【摘 要】
:
尽管软土—衬砌的相互作用很大程度上取决于采用的隧道开挖技术,但现有的大多数隧道衬砌设计方法未考虑这个重要因素。在隧道开挖期间,原位应力明显变动,这视隧道开挖技术、
论文部分内容阅读
尽管软土—衬砌的相互作用很大程度上取决于采用的隧道开挖技术,但现有的大多数隧道衬砌设计方法未考虑这个重要因素。在隧道开挖期间,原位应力明显变动,这视隧道开挖技术、隧道构形和土沉积物的特性而定。减小的径向应力就是在衬砌活化处软土一衬砌相互作用的起始点。本文提出一种衬砌设计方法,该方法考虑开挖过程和衬砌安装的详细情况。分析隧道衬砌与地面的相互作用分为两个阶段,即:开挖阶段和相互作用阶段。开挖阶段决定衬砌前土的变形和减小的原位应力。相互作用阶段一并模拟软土—衬砌系统。应用非线性有限元技术,使土连续体、隧道衬砌和
其他文献
<正> 一、前言现场灌砂法测得的干密度与室内重型击实得到的最大干密度的比值称为被测现场某点的压实度,根据压实度数值的大小来评定该处的压实质量。用这种方法检测单一均匀
<正> 成(?)公路在建设过程中开展优化设计,取得了显著效果,为国家节省了工程投资。从成渝公路建设开始,市指挥部就广泛动员全体职工提合理化建议,重点放在优化设计方案上。
<正> 一、概述改进高速公路服务设施,国外视为一种战略需要。长期追求的目标,是以先进的技术不断促进传统服务设施的现代化。例如,征收车辆通行费首先以磁卡系统实现停车收费
<正> 山区公路大都是傍山险路,地势复杂,稳定性差,山体变形时有发生。滑坡和崩坍(以下简称滑坍)是山区公路建设中经常遇到的一种山体变形。常常由于山体滑坍中断交通,堵塞河
首先分析了离散化条件下的动态交通模型中的路段与交叉口通行能力限制下的约束条件。然后,在满足Wardrop第一原理要求下提出了基于瞬时路段与交叉口阻抗的动态用户最优配流的
<正> 尼木大桥位于中尼公路曲(水)大(竹卡)段55k+123处,在尼木县境内跨越尼木河口,是西藏地区目前单孔最大跨径拱桥,居全国第十三位。大桥造型雄伟壮观,结构新颖,对箱形拱桥
从前,有个小和尚要学剃头,师傅对他说:“剃头可不容易学,用剃头刀刮头,刮得太重要出血,刮得太轻,头发不掉。”又说,“这样吧,你先拿个冬瓜来练习。”小和尚学得十分认真,可每次练习过后都顺手将剃头刀“噌”地一下插在冬瓜上。师傅见装就对他说:“这个习惯可不好,要改掉。”小和尚答道:“我今后一定注意。”不久,小和尚给老和尚剃头,待剃完头去取水时,他习惯性地顺手将剃刀“噌”地插了下去,这时突然想到:“不对,
三个旅行者同时住进了一家旅店。早上出门的时候,一个旅行者带了一把伞,另一旅行者拿了一根拐杖,第三个旅行者什么也没有拿。 出门不久,突然下起瓢泼大雨。晚上归来的时候,拿伞的旅行者淋得浑身是水,拿拐杖的旅行者跌得满身是泥,而第三个旅行者却安然无恙。前两个旅行者很是纳闷,问第三个旅行者:“你怎么会没事呢?” 第三个旅行者没有回答,而是问拿伞的旅行者:“你为什么会被淋湿而没有摔倒呢?”拿伞的旅行者说:
<正> 粉煤灰是从热电厂排出烟气中收集到的细颗粒粉末。每燃烧一吨粉煤约产生250~300千克粉煤灰废渣,目前,我国热电厂每年排出粉煤灰达8000多万吨。将石灰、粉煤灰及土(或粒料