论文部分内容阅读
【摘要】预应力施工技术主要是指在道路桥梁建设施工期间针对建筑结构进行应力施加，借此有效调整建筑工程内部结构，促使建筑工程逐渐朝着安全稳定方向发展，这对于需要长期使用的道路桥梁结构来说是非常重要的。同时预应力施工技术应用在道路桥梁施工中时还需要充分考虑到周围地形地势因素，严格按照道路桥梁施工规范要求落实执行，从而在保证道路桥梁施工质量基础上最大限度地延长道路桥梁使用寿命，推动我国道路桥梁事业的健康发展。本文主要对预应力施工技术在道路桥梁施工中的具体应用展开详细描述。
【关键词】预应力技术；道路桥梁工程；施工应用
随着改革开放的不断深入，对道路桥梁项目质量提出了新的要求，促使施工企业重视施工质量。为了不断完善国内道路基础设施建设，提高路桥项目施工质量，项目建设被列为重点建设工程，在实际施工中应用新型施工技术，提升施工质量，已成为当前道路桥梁施工企业首要解决的问题。道路桥梁项目施工中应用预应力技术，使得项目施工质量不断提高，对我国道路行业稳定发展具有非常重要的意义。
1、道路桥梁项目施工中应用预应力技术的价值
预应力技术应用于道路桥梁项目施工中，有很高的贡献值，能够保障路面抗裂、保护桥梁结构、预防变形、抵抗剪力、增强刚度及延长使用周期等，具体而言，在道路桥梁项目施工中，预应力技术应用的价值主要体现为：①在混凝土结构中应用预应力技术，能够有效抵消混凝土结构的内应力。目前，混凝土结构变形或裂缝等问题，大都是由内应力引起的。应用预应力技术，提前增加应压力，一定程度上，刚好与这种内应力相互抵消，同时应用预应力，还能促使混凝土结构材料的刚性得到明显提高，有效预防混凝土结构发生裂缝或变形等。②对于道路桥梁项目而言，承重性指标非常重要，也是一项重要施工问题。目前，针对道路桥梁项目承重性普遍较弱的问题，可充分利用预应力技术对承重结构内在应压力进行改善，承重结构强度得到保障，承重能力提高。③道路桥梁项目中应用预应力技术，对项目后期使用寿命的延长非常重要。对于混凝土构件或机械构件而言，都可充分利用预应力技术，促使自身强度与抗剪力等指标得到提高，为道路桥梁项目安全使用奠定基础，以此延长其使用寿命。
2、预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用
2.1多跨连续性桥梁中的应用
预应力技术在道路桥梁多跨连续梁中的应用起着重要作用，可以有效地预防道路桥梁裂缝的现象。钢筋混凝土多跨连续梁的弯矩区分为跨中部的正弯矩区和支座处的负弯矩区两种，施工建设过程中，如连续梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求，应对连续梁进行加固处理。在实际使用过程中，跨中正弯矩抗弯承载力不足的情况下，应添加碳纤维进行加固。预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用，是在连续梁的正弯矩区和负弯矩区进行加固处理。采用该加固处理技术预应力改变风险发生载体，消除风险发生，保护道路桥梁工程免受施工风险的侵害，应借助预应力技术的高强度碳纤维对进行加固处理，提高道路桥梁工程结构的承载力。
2.2道路桥梁施工中加固预应力方面的应用
预应力技术通过提高道路桥梁承载力来达到加固桥梁工程的作用。主要利用构件补强及结构性能，使道路桥梁工程的施工质量得到有效的保障，而使构件的强度和使用性能得到提升，延长道路桥梁使用年限，满足交通运输需求的作用。预应力技术在加固工程中的应用，通常的加固处理方式有：加固桥体外的预应力、桥面补强层、改变桥面结构受力体系等等，预应力技术的加固方法需要根据各种实际情况来应用。桥面补强加固法、桥体外预应力加固及粘贴钢板加固法等，以便于进行加固控制，达到构件极限承载能力提高的作用。为了保证工程节点的施工质量，降低道路桥梁工程建设期的承载力风险，规范安全风险管理，必须合理应用预应力的加固技术。
2.3预应力技术在混凝土路面中的应用
①在预应力混凝土施工前期，理当保障其设计图纸和文件等相关资料的完整，并遵循相应的施工技术要求来进行施工，以保障工程后期施工顺利。②进行模板安装。安装前首要做好的便是清理好模板表现锈迹，并将浅色脱模剂涂于磨板表面当中，将混凝土小垫块错开并固定于钢筋附近，加以绑扎提高稳定性。同时，根据实际施工情况，控制好垫块的实际厚度大小。对于覆盖至混凝土中的原材料应避免其受到暴晒，并通过冷却水来对混凝土进行搅拌施工，促使混凝土满足最低入模温度的要求。③当混凝土浇筑完成之后，还应做好养护工作，尤其是对自然温度要着重关注，避免发生脱水现象。对于张拉预应力筋理当实施两次，待预应力施加到所需的常预应力路面板之后，便可防止裂缝的产生，值得注意的是，若是混凝土强度较高，便可借助锚具来避免超限应力出现，所以应尽早将预应力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸缩过程中由于摩擦約束而产生拉应力现象。④当预应力筋张拉工作结束之后，对于常预应力筋应予以切除，此时可采用机械施工加以进行，根据要求将钢绞线切断并于锚具夹片所露出长度相对应。
2.4预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
在进行操作的时候，主要采取的是粘贴片状材料的办法，从而达到加强水泥钢筋受弯构件强度的目的。在工程力学方面而言，当采用片状碳纤维进行加固前，其本有的结构就已经产生了最初的应力应变，结构自身的应变能力也对加固片状碳纤维后所能达到的最大应力状态有极大的影响效果。可知，当水泥钢筋构件在达到自身应变极限时，也就达到了其承载能力的极限。若是已经达到相当大的应变状态，构件已经出现破坏的时候碳纤维自身的应力就会减小，不能发挥其高强度的特性。所以在应用碳纤维之前必须提前进行处理，才可以提升碳纤维在受弯构件遭到破坏时所具有的应力，进而最大程度的利用碳纤维材料的功能。
结语：
综上所述，在道路桥梁施工中应用预应力技术，一定程度上可以节省施工材料，降低混凝土主梁拉应力，便于施工安装，提高安全性，有效提高道路桥梁项目的施工质量。一定程度上，还可延长路桥项目使用周期，满足交通运输实际需求，因而在我国路桥项目建设中，预应力技术应用前景比较广阔。
参考文献：
[1]刁玉刚.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技经济导刊，2017.
[2]万励.路桥施工中预应力技术的应用.交通世界，2017.
【关键词】预应力技术；道路桥梁工程；施工应用
随着改革开放的不断深入，对道路桥梁项目质量提出了新的要求，促使施工企业重视施工质量。为了不断完善国内道路基础设施建设，提高路桥项目施工质量，项目建设被列为重点建设工程，在实际施工中应用新型施工技术，提升施工质量，已成为当前道路桥梁施工企业首要解决的问题。道路桥梁项目施工中应用预应力技术，使得项目施工质量不断提高，对我国道路行业稳定发展具有非常重要的意义。
1、道路桥梁项目施工中应用预应力技术的价值
预应力技术应用于道路桥梁项目施工中，有很高的贡献值，能够保障路面抗裂、保护桥梁结构、预防变形、抵抗剪力、增强刚度及延长使用周期等，具体而言，在道路桥梁项目施工中，预应力技术应用的价值主要体现为：①在混凝土结构中应用预应力技术，能够有效抵消混凝土结构的内应力。目前，混凝土结构变形或裂缝等问题，大都是由内应力引起的。应用预应力技术，提前增加应压力，一定程度上，刚好与这种内应力相互抵消，同时应用预应力，还能促使混凝土结构材料的刚性得到明显提高，有效预防混凝土结构发生裂缝或变形等。②对于道路桥梁项目而言，承重性指标非常重要，也是一项重要施工问题。目前，针对道路桥梁项目承重性普遍较弱的问题，可充分利用预应力技术对承重结构内在应压力进行改善，承重结构强度得到保障，承重能力提高。③道路桥梁项目中应用预应力技术，对项目后期使用寿命的延长非常重要。对于混凝土构件或机械构件而言，都可充分利用预应力技术，促使自身强度与抗剪力等指标得到提高，为道路桥梁项目安全使用奠定基础，以此延长其使用寿命。
2、预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用
2.1多跨连续性桥梁中的应用
预应力技术在道路桥梁多跨连续梁中的应用起着重要作用，可以有效地预防道路桥梁裂缝的现象。钢筋混凝土多跨连续梁的弯矩区分为跨中部的正弯矩区和支座处的负弯矩区两种，施工建设过程中，如连续梁的抗弯承载力和抗剪承载力不能满足要求，应对连续梁进行加固处理。在实际使用过程中，跨中正弯矩抗弯承载力不足的情况下，应添加碳纤维进行加固。预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用，是在连续梁的正弯矩区和负弯矩区进行加固处理。采用该加固处理技术预应力改变风险发生载体，消除风险发生，保护道路桥梁工程免受施工风险的侵害，应借助预应力技术的高强度碳纤维对进行加固处理，提高道路桥梁工程结构的承载力。
2.2道路桥梁施工中加固预应力方面的应用
预应力技术通过提高道路桥梁承载力来达到加固桥梁工程的作用。主要利用构件补强及结构性能，使道路桥梁工程的施工质量得到有效的保障，而使构件的强度和使用性能得到提升，延长道路桥梁使用年限，满足交通运输需求的作用。预应力技术在加固工程中的应用，通常的加固处理方式有：加固桥体外的预应力、桥面补强层、改变桥面结构受力体系等等，预应力技术的加固方法需要根据各种实际情况来应用。桥面补强加固法、桥体外预应力加固及粘贴钢板加固法等，以便于进行加固控制，达到构件极限承载能力提高的作用。为了保证工程节点的施工质量，降低道路桥梁工程建设期的承载力风险，规范安全风险管理，必须合理应用预应力的加固技术。
2.3预应力技术在混凝土路面中的应用
①在预应力混凝土施工前期，理当保障其设计图纸和文件等相关资料的完整，并遵循相应的施工技术要求来进行施工，以保障工程后期施工顺利。②进行模板安装。安装前首要做好的便是清理好模板表现锈迹，并将浅色脱模剂涂于磨板表面当中，将混凝土小垫块错开并固定于钢筋附近，加以绑扎提高稳定性。同时，根据实际施工情况，控制好垫块的实际厚度大小。对于覆盖至混凝土中的原材料应避免其受到暴晒，并通过冷却水来对混凝土进行搅拌施工，促使混凝土满足最低入模温度的要求。③当混凝土浇筑完成之后，还应做好养护工作，尤其是对自然温度要着重关注，避免发生脱水现象。对于张拉预应力筋理当实施两次，待预应力施加到所需的常预应力路面板之后，便可防止裂缝的产生，值得注意的是，若是混凝土强度较高，便可借助锚具来避免超限应力出现，所以应尽早将预应力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸缩过程中由于摩擦約束而产生拉应力现象。④当预应力筋张拉工作结束之后，对于常预应力筋应予以切除，此时可采用机械施工加以进行，根据要求将钢绞线切断并于锚具夹片所露出长度相对应。
2.4预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
在进行操作的时候，主要采取的是粘贴片状材料的办法，从而达到加强水泥钢筋受弯构件强度的目的。在工程力学方面而言，当采用片状碳纤维进行加固前，其本有的结构就已经产生了最初的应力应变，结构自身的应变能力也对加固片状碳纤维后所能达到的最大应力状态有极大的影响效果。可知，当水泥钢筋构件在达到自身应变极限时，也就达到了其承载能力的极限。若是已经达到相当大的应变状态，构件已经出现破坏的时候碳纤维自身的应力就会减小，不能发挥其高强度的特性。所以在应用碳纤维之前必须提前进行处理，才可以提升碳纤维在受弯构件遭到破坏时所具有的应力，进而最大程度的利用碳纤维材料的功能。
结语：
综上所述，在道路桥梁施工中应用预应力技术，一定程度上可以节省施工材料，降低混凝土主梁拉应力，便于施工安装，提高安全性，有效提高道路桥梁项目的施工质量。一定程度上，还可延长路桥项目使用周期，满足交通运输实际需求，因而在我国路桥项目建设中，预应力技术应用前景比较广阔。
参考文献：
[1]刁玉刚.预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技经济导刊，2017.
[2]万励.路桥施工中预应力技术的应用.交通世界，2017.