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飞行汽车
目前，公路上的汽车越来越多，人们便开始梦想有朝一日能够彻底摆脱烦人的交通堵塞问题。
2009年3月，由美国一家公司研制的世界上第一辆真正意义上的“飞行汽车”成功完成处女航。它不仅能像普通汽车那样在地面行驶，还能够展开折叠机翼像一架小型飞机那样在空中飞行740公里，人类想开“飞行汽车”的梦想终于变成现实。
这种“飞行汽车”飞行时，可以在空中翱翔740，3公里距离，最高飞行速度可达185公里，小时。驾驶者完全不用担心自己有限的驾驶“飞机”技术，因为它配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术；而当它在地面上以“汽车模式”行驶时，最高速度可达161公里，小时。足以在高速公路上狂飙!
另一种“泰拉夫加”飞行汽车于2009年底投入市场，其自重约600千克，它既可以在地而上像汽车一样疾驰，也可以像飞机一项在空中翱翔。
这种喷气式汽车配置100马力的ROTAX发动机，可以很轻松地以80千米，小时的平均速度在地面行驶，最大行驶里程达741千米；当它展开825.5毫米×5715毫米的伸缩机翼时，可以以192千米，小时的巡航速度在1000—3000米高的空中飞行。
不过，由地面行驶转为空中飞行时，需要将汽车冲到128.7千米，小时的速度，再滑行457米以上的距离才能起飞。空中的最大航速可达190千米，小时。
由法拉利跑车改装的飞行汽车也已经新鲜出炉。它由法拉利599GTB跑车改装，车身上装8个“风扇”提供飞行推力和升力，陆上最大速度为160千米/小时，最大行程240千米；空中最大航速240千米，小时，最大航程120千米。
另一种由麻省理工学院卡尔博士发明的飞行汽车，飞行速度为200千米/小时，巡航距离达500千米。但它需要用高级汽油，在机场起降。看来，各种各样的“飞行汽车”很有遍地开花之势。
飞行战车
海湾战争中，美军组建了一支快速反应部队。美国军方最高统帅部要求这支部队人数少、武器新、机动性强，以出奇制胜的方式出现在敌人的后方，在短时间内建立一块基地，然后以猛烈的炮火拦住敌人的退路，从而配合正面部队，包围并全歼敌人。
这支部队很快就组建完成，其行动主要采用空降方式，即靠直升机把他们迅速运到后方。
世界上最早的空降坦克出现于苏联，在20世纪60代末70年代初研制成功，命名为EMI伞兵战车，车内可载成员4人，车上可载伞兵6名，在公路行驶速度为每小时60千米，水上行驶速度为每小时6千米。
其实，在空降坦克之前，还出现过一种既似坦克又似飞机的神奇武器，当时称为飞行坦克，它与空降坦克有异曲同工之处。据俄新社报道，俄军空降兵发言人宣布，俄空降兵第98师已开始举行大规模空降演习，将首次动用最新型的BMD-4M型空降步兵战车实施“人车一体化”空投演练。
与陆军部队一样，俄罗斯空降兵同样重视地面支援火力建设，而BMD-4型空降战车正是这种理念的集中体现。BMD-4型战车全重只有13吨左右，由3名车组成员操控，可搭载5或7名全副武装的伞兵，可防御大口径机枪子弹，能通过现役任何一种中型运输机空投。
对于轻装的空降兵来说，从天而降的BMD-4型战车称得上是一辆遍布枪炮的“飞行坦克”了。与其他国家装备的空降战车相比，BMD-4拥有两大独家绝活，其战场适应能力更强。
西方国家空降部队在空投战车时，驾驶员和操作手与装备分开进行伞降，落地后需要先找到自己的战车，进行一翻检查后，才能驾驶战车作战。不过，在空降作战中存在很多不确定因素，人员找不到装备常有发生。
而BMD-4型战车采用“人车一体化”模式，车组成员和伞兵坐在车内直接离机，接近地面前可启动一种火箭喷射减震系统，减小冲击力，确保车内人员安全。
飞行坦克
一战中，欧洲国家把人类新发明的作战飞机和坦克投入使用，取得了很大的作战效果。
20世纪30年代后期，苏联加紧研制各种新式武器装备。“飞行坦克”便是其中一种新的奇特兵器。
苏军认为，一旦坦克空运到很远的地方对敌作战，能够取得意想不到的效果。然而，坦克如果单由运输机空投的话，无法同时搭载乘员，会造成人与坦克分离，不利于坦克迅速投入作战。最后，苏军想到了滑翔机与坦克的结合，这就是后来“非驴非马”的“飞行坦克”。
该飞机下装有运载坦克的吊架，供运载重3.5吨的轻型坦克。当飞机抵达目标上空时，由一个直径30米的圆顶形大型降落伞挂住坦克实施空降，使坦克快速机动，达到战役战术的突然性。尽管苏联人的这一举动引起世界许多国家的关注，但效果却不理想。
二战中，为了远距离快速打击德国法西斯，苏联红军曾试图为地面行驶的坦克插上翅膀，使之成为能够飞越千山万水的“飞行坦克”。然而，由于技术的限制，“飞行坦克”最终未能投入实战。
1941年，苏联人终于研制成功了一种真正意义上的飞行坦克——安东诺夫双翼加尾翼式滑翔机坦克A-40，这是一种带飞翼的坦克，它实际上是坦克与登陆滑翔机相结合的混合体。
设计师安东诺夫选用了一种机翼很大的滑翔机，机翼翼幅18米，面积达85.8平方米，尾翼采用双龙架，能携带T-60轻型坦克，从1942年4月开始，该飞行坦克进人试验阶段，8月试制成功，并在莫斯科机场进行了一系列的试飞试验。
1945年，日本也开始研制飞行坦克，采用的滑翔机机翼达60.3平方米，不过。这种飞机坦克尚未研制成功，便随着日本帝国主义的失败而停止了。
英国著名的坦克设计师克里斯蒂最早着手空降坦克的研究，当时，他在重5吨的双人轻型坦克上安装了具有双翼的飞机外壳，前部装螺旋桨，后部装十字形尾翼，起飞时，当车轮帮助坦克把速度提高到时速120千米／小时-125千米，小时，这种飞行坦克便可以腾空而起。
当时的设计规定，该飞行坦克在起飞前最初滑行的70～80米距离上，坦克发动机直接带动飞机螺旋桨高速旋转而产生强大推力，使飞行坦克像普通飞机一样得到加速，接着继续加速跑完100米左右，飞行坦克便达到像飞机一样的起飞速度。
经过一段空中飞行后，该飞行坦克采用可起伏移动的履带起落架，从而能够降落在复杂地形战场上。飞行坦克着陆后，飞行员通过操纵系统将其机翼和尾翼收拢起来，即成为一辆与普通坦克作战效能相似的坦克，这时，飞行员又成了驾驶员。
1937年，英国又研制成功了“载垂西”飞行坦克，同年底制成样车。至1942年，共生产出171辆，装备于英国空降兵部队，其目的是从空中突降而支援伞兵。
目前，美军研制的飞行悍马绰号为“变形金刚”。它不仅像军用悍马汽车一样拥有装甲车门、防弹玻璃和结实的车身，车身上还将装备可折叠机翼和直升机式螺旋桨，使其既能在路面上像汽车一样正常行驶，也能在打开折叠机翼和螺旋桨后垂直飞向空中。
根据五角大楼的设计要求，“飞行悍马”必须是全机械和电脑控制。这意味着它能在空中“自动飞行”，不需要任何驾驶员或飞行员进行操纵，士兵完全能够腾出手来进行空中巡逻或执行作战任务。
“飞行悍马”虽好，要装备部队也面临一些问题，其中除了技术上的难题以外，显然就是高昂的采购经费。目前看来，美国推出的飞行悍马新概念军车，虽然具有“陆空两用、攻防兼备”这个闪亮的标签，但其身价更是不菲，初步估计每辆都在20.61万美元。
比较“飞跃”作为世界上第一辆真正意义上的“飞行汽车”，其价格也高达19，4万美元，目前只有富豪才享用得起。显然，美国要想批量装备“飞行悍马”还面临不少问题。
看来，真正意义上的飞行武器的发展还任重道远。
目前，公路上的汽车越来越多，人们便开始梦想有朝一日能够彻底摆脱烦人的交通堵塞问题。
2009年3月，由美国一家公司研制的世界上第一辆真正意义上的“飞行汽车”成功完成处女航。它不仅能像普通汽车那样在地面行驶，还能够展开折叠机翼像一架小型飞机那样在空中飞行740公里，人类想开“飞行汽车”的梦想终于变成现实。
这种“飞行汽车”飞行时，可以在空中翱翔740，3公里距离，最高飞行速度可达185公里，小时。驾驶者完全不用担心自己有限的驾驶“飞机”技术，因为它配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术；而当它在地面上以“汽车模式”行驶时，最高速度可达161公里，小时。足以在高速公路上狂飙!
另一种“泰拉夫加”飞行汽车于2009年底投入市场，其自重约600千克，它既可以在地而上像汽车一样疾驰，也可以像飞机一项在空中翱翔。
这种喷气式汽车配置100马力的ROTAX发动机，可以很轻松地以80千米，小时的平均速度在地面行驶，最大行驶里程达741千米；当它展开825.5毫米×5715毫米的伸缩机翼时，可以以192千米，小时的巡航速度在1000—3000米高的空中飞行。
不过，由地面行驶转为空中飞行时，需要将汽车冲到128.7千米，小时的速度，再滑行457米以上的距离才能起飞。空中的最大航速可达190千米，小时。
由法拉利跑车改装的飞行汽车也已经新鲜出炉。它由法拉利599GTB跑车改装，车身上装8个“风扇”提供飞行推力和升力，陆上最大速度为160千米/小时，最大行程240千米；空中最大航速240千米，小时，最大航程120千米。
另一种由麻省理工学院卡尔博士发明的飞行汽车，飞行速度为200千米/小时，巡航距离达500千米。但它需要用高级汽油，在机场起降。看来，各种各样的“飞行汽车”很有遍地开花之势。
飞行战车
海湾战争中，美军组建了一支快速反应部队。美国军方最高统帅部要求这支部队人数少、武器新、机动性强，以出奇制胜的方式出现在敌人的后方，在短时间内建立一块基地，然后以猛烈的炮火拦住敌人的退路，从而配合正面部队，包围并全歼敌人。
这支部队很快就组建完成，其行动主要采用空降方式，即靠直升机把他们迅速运到后方。
世界上最早的空降坦克出现于苏联，在20世纪60代末70年代初研制成功，命名为EMI伞兵战车，车内可载成员4人，车上可载伞兵6名，在公路行驶速度为每小时60千米，水上行驶速度为每小时6千米。
其实，在空降坦克之前，还出现过一种既似坦克又似飞机的神奇武器，当时称为飞行坦克，它与空降坦克有异曲同工之处。据俄新社报道，俄军空降兵发言人宣布，俄空降兵第98师已开始举行大规模空降演习，将首次动用最新型的BMD-4M型空降步兵战车实施“人车一体化”空投演练。
与陆军部队一样，俄罗斯空降兵同样重视地面支援火力建设，而BMD-4型空降战车正是这种理念的集中体现。BMD-4型战车全重只有13吨左右，由3名车组成员操控，可搭载5或7名全副武装的伞兵，可防御大口径机枪子弹，能通过现役任何一种中型运输机空投。
对于轻装的空降兵来说，从天而降的BMD-4型战车称得上是一辆遍布枪炮的“飞行坦克”了。与其他国家装备的空降战车相比，BMD-4拥有两大独家绝活，其战场适应能力更强。
西方国家空降部队在空投战车时，驾驶员和操作手与装备分开进行伞降，落地后需要先找到自己的战车，进行一翻检查后，才能驾驶战车作战。不过，在空降作战中存在很多不确定因素，人员找不到装备常有发生。
而BMD-4型战车采用“人车一体化”模式，车组成员和伞兵坐在车内直接离机，接近地面前可启动一种火箭喷射减震系统，减小冲击力，确保车内人员安全。
飞行坦克
一战中，欧洲国家把人类新发明的作战飞机和坦克投入使用，取得了很大的作战效果。
20世纪30年代后期，苏联加紧研制各种新式武器装备。“飞行坦克”便是其中一种新的奇特兵器。
苏军认为，一旦坦克空运到很远的地方对敌作战，能够取得意想不到的效果。然而，坦克如果单由运输机空投的话，无法同时搭载乘员，会造成人与坦克分离，不利于坦克迅速投入作战。最后，苏军想到了滑翔机与坦克的结合，这就是后来“非驴非马”的“飞行坦克”。
该飞机下装有运载坦克的吊架，供运载重3.5吨的轻型坦克。当飞机抵达目标上空时，由一个直径30米的圆顶形大型降落伞挂住坦克实施空降，使坦克快速机动，达到战役战术的突然性。尽管苏联人的这一举动引起世界许多国家的关注，但效果却不理想。
二战中，为了远距离快速打击德国法西斯，苏联红军曾试图为地面行驶的坦克插上翅膀，使之成为能够飞越千山万水的“飞行坦克”。然而，由于技术的限制，“飞行坦克”最终未能投入实战。
1941年，苏联人终于研制成功了一种真正意义上的飞行坦克——安东诺夫双翼加尾翼式滑翔机坦克A-40，这是一种带飞翼的坦克，它实际上是坦克与登陆滑翔机相结合的混合体。
设计师安东诺夫选用了一种机翼很大的滑翔机，机翼翼幅18米，面积达85.8平方米，尾翼采用双龙架，能携带T-60轻型坦克，从1942年4月开始，该飞行坦克进人试验阶段，8月试制成功，并在莫斯科机场进行了一系列的试飞试验。
1945年，日本也开始研制飞行坦克，采用的滑翔机机翼达60.3平方米，不过。这种飞机坦克尚未研制成功，便随着日本帝国主义的失败而停止了。
英国著名的坦克设计师克里斯蒂最早着手空降坦克的研究，当时，他在重5吨的双人轻型坦克上安装了具有双翼的飞机外壳，前部装螺旋桨，后部装十字形尾翼，起飞时，当车轮帮助坦克把速度提高到时速120千米／小时-125千米，小时，这种飞行坦克便可以腾空而起。
当时的设计规定，该飞行坦克在起飞前最初滑行的70～80米距离上，坦克发动机直接带动飞机螺旋桨高速旋转而产生强大推力，使飞行坦克像普通飞机一样得到加速，接着继续加速跑完100米左右，飞行坦克便达到像飞机一样的起飞速度。
经过一段空中飞行后，该飞行坦克采用可起伏移动的履带起落架，从而能够降落在复杂地形战场上。飞行坦克着陆后，飞行员通过操纵系统将其机翼和尾翼收拢起来，即成为一辆与普通坦克作战效能相似的坦克，这时，飞行员又成了驾驶员。
1937年，英国又研制成功了“载垂西”飞行坦克，同年底制成样车。至1942年，共生产出171辆，装备于英国空降兵部队，其目的是从空中突降而支援伞兵。
目前，美军研制的飞行悍马绰号为“变形金刚”。它不仅像军用悍马汽车一样拥有装甲车门、防弹玻璃和结实的车身，车身上还将装备可折叠机翼和直升机式螺旋桨，使其既能在路面上像汽车一样正常行驶，也能在打开折叠机翼和螺旋桨后垂直飞向空中。
根据五角大楼的设计要求，“飞行悍马”必须是全机械和电脑控制。这意味着它能在空中“自动飞行”，不需要任何驾驶员或飞行员进行操纵，士兵完全能够腾出手来进行空中巡逻或执行作战任务。
“飞行悍马”虽好，要装备部队也面临一些问题，其中除了技术上的难题以外，显然就是高昂的采购经费。目前看来，美国推出的飞行悍马新概念军车，虽然具有“陆空两用、攻防兼备”这个闪亮的标签，但其身价更是不菲，初步估计每辆都在20.61万美元。
比较“飞跃”作为世界上第一辆真正意义上的“飞行汽车”，其价格也高达19，4万美元，目前只有富豪才享用得起。显然，美国要想批量装备“飞行悍马”还面临不少问题。
看来，真正意义上的飞行武器的发展还任重道远。