曼谷是世界有名的“堵城”，并不宽敞的道路，加上居高不下的私家车数量，每到上下班高峰期，曼谷的道路就成了一个巨大的停车场。堵车确实恼人，横七竖八无章摆停的车辆，加上此起彼伏的鸣笛声，更加让人心烦气躁。不过在曼谷遇上同样的堵车，与中国国内相比，却是另一番景象。
　　首先，几乎没有人按汽车喇叭，即使性格最火爆的驾驶员，也只是迅速拍击方向盘，发出不到一秒的短促笛声。这样短促的鸣笛放到国内此起彼伏的声浪中，只有被淹没的份儿，但是在这里足以吸引周遭车辆的注意力。泰国允许个人合法持有枪支，许多人的车座下可能就放着一把枪。有泰国朋友笑说，如果有人无良乱按汽车喇叭，旁边的车主很可能被惹恼，掏出手枪给鸣笛者子弹警告。
　　堵车固然让人郁闷，曼谷常年高温，炎热让这郁闷更加折磨人。装有空调的私家车、计程车和新型公交车，遇上堵车至少能远离炎热。车内的温度也和空调房内一样，穿冬装或秋衣都没有问题。乘客们如果不赶时间，大可以在车里小睡补眠一番。远离了炎热，堵车还是需要时间和等待。有些人只能无聊地等待，但潮人们决不允许自己的时间有一丝无聊和空白，iPhone、BB和各种智能数码设备便是好伴侣。偶遇堵车或是长达3位数的红灯，掏出手机跟朋友聊天，或是更新状态，在脸书上发发牢骚和抱怨。于是等待不再漫长，甚至红灯变绿，前面的车辆开动还浑然不觉，直到同行的友人或后面的车发出提醒才回过神来：这大概是泰国社交网站和3G网络发达的重要原因。
　　烈日炎炎，敞篷公交车里的温度仿佛能直接煎鸡蛋。车门开着，任由乘客自由上下。实在赶时间或受不了炎热的人们，可以下车步行或搭乘摩托车。司机和售票员不能弃车，遇上长时间堵车，冰桶里的冰镇饮料便是救星。饮料喝完了，或是冰化了，售票员就会跳下车，去路边重新买来冰块和饮料。天热堵车他们无能为力，至少可以想办法让自己的身心清凉一些。
　　泰国道路之间还以花坛和水涧相隔，横穿马路对普通行人来说堪比耍杂技。所以无论是条件所限还是习惯如此，走天桥都是人们横过马路的首选。行人无法擅自穿越马路，车辆同样如此。多数公路上，车辆要调转行驶方向，只能多走几公里，寻找调头环道或立交桥。有时目的地就近在马路对面，却要绕上一大圈调头。难怪有人说泰国的道路交通就是为车而生，每年车辆调头耗费的能源都是笔可观的数字。
　　记得有前辈戏说，泰国的道路多数是日本援建，因此泰国同日本一样是车辆右驾，而且日系车占据泰国汽车的大半壁江山。在泰国，除了小摊贩和卖彩票的小贩，普通人几乎不用自行车作为交通工具，汽车是出行的主流之选。
　　在国内大多数城市，买车还是许多年轻人的梦想，许多年轻人能有QQ代步就很满足，本田、丰田等甚至是boss级别的选择。但是在泰国，许多职场新人，甚至在校学生都开着国内的boss级别小车，其中不乏父母淘汰的老款车型。很多上班族自己掏钱买车，并不是他们的薪水有多高，而是多数泰国人没有买房的压力，许多人家里有祖屋。
　　此外，许多泰国人也没有结婚买房的固定思维，成家后租房过日子的大有人在。与其让房贷绑住自己，他们更愿意分期付款买车。汽车不仅方便出行，还对事业发展有益，泰国人先买车再买房的观念，刚好与我们先买房再买车相反。
　　在泰国，普通驾驶培训仅2000-3000铢，如果你从小就跟爸爸妈妈学会了开车，只要200多铢的手续费就能考取驾照。首次领取驾照有效期1年，1年后审查通过就能再用5年。泰国汽车年检年费的项目也少许多，出租车可以租来开。也正因为这样，泰国的私家车持有量在世界上名列前茅，曼谷成为“堵城”也并无悬念。
　　汽车数量巨大，车辆停放便是个不容忽视的难题。在国内许多人苦于车位难寻时，泰国有的商场和写字楼1-10楼都是停车场，或者楼有多高，停车场就有几层，甚至有10-20层高专供停车的大楼。就连别墅或排楼，第一层都是能停2-3辆车的车库。一个中等收入家庭，爸爸一辆车，妈妈一辆车，几个孩子一辆车都是很普通的事情。
　　曼谷虽然是“堵城”，但在这里，可以堵并快乐着，因为没有包袱，心情放松。