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根据振动计算中的一些常见问题，对轨道交通引起的环境振动分析的计算方法与动力方程中阻尼矩阵的取值方法进行了分析。比较了环境振动分析与抗震分析的不同特点，指出环境振动分析由于需要考虑的频率较高，应优先采用直接积分法。通过建筑实例的计算比较，讨论了阻尼取值的方法，提出在形成瑞利阻尼矩阵时，可按所考虑的振动方向取模型的第l阶振型与输入振动的频率范围来确定两个振型，用以计算瑞利阻尼的比例系数。