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说是遗体，其实只是尸块。如果不是有文身或家属能辨认的佩戴物，是辨别不出身份的。两次空难采访，我不敢面对的是遇难者家属，不忍看到他们那极度悲伤中仍存有些许希望的眼神。
万岛之国印尼，是一个多灾多难的国家。过去10年中，印尼至少发生了46起飞行事故，其中多起是致严重死伤的民航客机失事。如果从1945年独立建国算起，印尼已经发生104起民航客机事故、死亡人数超过1300人。
许多人面对灾难与死亡时都会手足无措。可是记者，面临灾难现场冲击，一定是勇往直前的。中新社印尼分社首席记者林永传曾在驻外期间采访了2次空难、2次海啸、2次骚乱、3次恐袭、3次地震……
梦魇
飞机剧烈地颤动，身上的安全带似乎就要断裂了。几秒后，整架飞机栽进了黑暗中。我（林永传）从梦中惊醒，浑身无力地起床开灯，看了一眼时钟，时间是凌晨两点。这一天是我到印尼客机坠毁救援指挥中心采访后的第三天。
今年1月9日14时40分，印尼三佛齐航空公司从首都雅加达飞往该国西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班，在起飞4分钟后与地面失去了联系。当天傍晚得到证实，这架波音737-500型客机在雅加达附近的千岛群岛海域坠毁，机上有50名乘客和12名机组人员，乘客中包括7名儿童和3名婴幼儿。
这是我外派印尼4年来第二次采访空难，距离上一次采访客机坠毁仅两年3个月。
2018年10月29日上午，印尼狮子航空一架从雅加达飞往该国邦加岛的波音737MAX8型客机，起飞13分钟后在雅加达北面的爪哇海坠毁，机上189名乘客和机组人员全部遇难。同一片海域、惊人相似的场景：飞机起飞不久就失联，后被证实坠入大海。
这段时间，印尼的新冠疫情正在恶化。与全球很多其他国家和地区出现第三波、第四波疫情不同，近11个月了，这里还处在加速爬坡的“第一波”疫情中，单日新增确诊病例和死亡病例不断刷新着纪录。
在这个时候进行现场采访，要说“不怕”那是唱高调和说谎话。“稍有不慎、病毒附身”绝对不是唬人的，因为我对空难搜救现场人员密集程度和忙乱景象已经有了一次经历。但此时还真没想那么多，只想着“现场、现场”。
现场
因为事发现场都在大海上，记者没有条件抵达。但两次空难，印尼政府都第一时间在雅加达最大港口丹戎不碌港的国际集装箱码头设立了临时搜救指挥中心，包括陆海空三军、警察署、减灾署、搜救局、卫生部、红十字会、医院等相关部门和单位都在码头搭建帐篷，驻扎人员开展搜救工作，空难救援的所有指令都从该指挥中心发出，搜救结果也都会汇集到指挥中心。
同样在这个港口和码头，我们曾经非常兴奋和自豪地迎接过中国海军军舰和科学考察船的到访。但是在两次空难采访中，码头的气氛令人悲伤甚至窒息。
从事发海域搜寻到的遇难者遗体、乘客物品和飞机残骸，都由搜救船或军舰运送到码头。装在尸袋中的遗体一下船就直接由等候在码头上的救护车运往国家警察医院，由该院统一进行死者身份鉴定和确认。说是遗体，其实只是尸块。如果不是有文身或家属能辨认的佩戴物，是辨别不出身份的。只有通过DNA样本比对，才能结合乘客名单鉴别遇难者遗体。
两次空难采访，我最不敢面对的是遇难者家属。在警察医院采访时，我看到了一个又一个让人不忍直视的眼神：绝望的、无助的、呆滞的、悲伤的……有的凝视着手机里亲人的照片;有的久久盯着医院化验室的大门。那些眼神，直到今天偶尔还会在我的眼前浮现。
劫后
外派印尼4年，我采写了1次死亡失蹤数百人的沉船、2次空难、2次海啸、2次火山爆发、2次骚乱、3次灾难性地震、3次包括人肉炸弹在内的恐怖袭击，还有1次股票交易所楼层坍塌等突发新闻。
到地震和海啸灾区采访时，晚上都是和衣而卧，没有关灯，也不敢反锁房门。2018年8月赴龙目岛采访7级地震那次，发完稿件已是凌晨3点，在两个多小时的“迷糊觉”中还经历了3次5级以上余震。然而，置身震区根本顾不上害怕，只是着急网络信号太差，发稿太慢。
那次采访完，我在龙目岛机场候机厅点了一碗面，刚开始吃，突然一阵屋顶被掀翻般的噼啪声伴随着剧烈的摇晃袭来，随后候机厅里传来尖叫声、喇叭声、哨子声……原来是发生了6.2级地震。
机场反应迅速，把所有候机的旅客疏散到了停机坪上。在被疏散队伍中的我，本能地记录下了这一惊魂时刻，发出的报道获得当年中新社最佳现场新闻奖。
我还遭遇了两次拥有强烈震感的陆上地震。一次是在中午，一次是在晚间，分社房屋的墙壁都被震出了一长条裂缝。但我的第一反应是冲向电脑查看印尼地震局网站和媒体的资讯。为此，我还被爱人批评了。
（中新网）
万岛之国印尼，是一个多灾多难的国家。过去10年中，印尼至少发生了46起飞行事故，其中多起是致严重死伤的民航客机失事。如果从1945年独立建国算起，印尼已经发生104起民航客机事故、死亡人数超过1300人。
许多人面对灾难与死亡时都会手足无措。可是记者，面临灾难现场冲击，一定是勇往直前的。中新社印尼分社首席记者林永传曾在驻外期间采访了2次空难、2次海啸、2次骚乱、3次恐袭、3次地震……
梦魇
飞机剧烈地颤动，身上的安全带似乎就要断裂了。几秒后，整架飞机栽进了黑暗中。我（林永传）从梦中惊醒，浑身无力地起床开灯，看了一眼时钟，时间是凌晨两点。这一天是我到印尼客机坠毁救援指挥中心采访后的第三天。
今年1月9日14时40分，印尼三佛齐航空公司从首都雅加达飞往该国西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班，在起飞4分钟后与地面失去了联系。当天傍晚得到证实，这架波音737-500型客机在雅加达附近的千岛群岛海域坠毁，机上有50名乘客和12名机组人员，乘客中包括7名儿童和3名婴幼儿。
这是我外派印尼4年来第二次采访空难，距离上一次采访客机坠毁仅两年3个月。
2018年10月29日上午，印尼狮子航空一架从雅加达飞往该国邦加岛的波音737MAX8型客机，起飞13分钟后在雅加达北面的爪哇海坠毁，机上189名乘客和机组人员全部遇难。同一片海域、惊人相似的场景：飞机起飞不久就失联，后被证实坠入大海。
这段时间，印尼的新冠疫情正在恶化。与全球很多其他国家和地区出现第三波、第四波疫情不同，近11个月了，这里还处在加速爬坡的“第一波”疫情中，单日新增确诊病例和死亡病例不断刷新着纪录。
在这个时候进行现场采访，要说“不怕”那是唱高调和说谎话。“稍有不慎、病毒附身”绝对不是唬人的，因为我对空难搜救现场人员密集程度和忙乱景象已经有了一次经历。但此时还真没想那么多，只想着“现场、现场”。
现场
因为事发现场都在大海上，记者没有条件抵达。但两次空难，印尼政府都第一时间在雅加达最大港口丹戎不碌港的国际集装箱码头设立了临时搜救指挥中心，包括陆海空三军、警察署、减灾署、搜救局、卫生部、红十字会、医院等相关部门和单位都在码头搭建帐篷，驻扎人员开展搜救工作，空难救援的所有指令都从该指挥中心发出，搜救结果也都会汇集到指挥中心。
同样在这个港口和码头，我们曾经非常兴奋和自豪地迎接过中国海军军舰和科学考察船的到访。但是在两次空难采访中，码头的气氛令人悲伤甚至窒息。
从事发海域搜寻到的遇难者遗体、乘客物品和飞机残骸，都由搜救船或军舰运送到码头。装在尸袋中的遗体一下船就直接由等候在码头上的救护车运往国家警察医院，由该院统一进行死者身份鉴定和确认。说是遗体，其实只是尸块。如果不是有文身或家属能辨认的佩戴物，是辨别不出身份的。只有通过DNA样本比对，才能结合乘客名单鉴别遇难者遗体。
两次空难采访，我最不敢面对的是遇难者家属。在警察医院采访时，我看到了一个又一个让人不忍直视的眼神：绝望的、无助的、呆滞的、悲伤的……有的凝视着手机里亲人的照片;有的久久盯着医院化验室的大门。那些眼神，直到今天偶尔还会在我的眼前浮现。
劫后
外派印尼4年，我采写了1次死亡失蹤数百人的沉船、2次空难、2次海啸、2次火山爆发、2次骚乱、3次灾难性地震、3次包括人肉炸弹在内的恐怖袭击，还有1次股票交易所楼层坍塌等突发新闻。
到地震和海啸灾区采访时，晚上都是和衣而卧，没有关灯，也不敢反锁房门。2018年8月赴龙目岛采访7级地震那次，发完稿件已是凌晨3点，在两个多小时的“迷糊觉”中还经历了3次5级以上余震。然而，置身震区根本顾不上害怕，只是着急网络信号太差，发稿太慢。
那次采访完，我在龙目岛机场候机厅点了一碗面，刚开始吃，突然一阵屋顶被掀翻般的噼啪声伴随着剧烈的摇晃袭来，随后候机厅里传来尖叫声、喇叭声、哨子声……原来是发生了6.2级地震。
机场反应迅速，把所有候机的旅客疏散到了停机坪上。在被疏散队伍中的我，本能地记录下了这一惊魂时刻，发出的报道获得当年中新社最佳现场新闻奖。
我还遭遇了两次拥有强烈震感的陆上地震。一次是在中午，一次是在晚间，分社房屋的墙壁都被震出了一长条裂缝。但我的第一反应是冲向电脑查看印尼地震局网站和媒体的资讯。为此，我还被爱人批评了。
（中新网）