【摘 要】
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本文结合上海轨道交通18号线莲溪路站超深基坑工程施工实例，介绍了钢支撑伺服系统工作原理、钢支撑伺服系统施工方案，总结了钢支撑及伺服轴力加载系统的轴力加载控制方法、钢支
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本文结合上海轨道交通18号线莲溪路站超深基坑工程施工实例，介绍了钢支撑伺服系统工作原理、钢支撑伺服系统施工方案，总结了钢支撑及伺服轴力加载系统的轴力加载控制方法、钢支撑选型、支撑结构优化、留撑结构头优化、钢支撑抱箍加固优化等五个方面的系统性应用，最终围护结构最大水平位移≤0.14%H，基坑变形控制效果良好，对类似工程施工具有一定的参考价值。
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