IP网络的实时分组音频回放自适应算法

来源 :桂林电子工业学院学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liuyanan508
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以提高音频分组在 IP网络接收端的回放质量为目标 ,根据音频分组的回放原理 ,研究音频回放自适应算法 ,针对处理话音期内出现的延迟尖峰 ,提出了一种改进算法。根据实时传输 /控制协议(RTP/RTCP)框架 ,实现了基于 RTP的 Internet音频传输。仿真实验表明 ,改进算法可适时调整回放延迟 ,在网络负载较重时 ,能有效地减少分组丢失 /平均回放延迟开销 In order to improve the playback quality of the audio packets at the receiving end of the IP network, an adaptive audio replay algorithm is studied according to the playback principle of the audio packets. An improved algorithm is proposed to deal with the delay peaks appearing in the speech period. According to the Real-time Transport / Control Protocol (RTP / RTCP) framework, Internet-based RTP-based audio transmission is achieved. The simulation results show that the improved algorithm can adjust the playback delay timely and effectively reduce the packet loss / average playback delay overhead when the network load is heavy
其他文献
网架结构的收费站在国内高速公路得到了广泛的运用,但是特殊网架结构在施工过程中经常会碰到结构安全、材料加工和吊装拼接等困难。以朱宏路收费站为例,在二次设计和施工过程
针对西安咸阳机场高速公路排水性路面,根据我国和日本的修筑排水性路面的经验,采用两种沥青和3种级配进行配合比优化设计,通过空隙率、连通空隙率、马歇尔,析漏、飞散、车辙
结合传统道路照明电缆接续工艺成本大、安全隐患多的特点,介绍了电缆接续施工过程中所采用的新工艺、新设备、新材料等科技创新特点。 Combining with the characteristics
日本小田急电铁公司从2005年 3月19日开始在东京新宿-箱根区间开行50000型旅游观光电动车组 (图1),平日5个往返、周末6个往返运营。该车由10辆固定编组而成,总长146 m,是1957
沥青混合料配合比设计是沥青混凝土路面施工技术的核心工作,是沥青混凝土路面成败的关键因素。本项目整合了技术和科研资源优势,改变了以往由施工单位设计、监理单位复核的配
通过道路力学软件BISAR程序,分析界面材料在不同层间接触状态下对上面层层底拉应力以及中上面层层间剪应力的影响,提出对排水性路面封水黏结层的要求,并对不同封水黏结材料进
在新世纪开始之际,江苏电力信息“高速公路”——光纤信息网络开通。rn  据江苏省电网调度通信中心负责人介绍,光纤通信具有传输容量大、可靠性高、传输质量远远优于其他通信
分析了 SSB TTIB系统的噪声性能 ,通过数学分析肯定了导音提取过程中噪声性能恶化亦可导致门限效应 ,确定了导音电平、TTIB处理门限与 FFSR导音处理模块的输入信噪比关系 ,为
二次世界大战以后,法国和其它欧洲国家一样逐渐废弃了许多传统的有轨电车线。当欧洲通过开发新型车辆并开始新一轮修建轻轨系统,重建并使现有线网现代化时,法国也开始了新的