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以实际工程为基础,建立多跨简支梁全桥有限元模型并进行罕遇地震计算。计算结果表明：在高烈度震区,常规桥墩的塑性铰转动能力可能是不够的,为此提出了一种改良桥墩延性的方法,研究表明该方法能较好的改善桥墩延性,此外,边孔梁的活动支座位移很大,需要采取措施来限制位移。
基于改良桥墩延性的高速铁路桥梁抗震性能研究
【摘 要】
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以实际工程为基础,建立多跨简支梁全桥有限元模型并进行罕遇地震计算。计算结果表明：在高烈度震区,常规桥墩的塑性铰转动能力可能是不够的,为此提出了一种改良桥墩延性的方法,
【机 构】
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中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京交通大学土木建筑工程学院
【出 处】
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山西建筑
【发表日期】
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2013年14期
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