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【摘要】：发动机冷却液主要有散热冷却功能、防结冰功能、防沸功能、防腐功能和防垢功能，对发动机起着举足轻重的作用。本文对发动机冷却液的使用误区进行了分析，从发动机冷却系统的清洗、检查、维护和冷却液的选择、加注等五个方面进行了简述，以便科学合理的使用冷却液，保证发动机的正常运行，提高车辆及工程机械使用年限和经济效益。
【关键词】：正确选用；冷却液
近年来，新型通用车辆和工程机械不断更新换代，其发动机冷却液的使用要求已经不仅仅停留在冷却和防冻两大功能上。随着发动机功率不断增大，发动机冷却系统中各种金属材料的使用条件日益苛刻，发动机冷却液的防腐功能、防垢功能和防沸功能也成为了其主要的技术指标。本文从发动机冷却系统的清洗、冷却系统的检查、冷却液的选择、冷却液的加注和冷却系统的维护等五个方面进行了简述，以便科学合理的使用冷却液，保证发动机的正常运行，提高通用车辆及工程机械使用年限，增强经济效益。
1、发动机冷却液的使用误区
目前，部分驾驶员和工程机械操作员对发动机冷却液的认识基本上还停留在夏天用水、冬季换用冷却液这个阶段。由于认识上存在这一误区，发动机本该全年使用的冷却液夏季被排掉换成水，到冬季又重新加注冷却液，冷却液成了季节性的“防冻”液。也因这一误区，部分不法商家便从中钻了空子，利用乙醇、甲醇和无机盐等溶解在水中能降低冰点的特性，添加在水中变成“防冻”液牟取暴利。由此产生一系列的使用问题，新换的冷却液要么不久冰点上升，冻裂发动机；要么还没过完冬季，水箱就因腐蚀出现渗漏，发动机也被腐蚀了。忽视冷却液对发动机五项功能的重要性，使用劣质冷却液不仅影晌车辆及工程机械的正常使用，而且还会造成很大的经济损失。
2、冷却系统的清洗
由于发动机在运行过程中，散热器内部会逐渐产生水垢和油垢，其导热系数仅仅只有铸铁缸体的1%，很容易使散热条件恶化，出现“开锅”现象，导致发动机过热，发生故障。因此发动机在更换冷却液前应对冷却系统给进行清洗。选择清洗剂时，应该主要使用配合物清洗剂，而不是酸性清洗剂。酸性清洗剂虽然对水垢具有很强的清洗作用，但是在清洗掉水垢的同时，也会腐蚀暴露出来的金属，严重时会导致局部腐蚀穿孔，而且对油垢的清洗性很差。清洗过程步骤为：
2.1先确保完全放净已使用过的冷却液，防止旧冷却液残留影响新冷却液的使用性能。
2.2用清水冲洗，将冷却系统的沉锈和沉渣冲洗出来，再将散热器和缸体上的排放螺塞拧上。加入清洗剂，启动发动机，使发动机温度达到正常工作温度，并怠速运转2O-3Omin，然后使发动机停止转動，放出清洗液。用清水冲洗冷却系统5min后，将发动机内注满清洁的水，再启动发动机，使其运转1Omin后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗至排出的液体清澈透明。
3、冷却系统的检查
将冷却系统注满清水，检查车辆发动机冷却系统是否存在以下问题：
3.1缸盖垫圈是否密封不严，导致燃气串入冷却系统，形成油垢污染冷却液。
3.2检查胶管连接处的密封是否完好，否则易使冷却系统在运转过程中吸入空气。
3.3检测水泵磨损密封面是否完好，否则易导致渗漏。
3.4检查胶管是否出现开裂、溶胀现象，如有问题，应及时更换。
3.5检查冷却系统焊接处是否出现渗漏现象，必要时应进行修理。
4、冷却液的选用
在发动机冷却介质的实际使用过程中，许多驾驶员冬季使用发动机冷却液，夏季改用水。这种方式看似既经济，又实惠，实际上却给发动机留下了严重的后患。水中的矿物质在高温状态下极易产生绝缘性能较好的水垢，水垢覆盖在水套、散热器、温度传感器和温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是汽车发动机夏季频繁发生此类故障的主要原因。另外，水对金属的腐蚀是优质冷却液的5O-10O倍，因而汽车应四季使用冷却液。选用冷却液，原则上最好选择名牌产品，切不可选用目前市场上价格过于便宜，并且沸点不超过1O0℃的杂牌冷却液产品。需要注意的是：不可为同辆车选用不同品牌的冷却液，也不可为同一辆车选用同一品牌的不同型号的冷却液。
根据车辆运行地域的不同，选择不同冰点的冷却液。一般使用的冷却液冰点应比当地最低气温5-1O℃。在中国长江以北及華北环境最低气温在-15℃以上地区，选用冰点为-25℃的冷却液；在东北及西北地区及华北环境最低气温在-25℃以上的寒冷地区，选用冰点为-35℃的冷却液；在东北、西北及华北等环境最低气温在-35℃以上的严寒地区，选用冰点为-45℃的冷却液。需要注意的是：并不是冰点越低的冷却液越好。冰点越低，冷却液中的乙二醇含量越高，如果在高纬度地区使用低冰点冷却液，会由于乙二醇浓度过高，造成散热效果不好，导致发动机过热。这种危害在发动机小负荷运转时不太明显，但大负荷高速运转时，会造成冷却液温度过高。所以，冷却液并不是冰点越低，乙二醇含量越高，使用性能就一定好。要根据环境使用温度确定冷却液的冰点，选择合适的冷却液。
5、冷却液的加注
冷却系统清洗完毕后，在加注冷却液前，应确认水已经完全放干，必要时可用冷却液冲洗1-2次。冷却液应缓慢加入，防止空气进入冷却系统，在加注的同时，要注意排气。如果加注速度过快，混入大量的空气，好像已经加满，但在发动机启动后，液面会迅速下降，产生的气阻使冷却液无法正常循环，使冷却系统出现局部高温和腐蚀现象。因此在加完冷却液后，应启动发动机使其运行，直到散热器风扇至少工作两次为止，以便于排气。当液面下降时，需要补充冷却液。冷却液的膨胀系数大，当其温度升高后，体积会膨胀，因而加注时需要将冷却系统留出15%的剩余容积。需要注意的是：冷却液为有毒物质，一旦溅入眼睛和口中，需要用大量的清水清洗；若误食，应立刻送医院彻底洗胃。
6、冷却系统的维护
冷却液的使用寿命决定于冷却系统的维护，因而要非常重视冷却系统的维护。
6.1定期检查冷却液的液位水平，低于规定刻度时需要补加至刻度。
6.2检查冷却液的冰点，防止由于不正确的补加冷却液而使冰点过高或过低。检查冰点可以使用带有温度补偿功能的冰点折光仪。测试冰点前，一定要等到冷却系统温度、压力下降后才可开启压力盖取样，以防冷却液喷出烫伤皮肤。
6.3注意观察在车辆运行过程中是否出现渗漏现象。由于乙二醇的表面张力比水低，很细小的空隙都能造成冷却液渗漏。如出现此类故障，问题不严重的话，可以使用冷却系统堵漏剂。
6.4经常检查散热器盖、加注口、胶管、风扇皮带，出现问题及时更换。
6.5按照车辆或冷却液制造商的建议，定时更换冷却液。
【关键词】：正确选用；冷却液
近年来，新型通用车辆和工程机械不断更新换代，其发动机冷却液的使用要求已经不仅仅停留在冷却和防冻两大功能上。随着发动机功率不断增大，发动机冷却系统中各种金属材料的使用条件日益苛刻，发动机冷却液的防腐功能、防垢功能和防沸功能也成为了其主要的技术指标。本文从发动机冷却系统的清洗、冷却系统的检查、冷却液的选择、冷却液的加注和冷却系统的维护等五个方面进行了简述，以便科学合理的使用冷却液，保证发动机的正常运行，提高通用车辆及工程机械使用年限，增强经济效益。
1、发动机冷却液的使用误区
目前，部分驾驶员和工程机械操作员对发动机冷却液的认识基本上还停留在夏天用水、冬季换用冷却液这个阶段。由于认识上存在这一误区，发动机本该全年使用的冷却液夏季被排掉换成水，到冬季又重新加注冷却液，冷却液成了季节性的“防冻”液。也因这一误区，部分不法商家便从中钻了空子，利用乙醇、甲醇和无机盐等溶解在水中能降低冰点的特性，添加在水中变成“防冻”液牟取暴利。由此产生一系列的使用问题，新换的冷却液要么不久冰点上升，冻裂发动机；要么还没过完冬季，水箱就因腐蚀出现渗漏，发动机也被腐蚀了。忽视冷却液对发动机五项功能的重要性，使用劣质冷却液不仅影晌车辆及工程机械的正常使用，而且还会造成很大的经济损失。
2、冷却系统的清洗
由于发动机在运行过程中，散热器内部会逐渐产生水垢和油垢，其导热系数仅仅只有铸铁缸体的1%，很容易使散热条件恶化，出现“开锅”现象，导致发动机过热，发生故障。因此发动机在更换冷却液前应对冷却系统给进行清洗。选择清洗剂时，应该主要使用配合物清洗剂，而不是酸性清洗剂。酸性清洗剂虽然对水垢具有很强的清洗作用，但是在清洗掉水垢的同时，也会腐蚀暴露出来的金属，严重时会导致局部腐蚀穿孔，而且对油垢的清洗性很差。清洗过程步骤为：
2.1先确保完全放净已使用过的冷却液，防止旧冷却液残留影响新冷却液的使用性能。
2.2用清水冲洗，将冷却系统的沉锈和沉渣冲洗出来，再将散热器和缸体上的排放螺塞拧上。加入清洗剂，启动发动机，使发动机温度达到正常工作温度，并怠速运转2O-3Omin，然后使发动机停止转動，放出清洗液。用清水冲洗冷却系统5min后，将发动机内注满清洁的水，再启动发动机，使其运转1Omin后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗至排出的液体清澈透明。
3、冷却系统的检查
将冷却系统注满清水，检查车辆发动机冷却系统是否存在以下问题：
3.1缸盖垫圈是否密封不严，导致燃气串入冷却系统，形成油垢污染冷却液。
3.2检查胶管连接处的密封是否完好，否则易使冷却系统在运转过程中吸入空气。
3.3检测水泵磨损密封面是否完好，否则易导致渗漏。
3.4检查胶管是否出现开裂、溶胀现象，如有问题，应及时更换。
3.5检查冷却系统焊接处是否出现渗漏现象，必要时应进行修理。
4、冷却液的选用
在发动机冷却介质的实际使用过程中，许多驾驶员冬季使用发动机冷却液，夏季改用水。这种方式看似既经济，又实惠，实际上却给发动机留下了严重的后患。水中的矿物质在高温状态下极易产生绝缘性能较好的水垢，水垢覆盖在水套、散热器、温度传感器和温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是汽车发动机夏季频繁发生此类故障的主要原因。另外，水对金属的腐蚀是优质冷却液的5O-10O倍，因而汽车应四季使用冷却液。选用冷却液，原则上最好选择名牌产品，切不可选用目前市场上价格过于便宜，并且沸点不超过1O0℃的杂牌冷却液产品。需要注意的是：不可为同辆车选用不同品牌的冷却液，也不可为同一辆车选用同一品牌的不同型号的冷却液。
根据车辆运行地域的不同，选择不同冰点的冷却液。一般使用的冷却液冰点应比当地最低气温5-1O℃。在中国长江以北及華北环境最低气温在-15℃以上地区，选用冰点为-25℃的冷却液；在东北及西北地区及华北环境最低气温在-25℃以上的寒冷地区，选用冰点为-35℃的冷却液；在东北、西北及华北等环境最低气温在-35℃以上的严寒地区，选用冰点为-45℃的冷却液。需要注意的是：并不是冰点越低的冷却液越好。冰点越低，冷却液中的乙二醇含量越高，如果在高纬度地区使用低冰点冷却液，会由于乙二醇浓度过高，造成散热效果不好，导致发动机过热。这种危害在发动机小负荷运转时不太明显，但大负荷高速运转时，会造成冷却液温度过高。所以，冷却液并不是冰点越低，乙二醇含量越高，使用性能就一定好。要根据环境使用温度确定冷却液的冰点，选择合适的冷却液。
5、冷却液的加注
冷却系统清洗完毕后，在加注冷却液前，应确认水已经完全放干，必要时可用冷却液冲洗1-2次。冷却液应缓慢加入，防止空气进入冷却系统，在加注的同时，要注意排气。如果加注速度过快，混入大量的空气，好像已经加满，但在发动机启动后，液面会迅速下降，产生的气阻使冷却液无法正常循环，使冷却系统出现局部高温和腐蚀现象。因此在加完冷却液后，应启动发动机使其运行，直到散热器风扇至少工作两次为止，以便于排气。当液面下降时，需要补充冷却液。冷却液的膨胀系数大，当其温度升高后，体积会膨胀，因而加注时需要将冷却系统留出15%的剩余容积。需要注意的是：冷却液为有毒物质，一旦溅入眼睛和口中，需要用大量的清水清洗；若误食，应立刻送医院彻底洗胃。
6、冷却系统的维护
冷却液的使用寿命决定于冷却系统的维护，因而要非常重视冷却系统的维护。
6.1定期检查冷却液的液位水平，低于规定刻度时需要补加至刻度。
6.2检查冷却液的冰点，防止由于不正确的补加冷却液而使冰点过高或过低。检查冰点可以使用带有温度补偿功能的冰点折光仪。测试冰点前，一定要等到冷却系统温度、压力下降后才可开启压力盖取样，以防冷却液喷出烫伤皮肤。
6.3注意观察在车辆运行过程中是否出现渗漏现象。由于乙二醇的表面张力比水低，很细小的空隙都能造成冷却液渗漏。如出现此类故障，问题不严重的话，可以使用冷却系统堵漏剂。
6.4经常检查散热器盖、加注口、胶管、风扇皮带，出现问题及时更换。
6.5按照车辆或冷却液制造商的建议，定时更换冷却液。