【摘 要】
：
文中以沿海某石化公司规划新建150×104 t/a乙烯项目为蓝本,结合该企业实际现状及及未来发展战略规划情况,围绕其拟新建项目中的乙烯装置产出的裂解C5资源综合利用,从裂解C5资源的潜在价值到裂解C5中主要成分的工业应用和该资源的加工利用等方面进行了分析探讨,提出了有针对性的建议,为拟建装置企业的C5综合利用提出了借鉴.
【机 构】
：
中国石油大连石化公司第五联合车间,辽宁大连116032
论文部分内容阅读
文中以沿海某石化公司规划新建150×104 t/a乙烯项目为蓝本,结合该企业实际现状及及未来发展战略规划情况,围绕其拟新建项目中的乙烯装置产出的裂解C5资源综合利用,从裂解C5资源的潜在价值到裂解C5中主要成分的工业应用和该资源的加工利用等方面进行了分析探讨,提出了有针对性的建议,为拟建装置企业的C5综合利用提出了借鉴.
其他文献
当导电滑环受到空间和重量的限制,无法采用螺钉进行装配时,可采用胶粘剂替代螺钉装配.为满足滑环在温度和振动冲击下电性能要求,需要保证胶粘剂粘结的可靠性.本文以A,B,C三种胶为胶粘剂,对三种胶粘剂进行温度筛选试验和振动筛选试验,并对筛选试验前后的导电滑环进行性能测试.试验结果表明,在经过筛选试验后,环氧胶A粘结牢固,胶接处无明显异常现象,滑环动态电阻变化量满足试验要求,且在试验前后,导电滑环的绝缘电阻与抗电强度也满足使用要求.
航空发动机采用可调静子叶片可以有效地提高发动机喘振裕度、改善发动机非设计点工作性能.航空发动机叶片导叶叶柄和叶尖采用常规的设计方法,在非设计点可调导叶旋转一定角度,容易出现叶柄凸出机匣流道形成倒台阶、叶尖与机匣干涉导致调节角度范围不足的情况,对气动性能产生不利影响.本文对导叶的叶柄采用防倒台阶设计,对叶尖采用防干涉设计,可以有效避免上述情况.并对新设计的导叶进行性能计算,结果表明,叶柄防倒台阶设计和叶尖防干涉设计对性能的综合影响有利.
改性沥青是道路铺筑材料的重要组成部分.文中介绍了常见沥青改性剂的种类,分析了单一改性沥青及复合改性沥青的各项性能优势并系统论述了现阶段改性沥青研究类别及状况.在确保沥青使用性能和环保要求的前提下,根据改性沥青特性和发展背景提出了研究手段以及发展趋势上的建议.
介绍了油田驱油、制备能源燃料、制备化学品等CO2资源化再利用技术研究现状.其中CO2驱油技术已广泛应用于国内外各大油田以提高原油采出率;以太阳能、等离子体等为动力的CO2制备能源燃料技术具有广阔市场前景;以生物质为目的产物的CO2资源化技术具有保障食品安全的意义;以化肥、可降解塑料等为目的产物的CO2资源化技术仍需进一步改良以降低生产能耗.通过CO2资源化再利用,能够弥补碳捕集技术所需的高昂成本,降低电力、石化、钢铁等传统工业企业碳减排压力.
为解决充电电路启动时电流增大、放电时系统抗扰动能力差等问题,提出了基于模型预测电流控制的航空蓄电池充放电控制方法,通过预测电流实现了充放电电流的无差拍跟踪,提高系统的抗扰性能与动态响应速度.本文设计的直升机蓄电池充放电控制器,不仅能够满足直升机蓄电池大电流快速充放电、消除镍镉电池的记忆效应的特殊要求,蓄电池还可以对直升机负载恒压放电.仿真结果证明了该方法的有效性,提高系统的鲁棒性.
以辽河油田开采的环烷基混合减3线馏分油为原料,采用某公司提供的加氢催化剂,在高压加氢装置上采用全氢法进行试验,验证该工艺能否生产出满足国家标准的润滑油基础油,并考察不同工艺操作参数对油品性能的影响.结果表明:全氢法高压加氢装置合适的工艺条件为反应压力15.0 MPa,加氢处理体积空速0.3 h-1、氢油体积比1000:1、温度378℃;异构脱蜡的体积空速0.8 h-1、氢油体积比800:1、温度300～340℃;补充精制的体积空速0.4 h-1、氢油体积比800:1、温度230～250℃.在上述条件下得到
通过在150 kg/d悬浮床加氢试验评价装置上开展某炼油厂FCC油浆与西湾煤共炼试验,研究FCC油浆与西湾煤共炼时的匹配性,剖析油煤浆成浆性和油煤共炼的试验结果,为煤直接液化新途径的开发提供基础数据.试验结果表明,该炼油厂FCC油浆与西湾煤共炼时,油煤浆浓度高达45％时,依然具有稳定的成浆性,油煤浆中加入0.55％活性炭添加剂、1.80％赤泥催化剂(以原料量为基准),在反应空速为0.5 h-1、反应温度468℃、氢油比3000 L/kg的反应条件下,整体液体收率为72.93％,煤转化率为88.8％.与传统
某公司240×104 t/a渣油加氢装置于2018年9月原始开车成功,2020年9月对反应部分的I系列进行换剂,换剂后对装置的设计和标定进行总结,并对装置的标定结果进行了分析,结果表明在现阶段原料配比下,残炭脱除率为45.9％,硫脱除率88％,氮脱除率42％,主要产品的质量指标满足生产要求,主要产品收率高于设计值,装置能耗低于设计值,FZC系列催化剂在渣油加氢装置上的工业应用成功.
中油国际(哈萨克斯坦)奇姆肯特炼油公司(简称“PKOP炼厂”)200×104 t/a重油催化裂化装置自2018年8月投入运行以来首次实现“三年一修”长周期运行成绩,在哈国内重油催化裂化领域内处于较好水平.文中分析了影响PKOP炼厂200×104 t/a重油催化裂化装置首次运行3a长周期的主要因素,并从工艺管理、生产操作等方面探讨了实现装置长周期运行的措施,为装置的后续长周期运行提供经验.
FCC油浆与煤共炼就是浓度大约为35％～50％,煤粒径为200目以内的煤与重油(常减压渣油、催化油浆、煤焦油等)按一定的比例均匀混合,在15～22 MPa压力和450～470℃高温和氢环境的条件下,加入催化剂,同时加氢裂解制备轻、中质油及少量烯烃、气体的主要工艺方法.悬浮床加氢裂化技术中试试验结果表明FCC油浆与煤共炼煤的转化率在77％以上,液体收率在72％以上,氢耗在8％以下,装置运行稳定.