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摘要：市政工程是目前城市建设中的重要部分，对于我国城市化进程的推进及经济发展都有着很大促进作用。市政工程与通常意义的建筑工程存在明显差异，相对而言，市政工程所涉及到的施工内容较为复杂，而且施工范围也较为广泛，对施工工期、施工安全性及其质量都有着严格的要求。但是目前的市政道路工程建设中可以发现，路面沉降的现象较为明显，这会对其道路工程造成较大影响。本文主要是结合市政道路工程路面沉降的原因进行一定的分析，并提出了相应的优化措施。
关键词：市政道路;路面施工;沉降原因
一、市政道路工程路面沉降发生的原因
（一）地区存在大量软土影响路面坚实度
在对市政道路工程路面进行改造时，路面的整体质量会对土质的承受能力产生极大的作用。然而，现阶段我国很多地区都存在大量软土，对于我国市政道路路基来说，其会受到软土含水量等方面因素的影响，想要将软土充分压实存在极大的难度，效果并不明显。不能全部压实的状况时有发生，会增加市政道路工程路面路基的含水量，出现沉降的现象，也会受到很多地区地质等方面因素的制约，比如在市政道路工程建设的过程中，不能展开深入测量，增加了市政道路工程路面沉降出现的总概率。
（二）地下管道受破坏导致工程路面发生沉降
在建设市政道路的过程中，存在诸多的地下管道，在进行市政道路工程路面施工过程中必须深入剖析是否会受到地下管道等方面因素的制约。对于大部分市政道路工程来说，由于其建成的时间比较长，道路长期受到车辆碾压会导致地下管道出现损坏现象，从而致使市政道路路面出现沉降，最终对行人与车辆的安全产生极大的不利影响。
当完成市政地下管道施工后，如果未能够对回填环节等方面施以全面的控制，很可能产生一系列问题。比如在回填厚度与压实等过程中出现质量问题，达不到所设定的标准，受力严重不均，最终导致市政道路路面出现严重沉降的现象。
（三）新老路基路面融合不均匀引发的沉降
新老路基路面融合，很容易使市政道路工程路面出现沉降的现象。市政道路新老路基融合不均匀会导致出现沉降现象，进而发生错台，造成路面出现大量开裂，如果在裂缝处有大量雨水进入的话，会使结合面的强度大幅度降低，造成路面损坏现象严重，相关功能衰退。通过相关调查了解到，如果新老路基沉降方面存在极大的差异会使路面结合出现滑移，路基发生严重的变形，对整个路面的结构带来极大的破坏。新老路基路面不均匀发生沉降现象，会对整个市政道路的服务性能带来极大的不利影响，造成其结构性能大幅度下降，影响路面的平整度，倘若承受力度持续下降的话，会对行车的安全带来极大的威胁。
二、防范市政道路工程路面沉降的对策
通过对上面的原因分析可以了解到，导致市政道路工程路面沉降发生的因素有很多，既有客观因素也有主观因素，现笔者从本人的实际工作出发，结合自身对现阶段市政道路工程施工所了解到的方式方法，提出有效防范市政道路工程路面沉降的对策如下：
（一）强化沉降监测工作
为了能够解决市政道路工程路面严重沉降的现象，必须展开系统的沉降监测工作，通过专业仪器展开系统的沉降监测，比如二等水准测量通过S1水准仪进行测量，通过S3水准仪对三等水准进行测量。S1主要负责对工作机装与校核基准标高进行观测，S3主要对沉降展开系统的监测，通常情况下，通过0.1毫米当做观测的精度。
在监测频率的过程中，需要保证沉降监测工作的有效性，对于市政道路的填土期间来说，每层填筑都可以展开一次系统的观测，如果填注浆隔的时间比较长的话，每周必须检测一次。在路基填筑的过程中，整个监测的间隔应保持在1d，如果场地条件过于复杂的话，应将监测的频率持续增加，倘若有可能发生危险事故，需要将监测的频率持续增加。比如对于市政道路工程的路基填筑预压期来说，首月观测间隔总体上为3d，第二个月与第三个月观测时间总体上为7d，四个月之后可以将观测的整体间隔进行有效调整，总的来说在15d左右。在对沉降工作进行监测的过程中，可以将相关的预警值充分有效地结合起来，这样才能提升市政道路施工的整体质量，保证施工的安全性，对市政道路工程路面沉降展开系统的预防。
（二）监督并控制地下管道与回填工作
在对市政道路进行建设的过程中，必须对市政道路路面下各类影响因素展开系统的控制，保证施工操作的合理性，防止路面沉积现象的出现。在管道施工的过程中，在对市政道路进行铺设时，必须对地下管道的质量展开系统的控制，在正式施工前，通过专业的工作人员对施工的地质地形展开全面监测，立足行业的相关规定展开系统的监测工作。在地下管道回填时，可通过人工回填的方式进行操作，防止由于机械操作不合理而出现不利影响，总的来说，每层回填厚度在20cm左右。
在施工的过程中，必须保证管道管材的整体质量，对其展开系统的监测，及时对老旧地下管网展开系统的更换，通过分段施工的方式展开施工，对化学物质排放等方面内容展开系统的监测等。
（三）强化结合处路基路面处理
为了能够从根本上解决市政道路工程路面沉降的现象，必须对新老路基路面结合处展开系统的处理，在新老路面结合处，通过结合处开挖台阶与铺设土工合成材料相结合的方式来展开。结合处开挖台阶所接触的表面积较大，可以对新老路基结合进行系统的强化，防止发生不均匀沉降现象，在开挖台阶的过程中，可以根据新老路基结合的相关要求为立足点，坚持分层开挖的原则，保证路基的整体稳定性，总的来说控制在1∶1.5以上。
铺设土工合成材料从本质上来看，主要指的是通过铺设各种根据人工合成聚合物组成的相关产品，以达到对土体进行系统的强化的目的。比如土工膜、土工织物、复合型土工合成材料。根據最常见的土工合成材料来看，主要涉及土工格网、土工格室等，这些材料具备多种功能，比如排水、隔离、过滤等。通过土工格栅为具体的例子，这种材料对于新老路基结合处处理来说较为适用，主要包含新老路基，路面结合处与双向拉伸的土工格栏栅两部分，造价比较低，质量优良，性能比较好，具有极强的抗老抗酸抗碱性，稳定性比较强，在土地变形协调方面占据了巨大的优势，在施工的过程中，实用性比较强。
结论：
从目前来看，市政工程项目的数量急剧增加，交通与住宅方面的工程数量增加尤为明显，这在市政工程之中十分重要。市政道路公工程施工是我国目前发展的重点部分，但是多种因素都会影响市政道路工程本身的质量。在本文中，结合强化沉降监测、监督管理、强化路基等方面，提出了相应的优化措施，这对于市政道路工程而言有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]付文.简析市政道路工程路面的沉降原因及预防措施[J].精品，2020，000（008）：P.241-241.
[2]刘晓辉.市政道路路面沉降原因及预防措施[J].建材发展导向，2020（2）：264-264.
关键词：市政道路;路面施工;沉降原因
一、市政道路工程路面沉降发生的原因
（一）地区存在大量软土影响路面坚实度
在对市政道路工程路面进行改造时，路面的整体质量会对土质的承受能力产生极大的作用。然而，现阶段我国很多地区都存在大量软土，对于我国市政道路路基来说，其会受到软土含水量等方面因素的影响，想要将软土充分压实存在极大的难度，效果并不明显。不能全部压实的状况时有发生，会增加市政道路工程路面路基的含水量，出现沉降的现象，也会受到很多地区地质等方面因素的制约，比如在市政道路工程建设的过程中，不能展开深入测量，增加了市政道路工程路面沉降出现的总概率。
（二）地下管道受破坏导致工程路面发生沉降
在建设市政道路的过程中，存在诸多的地下管道，在进行市政道路工程路面施工过程中必须深入剖析是否会受到地下管道等方面因素的制约。对于大部分市政道路工程来说，由于其建成的时间比较长，道路长期受到车辆碾压会导致地下管道出现损坏现象，从而致使市政道路路面出现沉降，最终对行人与车辆的安全产生极大的不利影响。
当完成市政地下管道施工后，如果未能够对回填环节等方面施以全面的控制，很可能产生一系列问题。比如在回填厚度与压实等过程中出现质量问题，达不到所设定的标准，受力严重不均，最终导致市政道路路面出现严重沉降的现象。
（三）新老路基路面融合不均匀引发的沉降
新老路基路面融合，很容易使市政道路工程路面出现沉降的现象。市政道路新老路基融合不均匀会导致出现沉降现象，进而发生错台，造成路面出现大量开裂，如果在裂缝处有大量雨水进入的话，会使结合面的强度大幅度降低，造成路面损坏现象严重，相关功能衰退。通过相关调查了解到，如果新老路基沉降方面存在极大的差异会使路面结合出现滑移，路基发生严重的变形，对整个路面的结构带来极大的破坏。新老路基路面不均匀发生沉降现象，会对整个市政道路的服务性能带来极大的不利影响，造成其结构性能大幅度下降，影响路面的平整度，倘若承受力度持续下降的话，会对行车的安全带来极大的威胁。
二、防范市政道路工程路面沉降的对策
通过对上面的原因分析可以了解到，导致市政道路工程路面沉降发生的因素有很多，既有客观因素也有主观因素，现笔者从本人的实际工作出发，结合自身对现阶段市政道路工程施工所了解到的方式方法，提出有效防范市政道路工程路面沉降的对策如下：
（一）强化沉降监测工作
为了能够解决市政道路工程路面严重沉降的现象，必须展开系统的沉降监测工作，通过专业仪器展开系统的沉降监测，比如二等水准测量通过S1水准仪进行测量，通过S3水准仪对三等水准进行测量。S1主要负责对工作机装与校核基准标高进行观测，S3主要对沉降展开系统的监测，通常情况下，通过0.1毫米当做观测的精度。
在监测频率的过程中，需要保证沉降监测工作的有效性，对于市政道路的填土期间来说，每层填筑都可以展开一次系统的观测，如果填注浆隔的时间比较长的话，每周必须检测一次。在路基填筑的过程中，整个监测的间隔应保持在1d，如果场地条件过于复杂的话，应将监测的频率持续增加，倘若有可能发生危险事故，需要将监测的频率持续增加。比如对于市政道路工程的路基填筑预压期来说，首月观测间隔总体上为3d，第二个月与第三个月观测时间总体上为7d，四个月之后可以将观测的整体间隔进行有效调整，总的来说在15d左右。在对沉降工作进行监测的过程中，可以将相关的预警值充分有效地结合起来，这样才能提升市政道路施工的整体质量，保证施工的安全性，对市政道路工程路面沉降展开系统的预防。
（二）监督并控制地下管道与回填工作
在对市政道路进行建设的过程中，必须对市政道路路面下各类影响因素展开系统的控制，保证施工操作的合理性，防止路面沉积现象的出现。在管道施工的过程中，在对市政道路进行铺设时，必须对地下管道的质量展开系统的控制，在正式施工前，通过专业的工作人员对施工的地质地形展开全面监测，立足行业的相关规定展开系统的监测工作。在地下管道回填时，可通过人工回填的方式进行操作，防止由于机械操作不合理而出现不利影响，总的来说，每层回填厚度在20cm左右。
在施工的过程中，必须保证管道管材的整体质量，对其展开系统的监测，及时对老旧地下管网展开系统的更换，通过分段施工的方式展开施工，对化学物质排放等方面内容展开系统的监测等。
（三）强化结合处路基路面处理
为了能够从根本上解决市政道路工程路面沉降的现象，必须对新老路基路面结合处展开系统的处理，在新老路面结合处，通过结合处开挖台阶与铺设土工合成材料相结合的方式来展开。结合处开挖台阶所接触的表面积较大，可以对新老路基结合进行系统的强化，防止发生不均匀沉降现象，在开挖台阶的过程中，可以根据新老路基结合的相关要求为立足点，坚持分层开挖的原则，保证路基的整体稳定性，总的来说控制在1∶1.5以上。
铺设土工合成材料从本质上来看，主要指的是通过铺设各种根据人工合成聚合物组成的相关产品，以达到对土体进行系统的强化的目的。比如土工膜、土工织物、复合型土工合成材料。根據最常见的土工合成材料来看，主要涉及土工格网、土工格室等，这些材料具备多种功能，比如排水、隔离、过滤等。通过土工格栅为具体的例子，这种材料对于新老路基结合处处理来说较为适用，主要包含新老路基，路面结合处与双向拉伸的土工格栏栅两部分，造价比较低，质量优良，性能比较好，具有极强的抗老抗酸抗碱性，稳定性比较强，在土地变形协调方面占据了巨大的优势，在施工的过程中，实用性比较强。
结论：
从目前来看，市政工程项目的数量急剧增加，交通与住宅方面的工程数量增加尤为明显，这在市政工程之中十分重要。市政道路公工程施工是我国目前发展的重点部分，但是多种因素都会影响市政道路工程本身的质量。在本文中，结合强化沉降监测、监督管理、强化路基等方面，提出了相应的优化措施，这对于市政道路工程而言有着十分重要的意义。
参考文献：
[1]付文.简析市政道路工程路面的沉降原因及预防措施[J].精品，2020，000（008）：P.241-241.
[2]刘晓辉.市政道路路面沉降原因及预防措施[J].建材发展导向，2020（2）：264-264.