【摘 要】
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全并联AT供电方式是我国高速铁路发展的主要供电形式。本文分析了全并联AT牵引网的电流分布规律和牵引网阻抗特性，并在全并联AT短路故障电流分布规律的基础上提出了适合于全并
【机 构】
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广州铁路集团公司,西南交通大学,武汉铁路局
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全并联AT供电方式是我国高速铁路发展的主要供电形式。本文分析了全并联AT牵引网的电流分布规律和牵引网阻抗特性，并在全并联AT短路故障电流分布规律的基础上提出了适合于全并联AT的故障测距原理．仿真了电流分布规律和阻抗特性。结果表明，其特性曲线和实际的相符合，从而证明了牵引网模型的精确性。仿真了AT漏抗、上下行互感和钢轨漏导对故障测量精度的影响。结果证明这些因素对故障测距精度不会产生影响。
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