规划设计的科学性、合理性以及我国城市道路的发展。
【关键词】城市道路；规划设计；人性化设计
随着我国城市的不断发展，城市人口逐渐增多，交通拥堵现象对人们的出行产生了多方面不良影响，所以为了满足人们出行的需求、改变拥堵情况，应加强城市道路规划设计的合理性、科学性，采用人性化设计理念，使行人、机动车以及周围环境和谐地融为一体，这既保证了城市道路的安全、美观以及便利性，也满足了人们出行的需求，更促进了城市道路的发展。
1、人性化设计概述
在城市道路规划过程中，采用人性化设计理念可使城市交通道路更加地经济、安全，且能增加人们出行的便利。我国城市道路主要分为4个功能不同的等级，即快速路、主干道、次干道、支路。为方便市民出行，在满足道路功能要求的前提下，从广大市民的角度出发，从细节方面入手，将人性化道路规划设计理念放在行人、自行车以及公交车专用道上，结合环境景观设计，可以使人们得到出行行为及视觉感官上的满足。为达到此目标，还需要我国规划设计人员努力将人性化设计理念充分融合到城市道路建设中，番禺的实践对此有一定借鉴意义。
2、人性化道路的规划设计研究
2.1人行道设计
2.1.1高差问题
一般情况下，对于车行道与人行道，应合理控制其高差在10-20cm范围内，需防止高差过大。若车行道与人行道高差较大，应充分考虑两个问题，即车辆的出入和既有树木、电杆的保留。番禺有些地方车行道与人行道之间的高差是通过设置纵坡来解决高差的问题。一般情况下，车行道和人行道高差问题，既可以设置踏步，也可以采用坡道衔接，或者两者结合设置。另外，可以采用树木分隔人行道与车行道的做法，这样既可对树木起保护作用，也可满足人们的审美需求。
2.1.2人行道和单位门口上车坡道
在道路的传统设计中，人行道一般高于上车坡道，虽然这样能有效保证行人安全，但却无法提高道路的利用率，也不利于老弱病残的出行，所以为优化道路的传统设计，番禺某些单位门口上车道路采取了人性化设计，人行道与车行道均设计坡道，且对两行道设置坡道衔接，为了提醒路人注意，并采用不同的材料进行区分。
2.2人行天桥的设计
人行天桥是城市道路交通系统的重要组成部分，其能缓解城市道路交通压力的同时有效解决交通堵塞问题，因此，合理设置人行天桥至关重要。人行天桥的设计应注意以下几个方面的内容：（1）正确选择人行天桥的位置。人行天桥的位置非常重要，在选择人行天桥位置时，应充分考虑人行天桥所处位置的人流量，一般选择人流量密集的地方，且应尽量靠近交叉路口或公交站点，这样便于人们上下人行天桥。（2）引导好人行天桥的交通。在天桥下设置栏杆，引导人们上天桥，这样能防止人们横穿马路。为方便残疾人士出行，设计之时还应考虑设置残疾人坡道。人流较大地段，为便于疏通人流及方便携带物品出行，可将天桥设置为自动扶梯。（3）考虑到人性化的元素，可以在人行天桥设置顶棚，这样既能挡住阳光，也可挡风雨，并增加人们出行的舒适度，且能避免下雨时，人们撑伞影响天桥的通行能力。番禺部分路段的天桥底下缺少栏杆、残疾人出行坡道等，在原有设计的基础上还可以加入更多人性化的元素。
2.3无障碍设计
无障碍设计充分体现了人性化的设计理念，主要为残疾人士提供出行的便利，其主要包括盲道、公共建筑的出入口设计。目前我国城市道路规划设计过程中，虽然设置了无障碍设施，但存在一些问题，如设计不够合理、施工质量较差等问题。番禺有些人行道上虽设置了无障碍设施，却有断头路等现象，导致无法充分发挥无障碍设施的作用，因此在进行无障碍设计时，应遵循一定的原则，包括使用平等、简单操作原则，这要设计人员全面充分考虑人性化设计的各种元素。除此以外，相关部门还需加强对无障碍设计、施工以及质量的监管，保证无障碍设施符合质量要求，充分发挥无障碍设施的作用，达到保证残疾人员出行无障碍的目的。
2.4環境景观设计
在满足城市道路规划设计要求以及满足交通便利的前提下，还应考虑环境景观方面的内容，以提高人们出行的舒适度。增加城市道路两旁的绿化，一方面可保证绿化率达标，另一方面还可以达到净化空气、减少道路污染的目的。另外，为与周边景观和谐地组合，可以将人行道路设计成曲线。环境景观的设计还应注意道路上一些构造物的设计，包括路灯、公交路牌、垃圾箱以及阅报亭等，其对道路的整体性、美观性具有重要影响作用，因此这些都要进行合理的人性化设计。
2.5生活性街道设计
生活性街道是城市道路交通的重要组成部分，由于生活性街道通常较为狭窄并复杂，相对于主干道路，更容易发生交通事故，所以设计人员应注意合理设计这类生活性街道。为保证人们在生活性街道出行的安全，可采用适当的措施，合理设置停车位，对生活性街道的车速和人流进行引导和限制，并栽植树木，这不仅有利于维持正常的交通秩序，还起到了美化环境、隔离人行道与车行道的作用。
结语：
城市道路规划对人们的出行息息相关，因此须加强城市道路的规划设计，采用人性化设计理念，充分考虑人们的实际需求，与时代接轨，保证城市道路交通正常、有序地进行。在城市道路规划设计的过程中，设计人员应综合考虑各方面的因素及交通的实际情况，结合人们的审美需求，使城市道路上的机动车、自行车以及行人有序并行，从而不断提高城市道路规划设计水平，促进城市持续、稳定地发展。
参考文献：
[1]卢忠仁，曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010，（23）：114-116.
[2]陈丹娜，田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2011，（10）：322.
[3]马文举.人性化理念运用于城市道路设计经验谈[J].华东科技，2013，（05）.
[4]廉东涛.城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨[J].建材与装饰，2015，（46）：199-200.
[5]李凤琼.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].技术与市场，2013，（02）：131.
【关键词】城市道路；规划设计；人性化设计
随着我国城市的不断发展，城市人口逐渐增多，交通拥堵现象对人们的出行产生了多方面不良影响，所以为了满足人们出行的需求、改变拥堵情况，应加强城市道路规划设计的合理性、科学性，采用人性化设计理念，使行人、机动车以及周围环境和谐地融为一体，这既保证了城市道路的安全、美观以及便利性，也满足了人们出行的需求，更促进了城市道路的发展。
1、人性化设计概述
在城市道路规划过程中，采用人性化设计理念可使城市交通道路更加地经济、安全，且能增加人们出行的便利。我国城市道路主要分为4个功能不同的等级，即快速路、主干道、次干道、支路。为方便市民出行，在满足道路功能要求的前提下，从广大市民的角度出发，从细节方面入手，将人性化道路规划设计理念放在行人、自行车以及公交车专用道上，结合环境景观设计，可以使人们得到出行行为及视觉感官上的满足。为达到此目标，还需要我国规划设计人员努力将人性化设计理念充分融合到城市道路建设中，番禺的实践对此有一定借鉴意义。
2、人性化道路的规划设计研究
2.1人行道设计
2.1.1高差问题
一般情况下，对于车行道与人行道，应合理控制其高差在10-20cm范围内，需防止高差过大。若车行道与人行道高差较大，应充分考虑两个问题，即车辆的出入和既有树木、电杆的保留。番禺有些地方车行道与人行道之间的高差是通过设置纵坡来解决高差的问题。一般情况下，车行道和人行道高差问题，既可以设置踏步，也可以采用坡道衔接，或者两者结合设置。另外，可以采用树木分隔人行道与车行道的做法，这样既可对树木起保护作用，也可满足人们的审美需求。
2.1.2人行道和单位门口上车坡道
在道路的传统设计中，人行道一般高于上车坡道，虽然这样能有效保证行人安全，但却无法提高道路的利用率，也不利于老弱病残的出行，所以为优化道路的传统设计，番禺某些单位门口上车道路采取了人性化设计，人行道与车行道均设计坡道，且对两行道设置坡道衔接，为了提醒路人注意，并采用不同的材料进行区分。
2.2人行天桥的设计
人行天桥是城市道路交通系统的重要组成部分，其能缓解城市道路交通压力的同时有效解决交通堵塞问题，因此，合理设置人行天桥至关重要。人行天桥的设计应注意以下几个方面的内容：（1）正确选择人行天桥的位置。人行天桥的位置非常重要，在选择人行天桥位置时，应充分考虑人行天桥所处位置的人流量，一般选择人流量密集的地方，且应尽量靠近交叉路口或公交站点，这样便于人们上下人行天桥。（2）引导好人行天桥的交通。在天桥下设置栏杆，引导人们上天桥，这样能防止人们横穿马路。为方便残疾人士出行，设计之时还应考虑设置残疾人坡道。人流较大地段，为便于疏通人流及方便携带物品出行，可将天桥设置为自动扶梯。（3）考虑到人性化的元素，可以在人行天桥设置顶棚，这样既能挡住阳光，也可挡风雨，并增加人们出行的舒适度，且能避免下雨时，人们撑伞影响天桥的通行能力。番禺部分路段的天桥底下缺少栏杆、残疾人出行坡道等，在原有设计的基础上还可以加入更多人性化的元素。
2.3无障碍设计
无障碍设计充分体现了人性化的设计理念，主要为残疾人士提供出行的便利，其主要包括盲道、公共建筑的出入口设计。目前我国城市道路规划设计过程中，虽然设置了无障碍设施，但存在一些问题，如设计不够合理、施工质量较差等问题。番禺有些人行道上虽设置了无障碍设施，却有断头路等现象，导致无法充分发挥无障碍设施的作用，因此在进行无障碍设计时，应遵循一定的原则，包括使用平等、简单操作原则，这要设计人员全面充分考虑人性化设计的各种元素。除此以外，相关部门还需加强对无障碍设计、施工以及质量的监管，保证无障碍设施符合质量要求，充分发挥无障碍设施的作用，达到保证残疾人员出行无障碍的目的。
2.4環境景观设计
在满足城市道路规划设计要求以及满足交通便利的前提下，还应考虑环境景观方面的内容，以提高人们出行的舒适度。增加城市道路两旁的绿化，一方面可保证绿化率达标，另一方面还可以达到净化空气、减少道路污染的目的。另外，为与周边景观和谐地组合，可以将人行道路设计成曲线。环境景观的设计还应注意道路上一些构造物的设计，包括路灯、公交路牌、垃圾箱以及阅报亭等，其对道路的整体性、美观性具有重要影响作用，因此这些都要进行合理的人性化设计。
2.5生活性街道设计
生活性街道是城市道路交通的重要组成部分，由于生活性街道通常较为狭窄并复杂，相对于主干道路，更容易发生交通事故，所以设计人员应注意合理设计这类生活性街道。为保证人们在生活性街道出行的安全，可采用适当的措施，合理设置停车位，对生活性街道的车速和人流进行引导和限制，并栽植树木，这不仅有利于维持正常的交通秩序，还起到了美化环境、隔离人行道与车行道的作用。
结语：
城市道路规划对人们的出行息息相关，因此须加强城市道路的规划设计，采用人性化设计理念，充分考虑人们的实际需求，与时代接轨，保证城市道路交通正常、有序地进行。在城市道路规划设计的过程中，设计人员应综合考虑各方面的因素及交通的实际情况，结合人们的审美需求，使城市道路上的机动车、自行车以及行人有序并行，从而不断提高城市道路规划设计水平，促进城市持续、稳定地发展。
参考文献：
[1]卢忠仁，曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010，（23）：114-116.
[2]陈丹娜，田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2011，（10）：322.
[3]马文举.人性化理念运用于城市道路设计经验谈[J].华东科技，2013，（05）.
[4]廉东涛.城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨[J].建材与装饰，2015，（46）：199-200.
[5]李凤琼.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].技术与市场，2013，（02）：131.