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面对天上的飞机，它们显得并不紧张。这些家伙的速度足以藐视很多飞机，只要道路允许，它们绝对可以带你享受地面飞行的速度体验。
汽车究竟能跑多快？目前世界上最快的汽车为Bloodhound car，这辆长得像放倒的火箭一样的喷气汽车极速可达1610 km/h，是普通子弹速度的两倍，甚至接近了协和式客机2140km/h的巡航速度，而标准音速仅仅为340km/h。
当跑车与飞机赛跑已不再是汽车厂商的营销广告时，人们就已接受了跑车速度堪比飞机的事实。不论飞机还是超级跑车，它们代表了人们向往自由的心，热爱极速的它们凭借不断突破，一步步刷新着人类速度的极限。
很多人认为汽车的速度无法超越飞行的速度，殊不知大多数轻型运动飞机（LSA）无法达到300km/h的时速，但这已是越来越多超级跑车所能达到的速度。对很多人而言，飞行是他们的梦想，但对于很多固执地追求地面速度的人来说，超级跑车同样是传奇和梦想的象征。
法拉利已经成为一个内涵丰富的代名词，例如驾驶的激情、优美迷人的设计以及永不止步的技术创新，而这些特质已经融入到我们所有的车型之中。我们持之以恒推动技术创新的核心之一即减少排放，到目前为止，我们已经取得了多项重大成就，这些成就将随着时间的推移而不断得到进一步改进。我们始终未曾改变公司的战略方针，那就是保持汽车产量小于市场需求。
法拉利公司主席兼董事长
Luca Cordero di Montezemolo
轻型飞机的飞行速度
飞行一直是我们印象中速度最快的交通工具，但它们的速度跑车同样可以达到。粗略估计，普通直升机的飞行极速为200km/h左右；全球使用率较高的私人飞机的飞行极速为300km/h；小型双发私人飞机的速度为400km/h。
法拉利458 Speciale 极速的传承
尽管法拉利458 Speciale尚未正式上市，但其超过325km/h的极限速度还是引得众多速度爱好者的关注。很多地方的路面条件或许使其没有太多施展极速的机会，但其已经超过私人飞机的极限速度速足以成为其骄傲的资本。
在很多时候，马的标志已成为极速跑车的代名词，很多时候人们想到法拉利势必会与速度产生联想。作为法拉利旗下最新的极速传承者，458 Speciale可以称为其兄弟458 Italia的全面加强版，其在动力传动系统、空气动力学设计及车辆动态控制方面均超越了兄弟458 Italia。因此在速度方面458 Speciale势必更为突出。
而汽车的设计理念也更多地围绕提升车辆速度，为此458 Speciale采用了众多提升其车辆速度的设计，包括中后置V8发动机和先进的主动空气动力学科技。
先进的主动空气动力学设计是458 Speciale的最大亮点，法拉利造型设计中心与著名汽车设计厂宾尼法利纳的合作也是为确保其优良的速度表现，遵循空气动力学要求打造车身造型，确保其以性能为本的设计理念更胜以往。
458 Speciale从静止状态加速至100 km/h仅需3.0秒。为保证速度，除了先进的动力学设计，458 Speciale的设计者在发动机领域也倾注大量精力，其自然吸气式V8（605 cv）发动机也创下了公路版自然吸气式发动机的最高纪录。
地面公务机 宾利欧陆GT
称其为跑车中的高端公务机并不过分，因为宾利很多时候留给人的印象并不是单纯地追求速度。很多时候为了单纯地追求速度，一款车的舒适性似乎似并不在超跑工程师的考虑范畴之内。但作为一款速度可以达到303km/h的超级跑车，GT V8却兼顾豪华舒适性和运动性的特点，也使其极富大型公务机的特性。
宾利GT V8拥有与众多豪华房车几乎没有区别的舒适度，其精致的内饰和庄重的外观会让人感觉很沉稳。可一上赛道，出色的速度表现就会暴露其野性的超跑面目。
为了提升速度，GT V8搭载了全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，它百公里4.8秒的加速时间堪比私人飞机。另外澎湃的动力和运动风格也可以通过发动机声音这种细节体现，比如当变速器置于D挡的时候，发动机和排气管发出柔和低沉的声音，但当挡杆被置于运动模式时，立刻迸发出雄壮的轰鸣声。
GT V8的变速箱设计增加了操控性，在换挡平顺性方面消除了顿挫感，有比较明显的改善。其智能的车载ECU也能够通过实际情况准确地判断所需的合适挡位，必要时可连续降4个挡位，提供驾驶者所需的瞬间动力支持。
限量“毒药” 兰博基尼Veneno
Veneno的西班牙语意思为毒药，虽然不知为何会起这样的名字，但作为兰博基尼50周年的纪念款跑车，其近乎疯狂的355km/h最大速度才是其最吸引人的地方。
为保证Veneno应有的速度，设计师们兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，这带给Veneno真正的高速赛车体验，以及良好的道路适应性。兰博基尼Veneno设有一个排量为6.5升的12缸发动机，使其最大输出功率达到552千瓦/750匹马力，0～100公里/小时加速时间只有2.8秒。
不论发动机还是外观，Veneno所有的设计都为提升车辆的速度，整个前端已经奠定了兰博基尼Veneno的完美气流和下压力。兰博基尼的特点是Y形的角大灯、完美的尾翼以及剪刀门，该车挡泥板借鉴了赛车的设计，同时优化了空气动力学作用。
兰博基尼汽车公司拥有的碳纤维材料的开发水平，保证底盘为碳纤维单体横造的，并依此制作这款超级跑车的蒙皮。
除了作为纪念款跑车，它的收藏价值更多地盖过了其出色的性能。但对很多追逐速度的人来说，当然其3台的产量使其更像一款概念车，300万欧元（不含奢侈税）的价格会让人感觉有些离谱，但因为限量3台，其速度的魅力更多。 这是我们迄今做工最为极致的一款汽车，我们将西班牙斗牛的元素加入设计，坚定地坚持所有来自圣亚加塔·波隆尼的超级跑车一贯的设计理念。这包括极端的比例，以及强有力的箭头形的前端和锋利的线条和精确的表面之间的相互作用。 兰博基尼Veneno的赛车的原型车具有极高的空气动力效率，每一个细节都为打造卓越的动力性能，最佳的下压力，以最小的阻力和完善的高性能发动机冷却。Veneno是明白无误的兰博基尼。在明年Veneno限量超跑还将迎来敞篷版本，全球限量9辆。
兰博基尼主席兼首席行政官
Stephan Winkelmann
贴地飞行的超级跑车
人类对于速度的渴望是无尽的，从呱呱坠地的婴儿奋力爬行，到借助超跑或飞机达成对速度的诉求，对速度的追求与激情从未停止。人们尝试通过轮船、火车、汽车和飞机不断升级对速度的体验，超级跑车则是地面速度的不断升级版，在这条永远未知的道路上，人类速度的极限仍在不断刷新。
每一辆Rapide S都由专业工程师手工制造，确保了在细节上的一丝不苟及对产品整体的精准把握，传达了阿斯顿·马丁品牌的核心价值：力量、美感与灵魂。它是世界上唯一一款真正的四门跑车，它出身于真正的跑车，而其他产品都来源于豪华轿车。自2011年正式进入中国市场以来，阿斯顿·马丁始终坚持对中国市场的重视，在中国市场保持稳步发展，不断致力于将最卓越的车型带入中国市场，并用世界级的顶级服务让越来越多的中国消费者感受到这一品牌的独特魅力。
阿斯顿·马丁
CEO Ulrich Bez
极速绅士 阿斯顿·马丁Rapide S
今年年初，全新阿斯顿·马丁Rapide S实车在全球范围内进行了首发亮相，车体流线型的线条和在跑车中称得上沉稳的气场，使其更加适合绅士们不断追逐超跑的感受。
阿斯顿·马丁Rapide S 拥有与飞机相同的流线型外观，引入了One-77的大嘴隔栅设计，令车头看上去更有视觉冲击力。这一纯粹的英国品牌始终延续了沉稳大气的气质，过分的沉稳或许会使人质疑它的运动能力，然而其速度打破了人们的疑虑。
高功率版的6.0L V12发动机是Rapide S优异的动力来源，尽管其4.8秒的百公里加速时间在超级跑车中并不出众，但其306km/h的最高时速还是反映了它作为超级跑车的奔跑能力。
阿斯顿·马丁是跑车中出了名的绅士，不仅因为其飘逸的外观，不断升级的速度也满足了人们对速度的渴望。Rapide S最高车速可以达到306公里/小时，同时新款发动机的燃油经济性也有所提升。另外，新车为获得更为优秀的动态表现，发动机位置比现款车型调低了19毫米，从而令整个车身的重心更低，行驶表现变得更加灵活。
同时原先镀铬的横竖隔栅改为镀铬横条配合黑色竖条的设计。前扰流板形状也经过了重新设计，运动感有所增强，后扰流板设计则更加突出。另外，新车还加入了更多的动感元素的配饰，比如原先带有优雅风格的多辐条轮毂被双色花瓣状轮毂替代，新款轮毂展示出更加纯粹的力量感；碳纤维材料也可用来提升视觉上的性能气息，前扰流板、后视镜、后尾灯包框以及尾部扩散器这些部位都以此进行装点。
重整旗鼓的极速贵族 世爵B6
长久以来，世爵这个堪称“贵族”的超跑品牌因其超高的定位与制作工艺标准。如今终于走下神坛的世爵也开始进军主流运动超跑领域，参与超跑市场的速度角逐。
世爵的车标就是一款单引擎飞机的横切面，这也体现出其品牌与飞行的渊源，其超过300km/h的极速表现使它更加具备地面飞行的感觉。
B6 Venator Concept强大的动力来源于一台最大功率375马力的V6引擎，并搭配一台6速自动变速箱。这台全新的V6引擎的动力介于保时捷911 Carrera与Carrera S间，与捷豹F-Type 3.0T S几乎相同。
近年来并不如意的荷兰跑车品牌世爵，也在今年贡献了自己的最新力作，虽然头顶着“概念车”的身份，但B6 Venator Concept从外形、内饰以及机械指标来看已经具有相当高的完成度。而这款价格便宜却汇集世爵创新设计元素与最新科技的B6 Venator Concept显然将成为世爵品牌复兴的领军者。
B6 Venator Concept由世爵CEO维克多·穆勒亲自主持设计，该车延续了世爵车大气复古的风格，例如与60HP车型类似的V形网格进气格栅，而类似飞机操作杆的排挡杆以及飞机引擎造型的圆形空调出风口向来是世爵不变的特色。
世爵B6 Venator Concept的量产车型预计将在2014年年初开始交付，而北美地区的客户则需要等到2014年年底才能提车。而其售价将介于10.5万英镑到13万英镑之间。
世爵B6的这款新车将是一大惊喜，并以目前世爵唯一一款车型C8 Aileron为基础打造。动力方面，据悉世爵全新跑车将搭载与世爵C8相同的最大400马力的4.2L V8引擎，不过其动力将可能有所调整。世爵B6 Venator Concept的市场竞争对手已锁定保时捷911、奥迪R8等跑车，我们计划于2015年年初上市销售，此款车将主要面向印度、欧洲以及亚太地区市场。
世爵CEO Victor Muller
超级跑车的发展
随着跑车速度的不断提升，30年前的超级跑车现如今可以被很多普通豪华轿车轻易超过，随着跑车的极速被推得越来越高，如今的跑车百公里加速时间被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。唯一不变的是超级跑车在时代中留下的那些热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术以及踩下油门时那澎湃的声浪。
汽车究竟能跑多快？目前世界上最快的汽车为Bloodhound car，这辆长得像放倒的火箭一样的喷气汽车极速可达1610 km/h，是普通子弹速度的两倍，甚至接近了协和式客机2140km/h的巡航速度，而标准音速仅仅为340km/h。
当跑车与飞机赛跑已不再是汽车厂商的营销广告时，人们就已接受了跑车速度堪比飞机的事实。不论飞机还是超级跑车，它们代表了人们向往自由的心，热爱极速的它们凭借不断突破，一步步刷新着人类速度的极限。
很多人认为汽车的速度无法超越飞行的速度，殊不知大多数轻型运动飞机（LSA）无法达到300km/h的时速，但这已是越来越多超级跑车所能达到的速度。对很多人而言，飞行是他们的梦想，但对于很多固执地追求地面速度的人来说，超级跑车同样是传奇和梦想的象征。
法拉利已经成为一个内涵丰富的代名词，例如驾驶的激情、优美迷人的设计以及永不止步的技术创新，而这些特质已经融入到我们所有的车型之中。我们持之以恒推动技术创新的核心之一即减少排放，到目前为止，我们已经取得了多项重大成就，这些成就将随着时间的推移而不断得到进一步改进。我们始终未曾改变公司的战略方针，那就是保持汽车产量小于市场需求。
法拉利公司主席兼董事长
Luca Cordero di Montezemolo
轻型飞机的飞行速度
飞行一直是我们印象中速度最快的交通工具，但它们的速度跑车同样可以达到。粗略估计，普通直升机的飞行极速为200km/h左右；全球使用率较高的私人飞机的飞行极速为300km/h；小型双发私人飞机的速度为400km/h。
法拉利458 Speciale 极速的传承
尽管法拉利458 Speciale尚未正式上市，但其超过325km/h的极限速度还是引得众多速度爱好者的关注。很多地方的路面条件或许使其没有太多施展极速的机会，但其已经超过私人飞机的极限速度速足以成为其骄傲的资本。
在很多时候，马的标志已成为极速跑车的代名词，很多时候人们想到法拉利势必会与速度产生联想。作为法拉利旗下最新的极速传承者，458 Speciale可以称为其兄弟458 Italia的全面加强版，其在动力传动系统、空气动力学设计及车辆动态控制方面均超越了兄弟458 Italia。因此在速度方面458 Speciale势必更为突出。
而汽车的设计理念也更多地围绕提升车辆速度，为此458 Speciale采用了众多提升其车辆速度的设计，包括中后置V8发动机和先进的主动空气动力学科技。
先进的主动空气动力学设计是458 Speciale的最大亮点，法拉利造型设计中心与著名汽车设计厂宾尼法利纳的合作也是为确保其优良的速度表现，遵循空气动力学要求打造车身造型，确保其以性能为本的设计理念更胜以往。
458 Speciale从静止状态加速至100 km/h仅需3.0秒。为保证速度，除了先进的动力学设计，458 Speciale的设计者在发动机领域也倾注大量精力，其自然吸气式V8（605 cv）发动机也创下了公路版自然吸气式发动机的最高纪录。
地面公务机 宾利欧陆GT
称其为跑车中的高端公务机并不过分，因为宾利很多时候留给人的印象并不是单纯地追求速度。很多时候为了单纯地追求速度，一款车的舒适性似乎似并不在超跑工程师的考虑范畴之内。但作为一款速度可以达到303km/h的超级跑车，GT V8却兼顾豪华舒适性和运动性的特点，也使其极富大型公务机的特性。
宾利GT V8拥有与众多豪华房车几乎没有区别的舒适度，其精致的内饰和庄重的外观会让人感觉很沉稳。可一上赛道，出色的速度表现就会暴露其野性的超跑面目。
为了提升速度，GT V8搭载了全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，它百公里4.8秒的加速时间堪比私人飞机。另外澎湃的动力和运动风格也可以通过发动机声音这种细节体现，比如当变速器置于D挡的时候，发动机和排气管发出柔和低沉的声音，但当挡杆被置于运动模式时，立刻迸发出雄壮的轰鸣声。
GT V8的变速箱设计增加了操控性，在换挡平顺性方面消除了顿挫感，有比较明显的改善。其智能的车载ECU也能够通过实际情况准确地判断所需的合适挡位，必要时可连续降4个挡位，提供驾驶者所需的瞬间动力支持。
限量“毒药” 兰博基尼Veneno
Veneno的西班牙语意思为毒药，虽然不知为何会起这样的名字，但作为兰博基尼50周年的纪念款跑车，其近乎疯狂的355km/h最大速度才是其最吸引人的地方。
为保证Veneno应有的速度，设计师们兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，这带给Veneno真正的高速赛车体验，以及良好的道路适应性。兰博基尼Veneno设有一个排量为6.5升的12缸发动机，使其最大输出功率达到552千瓦/750匹马力，0～100公里/小时加速时间只有2.8秒。
不论发动机还是外观，Veneno所有的设计都为提升车辆的速度，整个前端已经奠定了兰博基尼Veneno的完美气流和下压力。兰博基尼的特点是Y形的角大灯、完美的尾翼以及剪刀门，该车挡泥板借鉴了赛车的设计，同时优化了空气动力学作用。
兰博基尼汽车公司拥有的碳纤维材料的开发水平，保证底盘为碳纤维单体横造的，并依此制作这款超级跑车的蒙皮。
除了作为纪念款跑车，它的收藏价值更多地盖过了其出色的性能。但对很多追逐速度的人来说，当然其3台的产量使其更像一款概念车，300万欧元（不含奢侈税）的价格会让人感觉有些离谱，但因为限量3台，其速度的魅力更多。 这是我们迄今做工最为极致的一款汽车，我们将西班牙斗牛的元素加入设计，坚定地坚持所有来自圣亚加塔·波隆尼的超级跑车一贯的设计理念。这包括极端的比例，以及强有力的箭头形的前端和锋利的线条和精确的表面之间的相互作用。 兰博基尼Veneno的赛车的原型车具有极高的空气动力效率，每一个细节都为打造卓越的动力性能，最佳的下压力，以最小的阻力和完善的高性能发动机冷却。Veneno是明白无误的兰博基尼。在明年Veneno限量超跑还将迎来敞篷版本，全球限量9辆。
兰博基尼主席兼首席行政官
Stephan Winkelmann
贴地飞行的超级跑车
人类对于速度的渴望是无尽的，从呱呱坠地的婴儿奋力爬行，到借助超跑或飞机达成对速度的诉求，对速度的追求与激情从未停止。人们尝试通过轮船、火车、汽车和飞机不断升级对速度的体验，超级跑车则是地面速度的不断升级版，在这条永远未知的道路上，人类速度的极限仍在不断刷新。
每一辆Rapide S都由专业工程师手工制造，确保了在细节上的一丝不苟及对产品整体的精准把握，传达了阿斯顿·马丁品牌的核心价值：力量、美感与灵魂。它是世界上唯一一款真正的四门跑车，它出身于真正的跑车，而其他产品都来源于豪华轿车。自2011年正式进入中国市场以来，阿斯顿·马丁始终坚持对中国市场的重视，在中国市场保持稳步发展，不断致力于将最卓越的车型带入中国市场，并用世界级的顶级服务让越来越多的中国消费者感受到这一品牌的独特魅力。
阿斯顿·马丁
CEO Ulrich Bez
极速绅士 阿斯顿·马丁Rapide S
今年年初，全新阿斯顿·马丁Rapide S实车在全球范围内进行了首发亮相，车体流线型的线条和在跑车中称得上沉稳的气场，使其更加适合绅士们不断追逐超跑的感受。
阿斯顿·马丁Rapide S 拥有与飞机相同的流线型外观，引入了One-77的大嘴隔栅设计，令车头看上去更有视觉冲击力。这一纯粹的英国品牌始终延续了沉稳大气的气质，过分的沉稳或许会使人质疑它的运动能力，然而其速度打破了人们的疑虑。
高功率版的6.0L V12发动机是Rapide S优异的动力来源，尽管其4.8秒的百公里加速时间在超级跑车中并不出众，但其306km/h的最高时速还是反映了它作为超级跑车的奔跑能力。
阿斯顿·马丁是跑车中出了名的绅士，不仅因为其飘逸的外观，不断升级的速度也满足了人们对速度的渴望。Rapide S最高车速可以达到306公里/小时，同时新款发动机的燃油经济性也有所提升。另外，新车为获得更为优秀的动态表现，发动机位置比现款车型调低了19毫米，从而令整个车身的重心更低，行驶表现变得更加灵活。
同时原先镀铬的横竖隔栅改为镀铬横条配合黑色竖条的设计。前扰流板形状也经过了重新设计，运动感有所增强，后扰流板设计则更加突出。另外，新车还加入了更多的动感元素的配饰，比如原先带有优雅风格的多辐条轮毂被双色花瓣状轮毂替代，新款轮毂展示出更加纯粹的力量感；碳纤维材料也可用来提升视觉上的性能气息，前扰流板、后视镜、后尾灯包框以及尾部扩散器这些部位都以此进行装点。
重整旗鼓的极速贵族 世爵B6
长久以来，世爵这个堪称“贵族”的超跑品牌因其超高的定位与制作工艺标准。如今终于走下神坛的世爵也开始进军主流运动超跑领域，参与超跑市场的速度角逐。
世爵的车标就是一款单引擎飞机的横切面，这也体现出其品牌与飞行的渊源，其超过300km/h的极速表现使它更加具备地面飞行的感觉。
B6 Venator Concept强大的动力来源于一台最大功率375马力的V6引擎，并搭配一台6速自动变速箱。这台全新的V6引擎的动力介于保时捷911 Carrera与Carrera S间，与捷豹F-Type 3.0T S几乎相同。
近年来并不如意的荷兰跑车品牌世爵，也在今年贡献了自己的最新力作，虽然头顶着“概念车”的身份，但B6 Venator Concept从外形、内饰以及机械指标来看已经具有相当高的完成度。而这款价格便宜却汇集世爵创新设计元素与最新科技的B6 Venator Concept显然将成为世爵品牌复兴的领军者。
B6 Venator Concept由世爵CEO维克多·穆勒亲自主持设计，该车延续了世爵车大气复古的风格，例如与60HP车型类似的V形网格进气格栅，而类似飞机操作杆的排挡杆以及飞机引擎造型的圆形空调出风口向来是世爵不变的特色。
世爵B6 Venator Concept的量产车型预计将在2014年年初开始交付，而北美地区的客户则需要等到2014年年底才能提车。而其售价将介于10.5万英镑到13万英镑之间。
世爵B6的这款新车将是一大惊喜，并以目前世爵唯一一款车型C8 Aileron为基础打造。动力方面，据悉世爵全新跑车将搭载与世爵C8相同的最大400马力的4.2L V8引擎，不过其动力将可能有所调整。世爵B6 Venator Concept的市场竞争对手已锁定保时捷911、奥迪R8等跑车，我们计划于2015年年初上市销售，此款车将主要面向印度、欧洲以及亚太地区市场。
世爵CEO Victor Muller
超级跑车的发展
随着跑车速度的不断提升，30年前的超级跑车现如今可以被很多普通豪华轿车轻易超过，随着跑车的极速被推得越来越高，如今的跑车百公里加速时间被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。唯一不变的是超级跑车在时代中留下的那些热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术以及踩下油门时那澎湃的声浪。