11月1日，交通运输部此前颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式开始实施，《办法》落地施行意味着网约车正式有了合法地位，但是多地网约车细则试行版还未发布，可以预计的是，近期将会有更多的城市发布细则。
　　而在发布细则征求意见稿的城市中，大部分都对网约车司机户籍、车辆牌照、车辆配置等做出规定。《辦法》实施首日，记者在青岛，亲身感受了网约车新政的落地情况。
　　据规定，青岛网约车司机要求为，青岛本市户籍或持有居住证，男性60周岁以下，女性55周岁以下。车辆要求为青岛本地号牌，车价不低于礼宾出租汽车价格等。
　　记者在青岛分别试了滴滴和易到，两位司机都是青岛本地人，年龄分别是60岁左右和30多岁。
　　青岛网约车细则的规定特别细致和严格，不过目前并没有说明执行时间。两位司机都表示，虽然他们的车都不符合规定，但是暂时没有太大影响，滴滴和易到给出的意见都是，维持现状，照常运营，看事态发展。不过他们的司机群对于这件事还是特别关注，因为等细则真正落实，恐怕就彻底不能做了。
　　两位司机都对细则进行了仔细研究，包括新闻报道也特别关注，也会看各地出台的其他细则。
　　司机的反馈是，青岛的交警等政府部门并没有去做相关的执法检查工作，但是担心之后会有很多钓鱼执法，也担心出租车公司会打压他们。
　　司机表示，本市户籍和本市居住证并不难办，外地人想要做网约车司机，办理居住证其实还是很容易的。车辆是本地车牌，也不会有很大影响，青岛网约车还是以本地车辆为主，外地车辆也只是有少量济南等省内其他城市车辆，不像北上广深一样有大量的外地车辆。
　　真正影响大的是对车辆的要求。例如车辆价格不低于巡游出租汽车礼宾型同期购置价格，车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满2年且行驶里程未满5万公里等等。包括对车长、车宽、车高、轴距、发动机扭矩、综合工况油耗等都有明确的规定。
　　两位司机都表示，按照细则的话，A类车辆都要退出网约车市场，而快车和易到的young系列都是基本以A类车辆为主的，这样一来的话，恐怕车源要少80%。而且也并不是所有的B类车辆都符合要求。
　　而这又代表着什么？滴滴司机表示，如果细则实施之后，还要做网约车，对他而言，意味着他要重新买新车或者去租赁一部新车，而B类车价格最低要12万元，代价太大。
　　易到司机却觉得12万元的预计太保守了，巡游出租汽车礼宾型的价格在15万元左右，细则要求比它要高。而且符合条件的B类车并不多，基本都要20万元及以上。
　　除了车辆之外，青岛对网约车的价格要求也要高于出租车。
　　滴滴司机说，现在快车的价钱其实已经和出租车差不多了。他一天工作12个小时，每天接单30多例，扣除滴滴的分成、油钱、损耗等等，大概每月能赚4000元左右，在青岛算是正常收入，但是觉得自己工作时间和辛苦程度要超过其他职业。
　　易到司机，除了易到之外，还跑去哪儿专车、一号专车、滴滴、Uber。更贵一点的易到每天只能接2-3单，去哪儿专车也同样。他表示如果只跑一家的话，根本赚不到钱，青岛虽然在山东是经济发达的城市，但是能够经常打专车的人还是少数。
　　通过多个平台，每天工作8小时，他平均每天能收入300元，扣除100元油耗，一个月有5000-6000元的收入，这在青岛算是比较高的。据他介绍，青岛的白领人群大部分起薪都是3000元起。能赚五六千，当然有很多人愿意干，所以虽然有细则，但是在没落实之前依旧有很多人在坚持做。
　　（据新浪网）