【摘 要】
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选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究.研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,兰州交通大学土木工程学院,中铁港航局集团第三工程有限公司,济南铁路局济南工务段
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选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究.研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内击实试验得到的孔隙率换算整体孔隙率的方法控制粗粒土填筑路基的密实度；k30能较好地反映填料的塑性变形,且对压实质量敏感,比ev2更适合作为路基压实质量的评价指标；ev2/ev1控制路基压实质量的实质是ev1在起作用；规范不应用统一的ev2/ev1标准,而应根据填料的粗颗粒含量制定相应的e
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